奥迪新能源车销量,奥迪新能源车销量排行榜

摘要： 奥迪新能源车销量排行？奥迪etron销量？2020年11月奥迪各车型销量？上汽奥迪半年仅卖2269辆且召回1765台，是否会步广汽讴歌的后尘？奥迪新能源车销量排行？以下为奥迪新能源...

1. 奥迪新能源车销量排行？
2. 奥迪etron销量？
3. 2020年11月奥迪各车型销量？
4. 上汽奥迪半年仅卖2269辆且召回1765台，是否会步广汽讴歌的后尘？

奥迪新能源车销量排行？

以下为奥迪新能源车销量排行

冰岛93%、挪威92%、以色列14%、瑞典12%。

在EV导购做的《2020上半年全国新能源SUV销量排名》中，奥迪新能源车的数据没有出现在列表之中

奥迪etron销量？

q5 e-tron的销量为1500辆。奥迪Q5 E-tron将成为奥迪首批使用PPE平台的车型之一。PPE平台是奥迪和保时捷合作开发的全新高端平台电动化（PPE）架构。

2020年11月奥迪各车型销量？

2020年11月，奥迪A6L新能源销量环比增长33.56%；最近12个月中，奥迪A6L新能源销量在2020年11月达到最高，销量为983辆。

在SUV市场，奥迪Q5L在2020年11月份的市场份额同比增长了0.16%， 2020年1-11月，奥迪Q5L的累计销量达到1344***辆， 同比下降0.96%， 在SUV销量排名为第15位。

上汽奥迪半年仅卖2269辆且召回1765台，是否会步广汽讴歌的后尘？

上汽奥迪的结局与讴歌不同，BBA终将末路但还没有到时候

南北奥迪能否重演南北大众的故事，这在上汽奥迪成立之始就已经开始了激烈讨论。

德系汽车的品质神话到现在还没有完全破灭，理论上成立上汽奥迪以丰富产品线是可以提高奥迪品牌整体竞争力的，而且有了一汽奥迪数十年来打下的坚实基础，上汽奥迪的起跑线就高于一众豪华品牌，所以上汽奥迪的第一辆车应当能热销。可是结果却很尴尬，半年的时间只卖掉了2269辆，同时还召回了1765辆问题车，第三季度的销量分别为2***、274和352辆，在黄金九月也未能翻盘，上汽奥迪到底是怎么了呢？

上汽奥迪错过了合资的最佳时机，选择的是整个合资汽车阵营的下沉阶段成立，结局从开始就已经注定。

上汽奥迪立项的时间很早，只不过因一汽奥迪400余家经销商的不同意上汽奥迪的项目而搁置，这一拖就拖到了2020年底；说句俗话吧，这是典型的“自己挖坑坑自己”，如果早几年成立上汽奥迪，对于奥迪经销商而言不见得会带来损失，对于奥迪品牌的整体竞争力会带来提升，反之则必然会加速下沉。

因为自2017年下半年开始，所有外国品牌的车辆都不再允许作为公务汽车***购，曾经***购的车辆等待的只是陆续的自然报废；奥迪至此失去了最重要的一枚标签，说白了就是“官车”的标签。

大众奥迪之所以能够成功，原因与其初期提供的车辆符合B端市场用户需求有关，在这一阶段里的个人用户市场并没有完全激活，能依靠的只有公商务汽车市场用户；但从B端进行切入反而是最优选，因为能快速的形成巨大的品牌号召力，一旦个人用户市场全面激活则必然能在两端风生水起。

所谓成也萧何败萧何，大众奥迪依靠的是“官车”这个标签走红，而一旦失去这个标签也就什么都不是了；除非其有超强的产品力，但事实上并没有。那么想要维持热度和销量就得有足够大的用户基数，说白了就是销量要足够大，就像大众汽车一样，这样才能在失去关键标签后依靠数据来来掩盖车辆本身的不足。

不会的。对于奥迪来说，上汽奥迪的定位是当品牌鲶鱼而已。既然家业都在一汽，那么需要上汽来敲打平衡，所以奥迪不会让他去完蛋。同样的，上汽自身，也需要步入高端品牌来平衡下滑的大众品牌。除非，上汽自主电车能够完全雄起，才会耍掉这些鸡肋品牌