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摘要： 什么牌子的电动车爬坡最厉害动力最强？新款rav4的2.0L最大功率171马力什么水平？动力强吗？什么牌子的电动车爬坡最厉害动力最强？绿源S25注重动力及续航打造。续航方面，车辆搭载...

1. 什么牌子的电动车爬坡最厉害动力最强？
2. 新款rav4的2.0L最大功率171马力什么水平？动力强吗？

什么牌子的电动车爬坡最厉害动力最强？

绿源S25注重动力及续航打造。

续航方面，车辆搭载了72V26Ah石墨烯3.0Plus电池，其能量密度高，使用寿命更长，低速状态下行驶，最大续航能超过120公里。动力方面，车辆配备了1200W液冷电机，运转效率更高，可确保车辆运行省电

新款r***4的2.0L最大功率171马力什么水平？动力强吗？

在国内市场，日系车以省油，维修成本低，舒适性好等特点受到一大批车迷的青睐，销量一直都很不错。而R***4荣放则是丰田在紧凑级SUV车型里的顶梁柱，此次全新一代R***4即将上市，那么基于TNGA架构打造的全新一代车型它会有哪些变化呢？

首先外观方面，前脸部分较之前的老款车型有了很大的变化，进气格栅变得非常的大，两侧的LED大灯从前到后渐渐变细，呈上扬趋势，非常的犀利，两侧雾灯区的设计拉宽车头的视觉效果。整个车头的层次感很强，看着非常的霸气。

侧面部分，撞色车身的设计非常的时尚，上扬的腰线加上熏黑的轮毂设计，让车看起来更为运动。而侧面的轮眉的改变也是一大亮点，显得比较个性，不过这个也要根据个人的审美来看待。

尾部方面，贯穿式的镀铬条连接着尾灯，底部是大面积的黑色塑料件和银色饰板，看上去很有层次感，同时底部的双边双出的排气装置使车增添了几分运动气息。

尺寸方面，新车的长x宽x高（mm）分别为4600x1855x1680，轴距为2690mm。相比之下，新车宽度增加10mm，高度降低10mm，轴距增加30mm。后备厢容积均为580L。

内饰方面，内饰的设计很有层次感，镀铬饰条加上缝线的设计让内饰中控显得非常的精美，不过这个中控屏的设计就有点太过于粗犷了，与现有的内饰风格不太搭边。中控保留了一些物理按键，有利于“盲操”。后排也配备了空调出风口和USB接口，还是非常舒适方便。

配置方面，手机无线充电、驾驶模式选择、双温区自动空调、电动调节座椅、全景天窗等都有配备，安全配置部分，新车标配丰田智行安全2.0系统，包括预碰撞系统、动态雷达巡航、车道偏航警示、车道循迹辅助以及自动远近光系统，此外，全景摄像头、上坡***系统、电子制动力分配、车身稳定控制系统、并线***、胎压监测系统等都会有所配备。

动力方面，新车搭载2.0L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统，均可满足国六排放标准，最大功率分别为171马力和178马力（混动系统发动机参数），传动系统分别匹配CVT和E-CVT变速箱。

新款R***4的2.0L发动机与凯美瑞是同一台发动机，号称发动机热销量40%，最大功率171马力，最大功率和最大扭矩分别为126KW和209NM，凯美瑞虽然走的运动路线，但是2.0L匹配的是CVT变速箱，所以动力表现一般，在新款R***4上也是一样，动力不能算强劲，只能说家用够用。

为了更好说明R***4的2.0L发动机动力水平，我们可以看看几款主流的日系SUV的动力水平，CR-V和奇骏2.0L的进行说明，三者都是CVT变速箱，无法承受大扭矩。

首先看看奇骏2.0L，这也是一款自然吸气的发动机，最大功率113kw、最大扭矩204NM、最大马力154，对比来看R***4的2.0L比日产奇骏的会强一些，虽然最大扭矩差别不大，不过最大功率和最大马力强一些。

再看看CR-V，因为CR-V的汽油版是1.5T的发动机，这是涡轮[_a***_]发动机，最大功率142kw、最大扭矩243NM，最大马力193，CR-V的动力是比较强劲的，在功率、扭矩和马力方面都是最强。

奇骏和CR-V我都驾驶过，说一下自己的实际感受，奇骏是非常适合家用的，动力不强，但是已经够用了，至于CR-V，我觉得动力还是非常强劲，油耗表现也不差。R***4晚于两者推出，在动力方面，2.0L的发动机会比奇骏动力强一些，但是无法赶上CR-V，介于两者之间的水平，所以R***4的2.0L处于够用的水平。

