阿维塔汽车销量排名,阿维塔汽车销量排名第几

摘要： 阿维塔和问界有什么区别？联合引擎｜怒砸800亿，能否让长安在电动化浪潮中后来居上？阿维塔和问界有什么区别？阿维塔和问界在车型性能、智能化、用车成本等方面存在一些差异。在车型性能方面...

1. 阿维塔和问界有什么区别？
2. 联合引擎｜怒砸800亿，能否让长安在电动化浪潮中后来居上？

阿维塔和问界有什么区别？

阿维塔和问界在车型性能、智能化、用车成本等方面存在一些差异。

在车型性能方面，阿维塔11具有更强的智能驾驶功能，这得益于其搭载的3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头以及400Tops高算力等设备。而问界M7虽然也使用了华为的智能系统，但在智能驾驶方面的表现可能不如阿维塔11。

在智能化方面，阿维塔11具有更强的智能驾驶功能，这得益于其搭载的3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头以及400Tops高算力等设备。而问界M7虽然也使用了华为的智能系统，但在智能驾驶方面的表现可能不如阿维塔11。

综上所述，阿维塔11在车型性能、智能化方面和操控方面都明显强于问界M7，不过具体选择还需根据个人需求和偏好来决定。

阿维塔和问界是两款新能源汽车，主要区别在于以下几点：

- 生产模式：阿维塔采用的是HI模式，而问界则是使用智选模式。选择智选模式的车型可以放在华为终端店销售，但是并不搭载华为的智能驾驶解决方案；HI模式则拥有华为智能驾驶解决方案，但不能在华为终端店销售。

- 智能驾驶硬件：阿维塔11是唯一全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案的高端SUV，配备了基于华为ADS的AVATRANS智能领航系统，从硬件到软件算法，从传感器到云服务都来自于华为全栈自研，而且它也是同级唯一全系标配3颗半固态激光雷达的车型，总计34颗多类型传感器，在智能硬件上就已经超越了绝大多数纯电车型，在同级别纯电车中更是独一无二。问界在智能配置上的投入也很大，但与阿维塔这样的豪华阵容相比，略输一筹。

- 交付量：据最新数据显示，截止到4月5日，阿维塔11累计交付量已经超过了6000辆，在3月份中国品牌30万以上纯电车型的上险量上，阿维塔11也是占据第一，与之相比，问界今年不仅开局不利，最近的销量也是连续下滑，品牌表现也一直不佳。

综合来看，阿维塔和问界在生产模式、智能驾驶硬件、交付量等方面存在一定的区别。消费者可以根据自己的需求和偏好，选择适合自己的新能源汽车。

联合引擎｜怒砸800亿，能否让长安在电动化浪潮中后来居上？

800亿对于普通人而言似乎是天文数字，但对于工业企业，尤其造车行业，想要有所作为则如同杯水车薪。

当然，对于在整车制造上有充足研发经验和实力，并有较为完整产业链条的长安汽车，适当抽出部分资金用于挖掘自身电动汽车的发展潜力，有助于进一步扩充其整体盈利能力。

不过，看似如火如荼的国内新能源汽车市场，实际上蕴含着极大的***概率。

多年以来，电动汽车行业的发展一直处于盲目跃进状态，更重要的问题在于，主力车企以及背后的投机资本借助第三方公关公司和利益媒体与自媒体，营造出的无所不在无孔不入的不实信息，一方面误导了公众的消费行为，一方面掩盖了电动汽车不经济不环保的固有属性。

第一，国内以煤电为主的电力能源结构，决定了以电能为动力源的电动汽车并不环保，只不过环境污染由发达城市或地区向欠发达城市或地区或***型城市与地区的暗中转移，混淆了人们的视线。

第二，锂、镍等电池制造所需的稀有金属的开***和电池生产，以及废旧电池处理过程存在严重的环境污染；目前为止，人类还没有找到合适的解决方案。

第三，电池成本会随稀有金属的稀缺性加剧而不断上涨，为此消费者不仅要承担高昂的新车购买成本，也要承担高昂的电池维护更换成本。

然而，资本挟裹下的车企，尤其造车新势力，为了利益不择手段，通过各种途径包括但不限于收买媒体、网络大V，乃至不良学者、公知，误导舆论、诱导消费，甚至对政策施加影响。

对电动汽车的发展，我们一定要持审慎的态度。

至于部分决定不生产燃油车的车企的做法，不必过多解读，事实上主要原因在于燃油车做得稀烂卖不出去，亏不下去了。但也给了我们惊醒，——燃油车都做不好，电动汽车一样做不好。