38号汽车评测排名,38号汽车评测中心

摘要： 38号车评是什么意思？车衣有必要贴吗38号测评？如何评价新车评、萝卜报告、汽车之家、38号车评中心、Y车评、胖哥评测这几个汽车评测节目？如何看待38号车评中心对奥迪A4L、宝马32...

1. 38号车评是什么意思？
2. 车衣有必要贴吗38号测评？
3. 如何评价新车评、萝卜报告、汽车之家、38号车评中心、Y车评、胖哥评测这几个汽车评测节目？
4. 如何看待38号车评中心对奥迪A4L、宝马325Li和奔驰C260的横评以及结论？
5. 如何评价38号车评《观致品牌已走向末路》？

38号车评是什么意思？

38号车评中心是由独立车评人38号美系性能控（李天扬）创立的一档独立制作并在网络播放的汽车评测节目。38是目前我所见过了解汽车技术知识最多、最深入的车评人，他的技术讲解基本上都是正确的，他的基本观点是正确的，他的问题就是说话比较极端和偏激。

车衣有必要贴吗38号测评？

如果是新的高端豪华车贴全透明***车衣是很必须的，由于贴车衣的益处是能够省去平常抛光打蜡、汽车镀晶、车漆刮痕解决这种事儿，针对平时的小剐小蹭也不必担心，***如被碰擦到只必须换那一块膜就可以。

此外，如今较为优秀的全透明***车衣材料是TPU，这类材料具备刮痕记忆力自修补作用，换句话说当镀层碰到外力作用刮伤时，镀层会自动修复到原先的情况，并且抗拉申强、耐腐蚀，不但不容易出現裂开、出泡、退色、发黄等难题，在撕下时也不会出現胶痕状况。

如何评价新车评、萝卜报告、汽车之家、38号车评中心、Y车评、胖哥评测这几个汽车评测节目？

以前看好几个车评人，后来发现有几个充值过于明显了。接触38号晚一些，但是我很快把他所有的往期节目都看了。现在基本只看38了，除非有些车型38还没有评论，就看看别人的评论。

如何看待38号车评中心对奥迪A4L、宝马325Li和奔驰C260的横评以及结论？

38的车评基本都是偏主观的。他这个结论我感觉也很正常。其实我有时候很难理解。迈腾1.8T居然在产品力上面打败了BBA。宝马奔驰就不说了。迈腾还打败了自家的奥迪大哥。如果从逻辑的角度分析。大众造了很水平比迈腾差的奥迪，定了个更高的价格卖给了大家。换句话买的大伙都是傻的。反正我至少是绝对不信同一集团旗下。更高的品牌，更高的成本，造出来的车不如自己旗下较低的品牌，较低成本的车。逻辑上是怎么也想不通。其实，另外一种解释，只能说某种车迎合了某种人的品味而已。迈腾我只开过2.0T的。但开过1.8T的CC。我的感觉是开起来廉价感多一些。双离合速度时候的半连接的感觉并不好。整个车子开起来不如宝马奔驰的轻快（奔驰只开过c级2.0的，1.5没开过）。双离合的降档的感受不好，比较迟钝。老款320Li我开过，感觉其实也是舒适偏向。悬挂对我来说也是偏软，新款325没开过，但是38说完全的舒适取向。我是不敢想象到底悬挂调到多软了。总体来说38还是比较靠谱的、只是车子这个东西每个人喜欢的点不一样。可能你去开这四个车子，说不定会最喜欢宝马呢

不是说如何看待，其实对于网上的这些车评也只是参考罢了。

• 随着自媒体门槛的降低，现在越来越多人的来做自媒体，做车评的人不在少数，质量参差不齐，所以网上涌现出了非常多的车评，大家围绕着一辆车反复的发掘其可讲的点，其实车都是一样的，就是看你个人喜欢听谁讲话。

• 每个车评人其实对应的是比较精准的用户群体，有的客户群体就是参数控，喜欢你罗列一堆东西出来反复去比较；有的车评人就是感觉控，把你看中的几辆车这么通过自身的架势来和你说说到底舒不舒服，如果你信任他，你就觉得确实这个，没有绝对的好，都是相对的，所以车评人在选择观众，观众也在选择车评人。

• 买车的人的不确定车，不懂车催生了很多车评人。现在生活水平上来了，买车的人也越来越多了，但是相同价位选择的车实在太多，又不是很懂，生怕自己辛苦赚来的钱没有选择到最好的产品，所以车评人才有市场，面对车商的充值，有的车评人就是只说好，这种车评人也存在市场，也是奇怪；有的车评人是比较中肯的，会跟你详细说明好和不好，并且是比较全面的，比如现在的《萝卜报告》我个人认为是最中肯的并且比较舒服。

  
  （图片来源网络，侵删）

1. 首先根据自己的需求，确定你要买什么车是SUV还是轿车还是商务车？
   
2. 然后确定自己的预算，到底多少钱，可以选择什么价位什么品牌的。
3. 相同价位的以满足第一点要求为准。要满足选购的需求。
4. 合资的好还是进口的好，这个不用纠结，满足前面的条件该选合资选合资，没毛病。目前国内大部分的奔驰宝马奥迪都是合资的。

