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摘要： 号称最失败的国产SUV，配置丰富，不到9万，华晨中华为何月销仅2台？你觉得国产SUV，哪家技术最强？最让人放心？号称最失败的国产SUV，配置丰富，不到9万，华晨中华为何月销仅2台？...

1. 号称最失败的国产SUV，配置丰富，不到9万，华晨中华为何月销仅2台？
2. 你觉得国产SUV，哪家技术最强？最让人放心？

号称最失败的国产suv，配置丰富，不到9万，华晨中华为何月销仅2台？

提及华晨中华这个品牌，不得不说的就是十几年前的“中华尊驰”和“中华骏捷”这两个车型。在2003年前后，华晨轿车推出的“尊驰”和“骏捷”这两款车着实让中华汽车小火了一把。

痛定思痛，寻找破冰

企业要想发展壮大，必须有自己拿的出手的产品，中华汽车经过全方位努力，终于在2004年年底推出了中华尊驰。

该车外型时尚、大气稳重，棱角分明，轴距达到2790 (mm)，营造出了豪华大气的感觉，整车看上去也不乏商务典范。配置齐全，主动安全方面配有ABS+EBD系统，同时加入了EDS(电子差速锁)系统。舒适配置方面有全自动空调、前排座椅8方电动可调带加热功能，超大的轴距及乘坐空间，以及不到14万的售价等等，这些可谓是足够吸引眼球，令消费者怦然心动，在当时有点“冰冻”的汽车消费市场，尊驰足实是一个破冰者。这也见证了中华车企的奋进和努力！

但好景不长，在经过一段时间的市场检验后，尊驰的缺点及问题开始一点一点的暴露出来。变速箱抖动顿挫、发动机噪音过大、整车异响频繁、百公里平均油耗过高，还有最要命的是碰撞安全测试只获得了1颗星，等等这些逐步改变了消费者对尊驰的印象和口碑，销量开始大幅下滑，并逐步淡出市场。

砥砺前行，唯靠骏捷

苦于产品单一，同时尊驰销量又出现的大幅下滑，企业生计难以维持。好在当时的“中华人”并没有被困难吓倒，在挫折面前努力前行，终于在2006年推出了中华骏捷。

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最大关键是没有创新，这是最失败的地方

因为现在国产车层出不穷，越做越大，越做越好，就连不倒的哈弗现在都在拼命的想办法，而他还是号称宝马的发动机，怎么能不倒呢，重点不创新

现在国产车做的不比合资车差了，不论外观，动力，起步，都不是曾经的国产了，为什么现在做的越做越火，因为创新，不更新，始终会淘汰的

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一款车销量下滑，那肯定就是自身原因，我觉得这款车最主要的原因还是在质量上，质量得不到保证就导致口碑不好，口碑差那销量还能上去吗？这么简单的道理其实说起来容易，但起来很难，毕竟现在国产车的技术还没到达合资车的水平。

销量下滑，一方面和汽车大市场有关，中国汽车市场2018首次出现下滑，2019无疑会延续一段时间，这和国家经济及政策有较大的关联。另一方面还是要自身产品质量过硬，合资车产品价格已开始下探，产品品质优于自主品牌，这也是无形之间已吞噬了自主品牌的份额，据汽车之家车主口碑反映，中华V6普遍存在起步无力、没有优惠、胎噪大、市区路段费油、扶手箱空间小、发动机启停不好、变速箱换挡慢、发动机声音大等问题，这些也是导致其量起不来的原因，毕竟客户的口碑才是王道。

你觉得国产SUV，哪家技术最强？最让人放心？

国产SUV技术代表

• 燃油动力汽车长城哈弗

• 混合动力汽车比亚迪王朝系列

这是不存在争议的答案，因为这两个车企都有拿的出手的优秀产品。以长城为例有下面两台优秀的发动机，以及不错的变速箱。

1：4B15系列1.5T缸内直喷增压机，小小的排量压榨出285N·m的峰值扭矩并且能在1400-3000转之间输出，大扭矩是实现高功率大马力的基础，所以这台发动机也有169PS的马力。充足的动力储备让整备质量很高的哈弗系列SUV都有合格的动力体验，这点还真没有能做到水平相当的竞品。（对比不要忽视推重比哦）

