时事热点新能源汽车品牌,新能源时政热点

摘要： 恒大恒驰新能源汽车研究总院怎么样？5分钟演讲关于时事热点？23年报废气车国家是否有时政补助？现代汽车或削减在华产能，韩系车要如何转型？蔚来宣布停产！下一个“芯”痛的会是谁？恒大恒驰...

1. 恒大恒驰新能源汽车研究总院怎么样？
2. 5分钟演讲关于时事热点？
3. 23年报废气车国家是否有时政补助？
4. 现代汽车或削减在华产能，韩系车要如何转型？
5. 蔚来宣布停产！下一个“芯”痛的会是谁？

恒大恒驰新能源汽车研究总院怎么样？

看来你平时不太关心时事热点新闻啊，恒大集团已经陷入了债务危机。恒驰新能源汽车作为集团的一个下属单位，肯定会受到牵连，将来的发展趋势谁也说不准。你如果天生喜欢冒险 ，不怕将来失业，那就去恒大汽车；如果是追求稳妥 ，那么就去深圳联通。

5分钟演讲关于时事热点？

现在最大的时事热点莫过于停电这个问题了，有人说应该听，有的人说不应该停，我认为应该停，因为现在世界能源危机，我们国家只是偶尔停电，但并没有把电价涨上来，影响到人们的经济生活，而国外一些地方电价已经长得很高，但是我们国家控制的还是很好，东北地区做好处过一个暖冬

23年报废气车国家是否有时政补助？

1. 国家有时政补助。
2. 因为23年报废气车是为了减少环境污染和改善空气质量而推出的政策，国家会提供补助来鼓励车主报废老旧车辆并购买新能源车辆，以推动环保和可持续发展。
3. 此外，国家的时政补助还可以促进汽车产业的发展，提升技术水平和竞争力，推动经济增长和就业机会。
因此，国家给予23年报废气车时政补助是有充分的原因和必要性的。

现代汽车或削减在华产能，韩系车要如何转型？

我倒是认为韩国削减产能是明智的选择，虽然是迫于无奈，但也走在了其他车企的前列！在纯油车领域，不仅是韩系车要缩减在华产能，其他车辆都要逐步缩减在华产能，这个不是危言耸听，企业经济发展必须追求时事！

汽车市场发展趋势

按照目前发展趋势，在十年之后，燃油车产能会经历较大的变化，新能源车会慢慢进去人们眼前，所有的企业必须提前布局，鼠目寸光者，必然被社会潮流扫荡成灰！

韩系车机遇与挑战并存

韩系车由于前几年在华销量较高，所以大势布局燃油车整车厂，目的很明确，就是趁势一举扩大中国市场，各种低端车新车型也是集中突出，名图，领动，悦纳，悦动等车型相继推出！但无奈，恰好16年遇到了萨德***，一个周密的***突然被打破！

韩系车销量也是从那时开始一直不振，加上现在新能源发展趋势浓厚，传统燃油车看不到未来希望，现在缩减产能，只是顺势而为，并且现代现在的产能足以应付目前中国市场汽车销量，2018年中国汽车出现了罕见的销量下滑，这也预示着中国汽车逐渐进入饱和，未来各个车企汽车销量都可以提前较准确预测！

新能源大势所趋

现在，由于环境问题，***正在向新能源领悟投入大量的资金和政策，新能源行业逐渐发展起来，通过新能源汽车销量，可以看到新能源车整稳步提升，新能源汽车同比上涨60%，而整个汽车销量下降2.8%。

可以看到新能源汽车，近几年一直维持这个势头。现在各个车企都提前集中力量布局新能源，不然几年后如果真的相继推出新能源车，如果没有品牌影响力，怎么占据新能源汽车领域的市场？

总之，现在而言，汽车市场也逐渐在更新换代，汽车行业存在洗牌倾向，可以说是机遇与挑战并存，新能源车市场大有可为！

现代起亚作为韩系车的代表这几年卖的越来越差，其原因几点:1、自己引以为傲的配置高、颜值高、价格相对其他品牌减低的优势越来越不明显，这其中和国产车的崛起以及其他合资车的压榨有很大关系2、改革换代缺乏创新，对于实至的技术提升较少3、保值率不高，营销没有做到位。若想在中国市场分得一杯羹，必须加强技术创新，提高汽车品质，做出好的产品，找到自己的发光点。放下合资或者进口车的姿态，价格亲民一点，才能与国产轿车相抗衡。做营销，将品牌影响力提高，搞好售后服务，让消费者买的放心，用得安心。

韩系车优点：便宜性价比高，外观相对时尚，配置相对丰富，质量稳定，质保时间较长。

缺点：做工用料比较粗糙（尤其内饰），行驶噪音控制较差，发动机技术欠缺，油耗偏高，售后服务有待提高。

所以说，韩系车要升级做工用料（特别是内饰），控制行驶噪音，改进发动机技术，降低油耗，完善售后体系。从这几个方面进行转型升级。

现在在华的韩国品牌车没落是在情理之中的，转不转型终将会离开在华的舞台。我们国产的品牌不乱影响力，还是品质都在提升，得到了认可。再说了，韩国方面因为自从萨德***一直在伤害着我们，所以我们也不会再追逐外的品牌。…