此次全新R***4上市，低配车型17.48万起步，配置方面非常简单，只是为了拉低入门价格，2.0L次低配是19.48万，再向上一个配置是21.18万，对比CR-V的售价来看，感觉价格偏高，毕竟除了低配的手动挡车型，CR-V的自动挡从低到高分别为17.98万、19.28万和20.38万，其中20.38万的配置为走量车型。但是丰田全系TNGA架构下在安全配置方面还是有不错的表现，R***4的基本全系标配6个安全气囊，并有车道偏离预警系统、车道保持***系统和主动刹车，另外在***操控上还是全速自适应巡航。

全新R***4如果家用动力还是可以接受，2.0L在加速上不会有太多惊喜，但是稳定性和油耗也会有不错的表现，只是短时间内较高的价格建议观望一下，等待市场优惠。

丰田千呼万唤始出来的全新一代R***4，提供了2.0L自吸和2.5双擎两种动力系统，其中2.0L具备最大171ps马力、126kw功率和209nm扭矩，很多人过分担心他的性能到底能不能满足日常使用，其实都有点杞人忧天了。

这台2.0发动机的性能参数与自重不到1.6吨的R***4相比是绰绰有余的，即便是满载状态下也可以比较轻松的行驶。他唯一的不足应该是扭矩有些羸弱，起步或者超车会有一丝迟滞，丰田之所以保留2.0动力版本，其目的就是看到了之前的2.5对R***4 贡献很小，走量款依然是2.0版本。另外，重新***的2.0发动机主要侧重于行驶舒适性和平顺性，对于少数追求强悍性能表现的客户来说并不合适，但他适合大多数客户的口味，这才是最重要的。

我们把老款车型2.0发动机拿出来对比看看，2019款所搭载的2.0发动机具备151马力、111功率和192扭矩的最大输出，与新款对比差距还是比较明显的，新动力在各个方面都有提升，而自重并没有增加多少（增加20-100公斤左右），老一代发动机都可以轻松应付日常出行，何况全面升级的新一代引擎！所以，对于新款2.0动力有所顾虑的应该可以放心了。

对于关注汽车的网友们，其实或多或少都会存在一些疑问，并且寻求解答，而这次我们来看看将会给大家回答哪些问题。

全新的R***4荣放车型在动力上提供了2.0L以及2.5L双擎版两种选择。2.0L车型最大功率171Ps，最大扭矩209N·m。从动力表现到驾驶体验来说，2.0L的动力确实不算强，对比同级别的CR-V搭载的1.5T(最大功率193Ps，最大扭矩243N·m)动力，确实不占优势。

一般来说，自然吸气相比涡轮增压在动力方面确实占不到什么优势，不过从用车的角度来看，这款2.0L发动机是满足日常城市驾驶的动力需求的，最多只是扭矩较弱会在超车以及加速的情况下不及涡轮增压的反映那般迅速。

全新丰田R***4使用了全新架构，但是动力系统并没有改变，依然是2.0L自然吸气配备CVT，这套动力系统很经典，用在凯美瑞上动力都很弱，所以全新丰田R***4的2.0L车型只是正常的表现，起步偏弱，驾驶平顺性很高，缺乏一定的爆发力，丰田R***4的低配车型在17.48万，目前没有什么优惠，但是低配车型基本没有现车，而次低配车型在19.48万，中间有2万的跨度，所以综合来说全新丰田R***4价格水平不低，性价比表现一般，但是整体外观和座舱设计提升很多，如何选择还要看个人的用车需求

全新丰田R***4

全新丰田R***4搭载了2.0L自然吸气发动机，同级别车型日产奇骏和老款的本田CRV都有2.0L车型，这几款车型的动力水平相差不多，动力表现不相上下，用于日常家庭使用还是很足够的，因为配备了CVT变速箱，所以平顺性很高，但是缺乏驾驶感和爆发力，而2.5L车型只有混动版本，所以消费者选择余地并不是很多

全新丰田R***4整体的改变很多，外观更加时尚年轻，还有些硬派越野的感觉，座舱的科技感和配置明显提升，储物空间利用率更高，一些基础配置由机械改为了电子，更加方便使用，符合当下的流行趋势

目前老款车型优惠还不错，2.0L车型动力水平与老款基本一致，低配车型落地在17万左右，性价比还是很突出的，如果不注重外观，还是很值得选择的

总结：全新丰田R***4整体的品牌力和产品力很强，实力很突出，在同级别车型中竞争力很强，还是很值得选择的