2022年北京现代汽车销量,2022年北京现代汽车销量如何

摘要： 北京现代2022年10月最新销量？入华20年，全球销量第三的现代汽车为何在中国市场节节败退？北京现代库斯途2022年每月销量？换代后首次改款，配置升级！2022款伊兰特能否延续销量...

1. 北京现代2022年10月最新销量？
2. 入华20年，全球销量第三的现代汽车为何在中国市场节节败退？
3. 北京现代库斯途2022年每月销量？
4. 换代后首次改款，配置升级！2022款伊兰特能否延续销量佳绩？

北京现代2022年10月最新销量？

还是可以的

车主之家从中国乘用车联席会获得了最新公布的销量数据。2022年10月北京现代ix35销量为7135辆，在北京现代销量中占比26.87%，在SUV销量中排名第42位。

入华20年，全球销量第三的现代汽车为何在中国市场节节败退？

众所周知，在2017年之前，北京现代曾经是全年总销量超过百万台的一家车企，有着媲美南北大众的市场表现。2017年可以说是现代汽车在中国市场中的一个拐点，因为韩国不顾中国人民的反对在这一年正式完成了“萨德”的部署，深深伤害了中国人的感情，遭到了中国人民的反感。

也就是从这一年开始，韩系车在中国市场开启了跌跌不休。2017年现代汽车在中国市场的销量下滑到了75.6万台。2018年比2017年好一些，年总销量为79万台。2019年下滑到了65万台。到了2020年现代汽车在中国市场的年销量只有384782台。2021年现代汽车在中国市场的年销量下滑到了360565台。现代汽车在中国市场的表现只能用一个“惨”字来形容。

2022年现代汽车在中国市场的表现还是显得比较疲软，1月份北京现代的单月销量还有3.57万台，3月份就下滑到了1.39万台。而且，在3月份单车型的销量中，北京现代旗下没有一款车型实现月销过万，即使是销量担当伊兰特3月销量也只有4***3台，销量最差的车型就是菲斯塔，单月销量只有19台。
曾经被委以重任的索纳塔、名图和库斯途，3月份的单月销量都没有突破1000台。相比凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特、奥德赛和丰田赛那等竞品来看，现代汽车这几款主力车型的市场表现，都很难摆到台面上，销量与竞品的差距还真是相当的大，被竞品摁在地上摩擦已经是不争的事实。

讲真，现代汽车在全球的市场竞争力并不弱，但在中国市场有些吃不开的原因，估计也与其厚此薄彼有着很大的关系，先进技术不引进中国市场，产品的推陈出新也没有国产品牌快。再加上市场和消费环境的变化，国产车的快速崛起也给其施加了不小的压力。所以说，现代汽车也想重回往日的辉煌，困难增加了很多。

据公开的消息显示，为了改变现代汽车在中国市场的疲软处境，北京现代的合资双方北汽和现代集团一道，共同注资约60亿元人民币。但是，大潮退去后在中国市场几乎裸泳的现代汽车，还能不能迎来柳暗花明“又一春”，目前来看还是充满了不确定性，你说呢？

韩国的车企是为数极少的纯自主品牌，实力不弱，各个零部件的生产都是自主研发，可是品牌过于自信，时代变迁，追求美和实力的情况下不知道如何表达自己的造车理念，车子的优势特点不明显那自然会被没落遗忘，要想做出成绩必须要有爆款

就是一个彻头彻尾照搬，克隆，模仿别国的牌子，连车标都不想动脑筋，直接把H放歪而已的东西！记得最早三姓家奴南朝鲜的这车进中国时，外号就是“歪本田”。再说了，从没看得起过三姓家奴南朝鲜！这三姓家奴能有什么值得我花钱的！

车沒什么大问题，否则也不会被出租车公司选中，主要还是这个国家和人民对中国的态度，让国人产生了***心态，在今天全球一体化的趋势下，少了谁，地球照样可以转，再加上品牌效应，很难让国人买单。

北京现代库斯途2022年每月销量？

北京现代库斯途2022年每月的销量是1500台。这款车采用ALUXX轻量铝合金车架，轮径为27.5英寸，整车重量约23kg。该车搭载36V13.9Ah的松下锂电池，电池整合在下管中，取放结构设计为侧拉式。

换代后首次改款，配置升级！2022款伊兰特能否延续销量佳绩？

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文/二哥

平门知事工作室出品

停产10年改头换面，骨子里并没有什么技术性升级，售价更没有任何优势的现代伊兰特，陡然在2021年卖出超过13万辆，单月最高卖出1.7万辆，出人意料。

现代伊兰特

1.6L换成1.5L，4AT换成CVT，双连杆换成扭力梁，新增1.4T、7DCT版本，不能说技术、燃油经济性、乘坐空间没有任何提高，但能说生产成本、品质可靠性无疑是降低了。

尤其1.4T、7DCT版本，鉴于相同动力与传动系统的现代菲斯塔糟糕透顶的品质，伊兰特不会是个例外。

如果，现代汽车有诚意，应该拿出6AT、8AT而不是垃圾的干式双离合。

现代伊兰特内饰

从颜值考虑，新伊兰特鲶鱼一样的造型、十年前内饰设计的翻新铺排，在极度崇尚时尚运动风格的今天，应该说是一种比较怪异的存在。