先来看看现代起亚这些韩系车是如何突然发迹的，当年的索八和K5为代表，凭借出色的设计，高性价比以及合资车的品牌优势一举成名，走上了快速增长的高速路。

但也正是因为其赶在了好的时候，高速的发展也掩盖了一些问题。譬如产品亮点不足，品牌影响力一般，当市场发生变化时，这些问题就凸显出来了。

高性价比、高颜值，是之前韩系车取胜的法宝，但目前来看，自主品牌质量的提升使得韩系车的性价比优势不再明显，毕竟韩系品牌影响力并没有比自主品牌高出太多，再加之高颜值这一优势早已消失，反倒是吉利、长城、比亚迪等自主品牌的设计日益出彩，令人印象深刻。

其实现代为首的韩系车在世界上的品牌形象要比[_a***_]丰富的多，在北美市场上其产品质量、新能源技术都有很多亮眼之处。

机会也就在这里，尽快引入新车型，导入新技术，重塑产品形象和品牌形象是重中之重。菲斯特的热销也证明了这一点，有颜值，有实力的产品，还是会在市场拥有自己的位置。

在导入新产品和技术的同时，新的营销策略、服务体系的搭建也应该同步发展，这样才能不再是昙花一现，而会有更长远的发展空间。

蔚来宣布停产！下一个“芯”痛的会是谁？

蔚来成国内首家因芯片问题被迫暂停生产的新能源车企，说明“缺芯”这个问题确实很严重，新能源汽车对于芯片的依赖程度也远大于传统燃油汽车。

蔚来不缺钱、不缺人、不缺电池，唯独“缺芯”。国内车规级芯片进口率很高，受疫情影响，国外半导体公司的产能受阻，国内的车企也跟着遭殃，现在车企们又都在往智能化方向发展，还要和手机、电脑等需要用芯设备抢***，供需关系严重失衡。

小鹏汽车可能比蔚来稍微聪明一些，总是会库存一定的量以此来应对“芯片荒”；理想选择了一条好路，开始逐步与国内芯片企业开启合作；比亚迪可能相对这些“年轻人”更加老练一些，旗下汽车的电池，芯片等零部件可以做到自给自足，甚至还有余量供应给其它企业。

国内芯片人才缺口很大，国产芯片的开发道路依然漫长。短期来看，缺芯只会影响产能，拉长交付周期；但时间一长，芯片厂商可能会因为“缺芯”而“缺心眼”，乘机集体哄抬物价，不仅造车成本会提高，销量还会降低，怕就怕未来国内车企会被特斯拉一网打尽。

意料之中！

国产车90％的芯片，都需要依赖进口！只不过别的车企没有明说而已，不代表他们的芯片不紧张！

就连大众、通用本田、丰田这样的企业，都明说芯片紧张了，而且一度还暂停过生产，你真的以为国产车没有影响？只不过，国产车销量不如他们，需要的芯片数量也不如他们，所以我们看起来不紧张而已！

如果国外疫情还不能好转，芯片市场如果还这么紧张，我相信，蔚来汽车不是第一个！

很多人可能会说，国外芯片这么紧张，为什么国内的芯片不可以呢？

还是那句话，技术不如人家，我们是要承认的，如果技术可以和人家相当，蔚来汽车完全可以选择国内一些芯片厂家的！还不是国内汽车芯片技术不行导致的！

并不是我们不想选择国产芯片，但是，国产芯片的技术还达不到汽车上所需要的高科技，我们还只能设计一些简单的芯片，如果是核心部件，比如ECU、TCU、BCM等等，技术含量比较高，很少能有国产企业设计出来的！

我相信，大多汽车上的控制电脑，应该多半是博世控制器吧！如果哪一天，外国***干预，不让这些企业供芯片给国产汽车，优先保证他们的车企，那么，国产车的明天在哪里？

打铁还需自身硬！想要摆脱困境，我们只有加大自己的研发能力，尽快摆脱购买他们芯片的能力，自给自足！这才是车企的正道！不能一味的追求利益最大化，能拼装，绝不研发的时代，已经过去了！

最近这段时间，蔚来决定从3月29日起江淮蔚来合肥工厂停产5天，这样蔚来就成为了国内首家因缺芯被迫暂停生产的造车新势力企业。

最近蔚来汽车股价也是连续走弱。从短期来看，这些问题还是可以缓和的。但从长期来看，汽车缺芯一直也是国家专题研讨会上时刻注意的问题。汽车芯片是整个汽车产业核心竞争力，也是汽车强国建设的关键因素，还是需要国家牵头来打好这场攻坚战。

除了蔚来，其实很多车企目前都面临着缺芯的问题。这主要是当前时事决定的。2020年爆发的疫情，加上其他国家，比如德州，日本等地出现问题，让脆弱的芯片行业雪上加霜。

这段时间，中国新能源车的消费量大幅增加，也导致了很多车企跟不上产量。

除了蔚来，特斯拉也出现了这方面的问题。