3月新势力汽车销量,3月新势力汽车销量2024

摘要： 哀鸿遍野？造车新势力2月销量均未破万，你知道其中缘由吗？比亚迪速的4月销量与新势力形成强烈反差，怎么了呢？2月交付量出炉，新势力“蔚小理”集体“跳水”，未来发展如何？哀鸿遍野？造车...

1. 哀鸿遍野？造车新势力2月销量均未破万，你知道其中缘由吗？
2. 比亚迪速的4月销量与新势力形成强烈反差，怎么了呢？
3. 2月交付量出炉，新势力“蔚小理”集体“跳水”，未来发展如何？

哀鸿遍野？造车新势力2月销量均未破万，你知道其中缘由吗？

其实原因很简单，就是市场不景气。主要原因在于***疫情。***疫情发生后，全国的经济形式都不是很好，很多人现在收入都是大幅度下降，收入提高的不多。有些城市的公务员工资都发不下来。所以新车销量不好。看看房地产，就知道经济形式怎么样了，可想而知车企会怎么样！

比亚迪速的4月销量与新势力形成强烈反差，怎么了呢？

比亚迪现在的形势非常好，有自身的原因，也有环境的原因。

外部环境方面，受疫情影响，汽车相关的供应链受到了严重的冲击，部分汽车公司都已停产了，新能源汽车受到冲击尤其大，但是比亚迪例外，关键的汽车芯片都是自家生产的，两相比较比亚迪销量超过一众新能源，甚至燃油车公司销量就不足为奇了。

比亚迪现在停止生产燃油车，全力发展纯电和混动，从销量看，基本上是各占一半，在新能源技术方面，得益于多年积累，现在处于领先，而且比亚迪的车定价合理，不是很贵，大部分人能够接受，特别是dmi车型，打的小日本混动车抬不起头。

新能源是未来汽车的方向，站在风口上的比亚迪已经呈现出了国产汽车老大哥的迹象。

2月交付量出炉，新势力“蔚小理”集体“跳水”，未来发展如何？

稍微有些常识就不会起这样的标题·其心叵测

二月份已经结束，有些车企陆续开始公布销量数据；其中公布数据较早的是新势力阵营中的“蔚小理”，具体成绩如下。

相比一月份的销量而言有大幅的环比下跌，蔚小理是怎么了呢？

这样的问题几乎在每年的一月或二月都会出现，对于普通汽车消费者而言有些疑惑尚可理解，然而用类似疑问式标题并用来讲解某些品牌的文章就是居心叵测了；可以说几乎所有车企的年初都会有一个月的销量数据是明显下滑的，因为春节不是在一月就是在二月，春节会提前释放消费能力，同时还有七天的***期。

七天长***里不仅普通行业要放***，4S和车辆管理所也是要放***的；4S在春节期间往往只会保留售后救援的值班人员，售前是不留人的，去看车也只是看个寂寞。而汽车经销商之所以敢于这么豪横的给员工放***，原因无非是车辆管理所也放***，车辆卖出去了也不能上牌，这七天的时间必然会让汽车的销量大幅缩减。

第二个核心因素是消费能力的提前释放，说白了就是春节前的开支普遍比较大，大宗消费商品也往往是在年前去消费；几乎每年的元旦之后和春节之前都是买房和买车的超级大旺季，这很好理解，辛辛苦苦工作一年攒下来的钱要用来做什么？如果有刚需则是买房和买车。而且在春节之前去购买是最理性的，因为购买之后才能更理性的去规划春节期间的常规和人情消费，能避免很多不必要的开支。

具体到汽车而言还有另一层因素，那就是传统文化体系中的“衣锦还乡”的概念，只要能力允许，谁都想要风风光光的回家过个年；而汽车至少现阶段还是一种能提高个人形象的消费品之一，所以如果有购车规划的话，大部分消费者都会集中于春节之前购车。这就是每年的汽车热销季一定是春节之前的原因。

第二个热销季则是5~6月，2~3月是汽车厂商压库存的阶段，四月开始预热，等待第一个小长***的热销季；随后的几个月都会不温不火，从10.1厂家之前的九月开始就要进入持续的热销季了，其实“金九银十”的说法有些落伍了，仅在汽车行业中，10月以后到次年春节之前都是热销季，全年的销量曲线则会是一个“W”的走势。