日本和德国的汽车品牌,日本和德国的汽车品牌对比

摘要： 在中国街道上能看到像日本，美国，德国等等的汽车品牌，而没有俄罗斯的汽车品牌呢？日本的重工业发达还是德国的重工业发达？在中国街道上能看到像日本，美国，德国等等的汽车品牌，而没有俄罗斯...

1. 在中国街道上能看到像日本，美国，德国等等的汽车品牌，而没有俄罗斯的汽车品牌呢？
2. 日本的重工业发达还是德国的重工业发达？

在中国街道上能看到像日本，美国，德国等等的汽车品牌，而没有俄罗斯的汽车品牌呢？

因为俄罗斯的轿车产业不发达。俄罗斯（苏联）也有拉达、伏尔加等汽车品牌。

一，底子薄。当奔驰、标致、福特等车企已经造车几十年了，俄罗斯还没有工业化。底子本就不如汽车强国发达。

二，发展慢。二战后，西方国家对社会主义阵营进行技术封锁。而几乎所有汽车强国都是西方国家，他们在交流、竞争的过程中，产品实力获得提高。反观社会主义阵营，除了捷克有个斯柯达，东德有点汽车工业基础，其他国家都不具备汽车工业，也无从交流，发展自然慢下来。（多说一句，斯柯达可不像现在是低于大众的廉价品牌，在当时的苏东阵营里是最高档的轿车，只有部长以上才能享有，斯大林的女婿还因为违规享有而被处理。）

三、政策不支持。苏联以军工、重工业为主，轿车被视作腐朽的资本主义享乐主义的象征，未得到大力的发展。（这点和以前的中国很像，所以至今中国汽车产业仍稍显落后。）

四、被西方兼并。苏联解体、东欧剧变时，趁着经济崩溃、货币贬值的时机，西方国家抄底苏东集团的资产，用很少的钱就获得了苏东国家几十年的积蓄，其中就包括汽车工业。如，大众收购了斯柯达，雷诺—日产收购了伏特加等。

所以，现在的俄罗斯汽车工业，本来就没剩下多少，技术上还落后不具备竞争力，自然就很少见了。

简单说一下吧，主要是国家没有重视，如果把汽车工业上升到国家层面，以当时苏联的工业技术，做大做强汽车工业应该问题不大。二战后的苏联，傻傻的抢了一大堆东西，家底厚实起来了，回家忙着发展军工产业，靠着抢来的东西，勉强维持了几十年，钱花完了的时候就解体了。

日本的重工业发达还是德国的重工业发达？

简单来说，德国是师傅，日本是徒弟。德国的严谨是深入骨髓的严谨，其工业产品要深切体会才能知道其基础之扎实，其研发之用心。日本的严谨是流于表面的严谨，做事仔细，注意细节所以产品质量控制的比较好。有人说德国的严谨是理科生的严谨，日本的严谨是文科生的严谨。德国可以把工业产品做的像艺术品，而日本的工业品只是工业品。德国的产品普遍可以卖的比日本同类的贵就是这个道理。德国的思维充满了思辨，来自于他们的哲学传统。日本的思维只是纠结于细节的繁文缛节，虽说也能做出好的产品，但付出的社会总成本非常高，做的很多事情都是无意义的无用功。这也是为什么德国人悠闲的喝着咖啡，每天4点多就下班，动不动就休***，但人均产值仍然高于日本。而日本没完没了地加班，过劳死，人均却在一线发达国垫底。

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当然是德国汉斯了。

看看世界五百强的企业里，德国企业数量虽然不如日本数量，但是在重工业方面是碾压日本。

尽管在钢产量上有点落伍，日本世界第二，德国排到第六，但是架不住人家掌握的核心技术多啊。

其次在关键技术上，德国人严谨，务实的性格也灌注到其技术中，这在其最终出产的产品中有很精彩的表现。

从最基础的钉子，螺丝，螺母，再到家用的双立人刀具，凌美钢笔，，西门子家电，博世集团，大块头然后再是德国的发达的汽车，航空航天工业。比如说汽车:保时捷,奔驰,宝马，奥迪,大众 ,欧宝. 相机:莱卡,罗莱弗来克斯，至于飞机的话，空客的设计制造也是缺不了德国科研人员和工程师的帮助。在军工方面也是一样，大名鼎鼎的豹式坦克，A400M运输机，HK自动***，MP5,MP7冲锋枪，都是其工业产品的杰出代表。

在这里要提醒各位，现在的欧洲是一个整体，在这个整体中，欧洲的各国的工业早已融为一体，因为欧盟的最早前身是欧洲煤钢体，其初衷就在于利用集群效应，扩大各自的工业规模。

其实这个问题应该可以把德国改成欧盟的重工业发达。