不用把这些车评人的主观评价当回事，现在是个人会说话就能搞车评，真不知他们的自信是哪里来的，一个个好为人师的样子，自我感觉良好；还是应该相信自己的判断，不要再人云亦云了，自己喜欢哪个就买哪个

客观的讲，38号小兄弟是非常懂车也非常专业的，他的专业性是毫无问题的，而且也非常坚持客观公正性，这点我非常欣赏！但也不是说他就没缺点，比如他对普通老百姓的需求了解的并不够深，对汽车后续使用维修保养方面关注不够等等，毕竟人无完人！38号在当今圈内还是不错的，咱们可以看看整个圈子还有几个不靠厂商充值活着的？38号小兄弟的节目还是值得关注的。

看了结果，感觉很搞笑！

我来帮助大家做一个数据分析。

光看数据没用，其实要通过数据分析出结果才发现有意思。

1.零百7″+的和9″+的一圈赛道下来，成绩相差不到1秒，足以证明7″+的车操控之糟糕，坐实了奥迪车：

直道王，弯道亡的美誉！

2.1.5T比2T更费油，坐实了中国推出名义排量税，就是当初为了帮助大众公司树立垄断地位。

欢迎来辩！

哈哈哈！

如何评价38号车评《观致品牌已走向末路》？

我看看过他评测，最终还是买了观致5，我认为观致倒不了。38的评测并不客观，他评测本地鱼自己的主观性。任何车都有其优缺点 关键是适合自己不适合。观致5漂亮，用料十足，安全可靠，对我来说足够了。

其实，只要看对观致的车评，就会发现，观致车唯一不好的地方就是[_a***_]和变速箱。那是因为奇瑞不想对日本妥协，所以没有采用爱信的变速箱。结果导致顿挫和低档位高转速。至于宝能入股观致之后，能不能***用爱信变速箱，或者其他的变速箱解决这个问题，就看姚老板愿不愿意了。如果***用AT变速箱，解决顿挫问题，按目前优惠完之后的价格，观致能活下来或者火起来，都不是问题。主要是奇瑞就像华为，发誓要做好自己的三大件。

这些所谓的车评人说到底也要挣钱养家，所以不必太认真了，他们说什么都是为钱，不会因为良心说话的。最厉害的是那个闫某，只要车企不给钱，就无底线的黑，去年在一次试驾活动现场撞死了一名工作人员……，也是报应。这些人根本不是什么专业人士，就是靠一颗黑心和一张会喷粪的嘴。合资车和进口车都有钱，施舍给他们的多，所以国产车就倒霉了。买车就买自己喜欢的，跳进他们的坑里那一天后悔了，回头你真去找他们看他们理你才怪！请记住！无论对哪一个品牌，这些网络大喷子率领水军们对其唱红和唱衰都是因为钱，和你买车没任何关系！

【观致品牌迎来新生】

首先，我们来看汽车行业“三重”特点：重资金、重人才、重技术，首当其冲就是重资金，宝能的强势加入，资金保障能力让企业内外人心大定，人才与技术观致本就具备，如此观致基本条件已经具备。

其二，宝能的战略布局以推动“中国制造”向“中国智造”转型为己任，努力打造一流民族品牌。旗下宝能汽车以前瞻性的研究和科技为驱动力，以汽车制造为核心，全面布局上下游全产业链；这似乎可以证明宝能是来加持观致而不是毁掉观致。

其三，官降出量，没量一切都是谎言，以量换市场，以量求生存发展，之后再学长城吉利策划高端款，有爆款有高端，如此便可成大局，野蛮人亦有情怀！

总结：观致镇江店刚一落地我便进店了解，车是好车我很喜欢，可品牌与价格就不敢恭维了，当时我就预测此车如此运作只能是叫好不叫卖，能被宝能重资收购并重金打造，这是观致之福！

观致进入中国的时间其实已经不短，十年前的2007年，以色列Kenon Holdings集团与中国奇瑞汽车集团共同出资组建了观致汽车，在品牌定位上，观致汽车并没有选择更加亲民的路线，而是选择了中国新高端之路，希望打造中国高端汽车品牌。但是进入十年来并没有得到市场的认可，一直都是偏向冷门的存在。个人觉着观致的市场遇冷也是由很多原因造成的，下面我就来说说个人看法。

1.观致汽车在进入国内后也一直坚持着正向研发，可以说是集结了世界各地的造车精英和团际化的设计团队，但是观致对国内市场了解还是不够，并没有准确把握国内消费群体的需求，这就很大一定程度导致研发的和需求的并不完全匹配。

2.观致由于是以色列公司和国内奇瑞合资成立，所以在管理协调方面一直存在一定的问题。可以说在国内市场话语权的问题。

3.观致在国内的营销方面做的较差，无论在4s店的数量还是在国内的影响力品牌知名度，观致都表现的一般。同时也4s店少，品牌影响力弱，也就直接导致了销量一直较低，同时市场保有量的低，二手车市场保值率差，形成了恶性的循环。

大家觉着观致还存在什么问题？或者有什么看法？欢迎在评论区留言大家一起讨论。

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