2：4C20系列2.0T发动机，这台机器的高功率版达到了224PS的马力，实现大马力的基础自然是385N·m的大扭矩（1800-3600转）。充足的动力储备可以驱动B级SUV百公里加速轻松突破10秒，紧凑级SUV多在8秒左右的高水平，其中有一定轻量化的COUPESUV更是实现了6.6秒的破百成绩，而且还是四轮驱动的SUV，这一水平同样没有其他竞品做到了。

3：变速箱虽然只有一台7挡湿式双离合可选，[_a***_]这台机器的水平并不低。可承受最大输入扭矩为450N·m，摩擦片使用博格华纳的高端片，齿比设计合理换挡也算绵密，传动效率高达95%。能实现这种水平的双离合变速箱并不多，这台GWDCT450至少有DQ500的标准，实际对比体验要比381等级的合资双离合变速箱理想一些。

有这两台发动机和不错的变速箱匹配，哈弗系列的城市SUV都有不错的性能表现，这就是有技术才能实现的高水平。至于油耗不能否认哈弗系列都偏高一些，然而没有任何理由要求一台整备质量足够高且有理想性能的SUV实现低油耗，除非对能量守恒一无所知。而且在轻量化材料成本极其高的前提下，整备质量足够高真的能一定程度的反应被动安全水平，要知道中高端的量产车也没有多少用得起高强度轻量化的铝合金，普通中端合资车包括豪华品牌汽车实际油耗与同排量以及相当整备质量的哈弗在伯仲之间，感觉哈弗油耗高无非是车便宜，卖到二三十万就不会有这种想法了。

混动新能源SUV比亚迪无疑是最强者，且对比的范围可扩大到合资与进口车。DM3.0的三擎四驱系统尚无能接近的竞品平台，以1.5T/2.0T两台直喷增压机与BSG电机组合，这一模块实现了行车发电增程模式以及双离合变速箱换挡的转速控制（平顺）；前后双电驱动系统保证了EV模式也会有强劲的性能，同时能够实现全时四驱系统。这套平台能实现EV/REEV/HEV三种运行模式，同时能实现5秒左右的破百的高性能，而且四驱系统是有一定越野能力的。

这就是王朝系列SUV的水平，以唐Dm和宋Pro为例都做到了同级车的性能与能耗标杆，且复杂的DM3.0系统也相当稳定。重点是作为插电式混动汽车也有容量不小的电池组，比亚迪提供电芯的终身质保解决了容量下滑后换电的高成本，用车无忧才能体现出优势。总结：目前能研发生产三电系统以及混动与EV整车平台的车企，比亚迪是全球独一份，所以选择这类车毫无疑问应首选这一品牌，供参考。

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国产SUV汽车，选择一线主流品牌，都有非常不错的质量可靠性，其实从质量以及耐用性来看，国产汽车没有最强，只有更强。从造车历史，以及实际的市场反馈来看，国产汽车里面，质量最强技术领先的就是传说中的奇瑞汽车了。即有优久的造车历史，也有久经市场考验的汽车车型，因数在路上路的奇瑞车型，可谓非常的多了。主要还是质量不错。

但是为何说只有更强呢，因为国产汽车的整体质量和技术都有显著的提升，不然也没有现在的国内汽车市场的繁荣，这一切都是国产汽车的巨大进步带来的，与合资车企，没有太多的关系。一线国产汽车品牌，如长安，长城，奇瑞，吉利，广汽这些都是相当优秀的车企，造车质量都不错，技术也都过关的。所以说只有更强，没有最强。而就汽车的综合竞争力来说，人家哈弗H6是SUV车型里的王者，这个包括了所有的车型，包括合资车型的。并且哈弗的技术调校也是日益提升，原本的质量就很可靠。

所以说在选择国产SUV车型的时候，选择热门品牌就可以了，质量和技术都相当可以，而发动机技术领先的，就是奇瑞和长安了。

说到国产SUV哪家强，相信很多人的答案会是哈弗。毕竟是国产SUV销量的老大。身为一名汽车试驾员，评价一台车的实力还需要从很多方面去考虑衡量。

说到国产SUV哪家强，我觉得最近试驾过的WEY VV7可以算作其中一个实力很强的选手，作为中国第一个豪华SUV品牌，VV7自上市以来销量和评价表现都非常好，今天就和大家聊一聊自己试驾的感受。

VV7的指导价是16.98-18.88万元，相比其他国产SUV在价格上十分有优越感，但是 VV7的竞争对手其实是CRV、RV4、冠道、昂科威这些合资SUV车型，在价格上VV7就比这些竞争对手显得更加有优势。