微型纯电汽车评测,微型纯电汽车评测***

摘要： 小型纯电动汽车比亚迪e1值得我们为它买单吗？电动汽车小型代步车怎么开？五菱mini或将退市，微型电动汽车将迎来“三大测试”！能否合格？小型纯电动汽车比亚迪e1值得我们为它买单吗？第...

1. 小型纯电动汽车比亚迪e1值得我们为它买单吗？
2. 电动汽车小型代步车怎么开？
3. 五菱mini或将退市，微型电动汽车将迎来“三大测试”！能否合格？

小型纯电动汽车比亚迪e1值得我们为它买单吗？

第一次接触电动车说起来是在几年前，由于一次临时的用车需求，我租用了一辆小型的电动车，即使只是短时间使用，但无论是续航表现还是科技感，甚至是颜值都让我对它感觉不是很满意，那次“邂逅”在之后很长一段时间里影响到了我对小型电动车的印象，当然和那时市面上对小型电动车没有刚需以及整体产品力的赢弱有很大关系。

这辆时髦小车上的LED有点多

随着油价的缓慢上涨以及城市交通的日益拥堵，出行难、停车难这些问题逐步浮现，而小型纯电动车身上的省油、小巧、占地空间小等各种优势愈发明显，同时如今越来越多的产品比如本文的主角比亚迪e1，它的产品力早已不是当年这个级别车型的差强人意了，而是有了全方位的提升。

虽然我们是有文化的人，但这里我还是忍不住想吐槽一下我曾开过的那辆电动车，其外形可以用恶心来形容，完全不协调的车身，我真的看到一次就会喷一次。但比亚迪e1的设计，就完全不是一回事。我不止一次说过，电动车和燃油车的设计理论上应该是不同的，第一点是因为动力系统的不同，第二点更为重要，就是受众群体的不同，比如小型电动车的车主，多数是那些时尚且追求个性的年轻人，颜值对他们而言，甚至可以放到前列。看看e1是怎么做的，首先比较扎眼的就是灰色和橙色双拼色，这也是这次e1的主打配色，撞色极大地提高了车辆的时尚感，而全车设计上走的显然是可爱的路线。前脸花生样式大灯组，远近光组都是LED光源，外圈还有圆形LED日行灯装饰，光这项配置已经是同级罕见，而e1的车长只有区区2340mm，且采用了“四轮四角”设计，这也让e1的四个车轮非常贴近车身四周，也算是在有限的车长内尽量地提高空间利用率，最终一切设计的思考就是在考虑满足时尚感的同时尽量提高车辆的灵活性，让小型车的优势得以展现。值得一提的是，e1在外观上***用了高达196颗LED光源，这也让纯电动身份的e1展现了一定的科技感。

电动汽车小型代步车怎么开？

1、启动车辆

大部分电动汽车都是一键启动的，一般不踩刹车按启动键的话就是ON档，此时车内的用电设备正常工作，但无法行驶，再按一次启动键则是完成车辆通电，嫌麻烦的话可以直接踩下刹车并按下一键启动，即可完成通电

2、挂挡起步

当看到仪表盘亮起OK灯或者READY灯时，就可以踩下刹车踏板，然后将档位切换至D档，通常档位切换成功时车辆都会发出提示音，此时放下手刹，如果车辆是电子手刹，则直接缓慢抬起刹车踏板，然后车辆就会向前行驶了。

3、车辆熄火

踩下刹车直至车辆停止，然后挂P档并拉起手刹或者激活电子手刹，此时就可以按下一键启动键将电动汽车断电，没有一键启动键的车型则直接挂P档，锁车离开后即可完成车辆熄火。

在行驶过程中，可以通过踩下刹车踏板和加速踏板，来调整纯电动汽车的行驶速度。倒车时需要先将车辆停稳，然后踩住刹车踏板，将档位切换至R档，此时缓慢松开刹车踏板，车辆就会向后行驶了，可以通过调整踩刹车的力度，调节倒车速度。

电动汽车小型代步车开法

首先，纯电动汽车虽然没有了变速箱，但也是有档位开关的，想要启动车辆，先踩下制动踏板进行通电

然后按下启动键，之后进挡位旋转到D挡，放手刹，松开制动踏板，轻踩油门踏板（准确来说应该是电力踏板），这样就完成了起步。

想要停车时，松开电力踏板，踩住刹车，等车子停稳后将档位旋转到N挡，然后直接拉上手刹（有电子手刹的则将按扭向上提起），最后按下熄火键搞定

五菱mini或将退市，微型电动汽车将迎来“三大测试”！能否合格？

宏光MINI退市的可能性不大，销量逐渐下滑是必然

日前，由中国汽车技术研究中心发布的《微型电动汽车转向评价规程》引起了热议，这些测试主要针对宏光MINI、奇瑞QQ冰淇淋、朋克多多、长安奔奔E-Star、奇瑞小蚂蚁等微型车，测试项目包括三大类。

分别为：

其中碰撞安全测试包括鞭打测试、侧面碰撞、正面碰撞三类，进行这样的测试，对于此类微型车的人设可能会是毁灭性的打击。

中国汽车技术研究中心是个什么机构呢？

其实这是一家有限公司，是个“企业”，简称“中汽中心”；碰撞测试机构里知名度最高的是NCAP，C-NCAP就属于中汽中心，这家公司不是能制定《机动车安全运行技术条件》等国标的机构，所以并不存在“可能退市”的担忧；因为即便在C-NCAP里进行测试且无法得到好评，结果也无非是面对用户的差评而已，不会因为无法在C-NCAP里拿不到好成绩而被要求停产。

五菱宏光MINI如果进行测试，成绩会如何？

毋庸置疑，这辆车如果进行高标准的碰撞测试，成绩必然会非常之差；首先车辆的价格决定了无法使用高标准、高强度的钢材，其次车身结构的强度设计标准也不会很高，这点从宏光MINI的[_a***_]车就能看得出来；再次上汽通用五菱是一个由三家车企合资的企业，其中还有美国通用汽车公司，车辆制造成本的控制标准向来“很合资”，所以宏光面包车在东南亚NCAP里只拿到了一星评价，宝骏510在C-NCAP里的成绩也只是差评。