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摘要： 为什么觉得大众1.4T动力不是很足？为什么觉得大众1.4T动力不是很足？大众1.4T发动机性能还是挺不错的，同事买得高尔夫，是2017款自动百万纪念版，也就是那时的最高配，当时一些...

1. 为什么觉得大众1.4T动力不是很足？

为什么觉得大众1.4T动力不是很足？

大众1.4T发动机性能还是挺不错的，同事买得高尔夫，是2017款自动百万纪念版，也就是那时的最高配，当时一些朋友觉得花了20万买这样一台两厢车，还是不太有性价比的，但是朋友的观点很明确，这车不是用来拉货的，就是为了自己开着爽。它的1.4T发动机爆发150匹的马力，扭矩250Nm，官方加速8.2秒破百，他跑过8S，而且7挡双离合换挡速度比手动和AT都要快，他说“钢炮”首先是起步的优势，中段加速毫无压力，高尔夫只有在真正喜欢它的人眼里，才是完美的。

除了高尔夫用1.4T，大众还有一些车型也在使用，从轿车到SUV，从紧凑型车宝来、朗逸到中级车迈腾、帕萨特，都有1.4T的身影，它受众面广的一个原因，就是动力够用，发动机成熟稳定。当然了1.4T发动机也是分高低功率的。SUV车型里像探歌、探岳、途观、途岳等众多车型都敢使用这款排量比较小的发动机，说明它性能方面还是很值得信赖的，说起步肉，对于低功率的1.4T确实有这样的现象，高功率的发动机表现还可以，但是和日系车相比时，感觉不如日系起步加速快，日系发动机的调校比较独特，起步加速时转速较大，油门响应比大众EA211更积极，而起步以后的表现，1.4T发动机其实并不会比1.8L弱。

如果选择SUV购买1.4T发动机，家用够用，但是急加速稍微弱点，1750转速以后，涡轮增压介入表现明显，动力提升，感觉动力肉就不要开ECO模式，到底是人的原因还是车的原因，1.4T表示不想背这个锅。

大众的EA211发动机是大众广泛搭载在旗下中低端车型的一款发动机，虽然排量不大，但是这款1.4T的发动机参数不错，低功率版本为最大功率96KW，峰值扭矩为225牛米；高功率版本为最大功率110KW，峰值扭矩为250牛米。但是参数还可以，为什么觉得大众1.4T很肉呢？其实你不是一个人，感觉大众的1.4T肉很可能是以下原因。

首先我们看EA211 1.4T发动机的功率扭矩曲线，从图中可以看到，这款发动机在1400转左右达到225N·m的峰值扭矩，也就是说峰值扭矩来的很早，这会让整个车更有劲，最大扭矩的区间是1400转到3500转，这个峰值扭矩来得早去的也早，这就导致了你一脚油门下去，后半段的动力较为疲软，也就是说中高速的提速能力有限，这也是类似的小排量涡轮增压发动机的通病。除了峰值扭矩区间的问题以外，从功率输出的曲线来看，这款发动机的扭矩输出有一定的涡轮迟滞，这也就是这款发动机低速蠕行无力的原因。

除了发动机的问题，大众的双离合变速箱也是“罪魁祸首”，因为小排量涡轮增压和双离合的组合真的是灾难，在市区走走停停的路段，不仅仅是大众，几乎所有的家用车双离合都容易出现换挡犹豫和顿挫的现象，反映到驾驶感受上就是轻踩不走重踩就窜，事实上大众已经是市面上优化的最好的双离合变速箱了，但是还是不可避免偶尔会出现这种现象。

最后说到底大众的1.4T为什么会让人觉得肉？如果你开惯了大排量自吸或者2.0T以上的涡轮增压，换到这台1.4T上自然会觉得肉，其次就是这款发动机和双离合的搭配，在一些低速和中高速再加速的情况下，确实会出现不够轻快的情况。但是车无完车，只要掌握好这款车的脾气，你也能够把这款车开出大排量自吸的感觉。

你比较的对象是哪个？如果你比较的对象是3.5升以上的自然吸气发动机，或者比较对象是2.0T以上的涡轮增压发动机，你这个说法有情可原。

如果你比较的对象是2.5升以下的自然吸气发动机，或者其它家1.5T以下的涡轮增压发动机，你这个说法，完全是错误的。

EA211高功率最大扭矩250牛米，最大扭矩范围是1750～3100转，可以说在3000转以下，EA211高功率发动机不输任何2.5升以下的自然吸气发动机，2.5升自然吸气发动机无法在3000转以下和它比动力。

EA211低功率版在1450～4000转范围内，扭矩是225牛米，可以说3000转以下，扭矩和功率超过大多数2.5升自然吸气发动机。

多数1.5T以下的涡轮增压发动机在3000转以下动力和EA211动力发动机差不多，考虑到大众为EA211匹配的是双离合变速箱，动力传递效率和动力响应都更好，可以说，在日常驾驶情况下，EA211的大众汽车，动力体验不输其他品牌的2.5升自然吸气发动机，或者1.5T涡轮增压发动机，甚至更好。

大众1.4T是大众旗下用得比较多的一款发动机，性能各方面表现非常突出，新款1.4T发动机是在老款EA11的基础上升级而来，也就是现在的EA211发动机，主要是将发动机材质改为全铝合金材质，体积比原来的更小，运用了许多先进技术，比如新的进气形式、缸内直喷、排气歧管缸盖集成、双气门相位调节系统等先进技术于一身，并侧重节能环保的设计理念，在轻量化、节能降耗、功率和扭矩指标等方面均处于国际领先水准。

经过了改进后这台1.4T发动机最大功率达到了110kW（150马力），最大扭矩250牛米，低功率版本最大功率131马力，最大扭矩210牛米，匹配一台7速双离合变速箱，堪称大众的“黄金动力组合”，目前基本都是使用的高功率版，兼顾动力以及燃油经济性，动力参数和性能在同级别里也是处于优秀水平，这台发动机在1750－3000转可以输出峰值扭矩，整体给人的感觉都是非常不错，搭载在速腾上百公里加速实测8.35秒左右，朗逸百公里加速7.96秒，探岳1.4T9.98秒左右，已经超过了许多2.0L车型，动力不会有想象中那么肉。

而开起来感觉肉还是由于小排量惯量涡轮机的特点，在起步时涡轮没有介入会感觉动力有点肉但是速度起来后爆发力比较充足，在2000转时加速感比较明显，总体来说动力表现还是比较不错的。具体要看车重以及是否满载，了解了这款发动机的特性后开起来就不会感觉到肉了，像搭载在高尔夫、速腾、朗逸、凌渡这些紧凑型车上动力还是相当充沛的。