乘用车商用车销量,乘用车商用车销量排名

摘要： 2021年新能源商用车销量？乘用车销量包括哪些车？2021全国乘用车销量？中国乘用车去年销量2272万辆，逾20年来首次年度下跌，请从经济学角度分析原因？2021年新能源商用车销量...

1. 2021年新能源商用车销量？
2. 乘用车销量包括哪些车？
3. 2021全国乘用车销量？
4. 中国乘用车去年销量2272万辆，逾20年来首次年度下跌，请从经济学角度分析原因？

2021年新能源商用车销量？

2021年5月，我国新能源汽车产销量分别为21.8万辆、21.7万辆，同比+160%、166%，环比+1%、+5%。新能源乘用车当月销量为19.9万辆，同比+179%，环比+9%，渗透率提升至12%；2021年1-5月新能源汽车累计产销量达96.8万辆、93.8万辆，同比+263%、+253%；新能源乘用车1-5月累计销量达86.1万辆，同比+255%。

乘用车销量包括哪些车？

乘用车销量指的是轿车、SUV、MPV等各类供家庭、个人乘坐的汽车销售量。其中，轿车通常指的是三厢、两厢车型，适合城市通勤和家庭用车；SUV是指运动型多用途车，具有较强的通过能力和空间灵活性；MPV是指多功能车，拥有更为宽敞的座椅布局和储物空间，适合家庭出行或商务接送。这三类车型是乘用车销量的主要组成部分，反映了消费者对不同用途和需求的汽车选择。

2021全国乘用车销量？

2021年，国内汽车总销量将达2610万辆，同比增长3.1%。而对于明年国内整体汽车市场的走势，中汽协方面也给出了预测：2022年，国内汽车总销量预计达到2750万辆，同比增长5.4%。其中，乘用车销量预计为2300万辆，同比增长8%；商用车销量预计为450万辆，同比下降6%。

中国乘用车去年销量2272万辆，逾20年来首次年度下跌，请从经济学角度分析原因？

首先，中国的汽车销量即使比去年大跌，依然是世界第一，遥遥领先美国，即使美国加日本也不如中国。但是事实上，确实是大跌了，去年的数据是2800多万俩，而美国的数据是1700万俩，2017年联合国五常美国英国法国俄罗斯四国汽车销量总和都不如一个中国，够猛吧！

2018年，几乎所有的大国汽车销量都大跌，不但是中国。美国，日本，英国，德国，法国等等都大跌，是国际经济环境导致的，当然，印度是增长的，增长的印度也离中国太远了。

从人均GDP看，中国目前的汽车人均销量是远超相同GDP的国家的，数据显示2017年中国的人均GDP汽车销量世界排名28-35位之间，比波兰巴西土耳其这些GDP超过1.2万美元的都高，甚至人均销量比台湾都高，台湾的人均GDP2.5万美元左右，但是汽车销量才44万俩，人均销量都不如祖国大陆，可见中国的汽车销量是如此的强大，毕竟美俄英法总和都不如一个中国！

2018年的汽车销量负增长是暂时的，毕竟中国的人均GDP还不到美国的1/5呢，未来还有很大的增长空间，未来收入的提高，汽车销量肯定也会水涨船高的呢，2017年销量是美英法俄总和，未来肯定会更多的。

所谓的下跌是同比下跌，比2017年下跌，但总产销量依然庞大，2018年车市需求同比下跌，在经济学角度来看，第一可能是2017年卖的数量多了，加上前几年需求不断得到满足，但又没到更新换代的周期，所以后续需求肯定逐渐减少。第二和大环境有关，经济变差大家没钱了或者降低消费需求，消费延后，也会导致需求减少。

不止汽车，其实2018年以来，关于各种经济数据、行业数据的描述，要么是下滑、要么是创出XX年新低、要么是负增长，几乎没有什么亮点可言。

当然汽车也不例外！

导致汽车销量大幅下滑的直接原因就是***政策的退出，最为显著的就是购置税。先来看一张图。

2008年以来，因为美国次贷危机，我国的汽车销量出现显著下滑，2007年的销量增速还有21.8%，结果到2008年仅仅只剩下6.7%了。在这种情况下，我们国家迅速启动了汽车下乡政策，包括购置补贴、购置税补贴、报废补贴等。政策刚一落地，2009年汽车销量增速就飙升至46.2%，2010年我国一下子跃升为全球第一大产销国。

在随后的几年我们可以看到，政策一松，销量增速就上升；政策一紧，销量增速就下滑，2018年购置税退坡只10%之后，销量增速立马下滑了。

但是归根结底，政策***仅仅把汽车销量给腾挪了，短期***了，长期却透支了，道理很简单，购置税优惠5000可能会***你提前买车，但是对于大部分人来讲缺的不是那5000块钱的优惠，却的是整个车的钱。