不造车的汽车品牌,不造车的汽车品牌有哪些

摘要： 非国产车的品牌是哪些？无心造车却时常被误会，华为缘何不肯“将错就错”？华为造车走入了危险境地！华为疯了吗？非国产车的品牌是哪些？第一就是五菱，五菱汽车在国内的影响是非常的大，有着秋...

1. 非国产车的品牌是哪些？
2. 无心造车却时常被误会，华为缘何不肯“将错就错”？
3. 华为造车走入了危险境地！华为疯了吗？

非国产车的品牌是哪些？

第一就是五菱，五菱汽车在国内的影响是非常的大，有着秋名山车神的称号，五菱宏光在国内也是卖的最火的一个车型。很多人都认为它是一款实实在在的国产车，其实并不是，五菱是由上汽、美国通用合资公司以及广汽汽车集团三方一起成立的中外合资汽车公司。

第二就是宝骏，宝骏汽车在国内的表现还是非常不错的，无论是从车型还是性价比上来说，宝骏都是一个不错的选择，因此在国内也是深受很多消费者的喜爱。由于宝骏的特征和国产车留给消费者的印象一模一样，因此很多人都以为它是纯国产的汽车品牌，但其实宝骏是上汽通用所创立的品牌，它的全称是上汽通用宝骏汽车，所以它的性质其实是合资车。

第三就是观致，这个品牌在国内拥有很不错的口碑，其实力何不夸张的说可以比肩甚至超越一些合资汽车品牌，它的成绩确实很优秀，很多车主在使用之后也是非常的满意。观致汽车创自中国，而且是具备领先造车水平的中国奇瑞汽车公司，但实际上观致汽车是与以色列量子集团出资成立的，所以从严格意义上来说，观致也是合资车。

无心造车却时常被误会，华为缘何不肯“将错就错”？

造车有什么好的，看似很有前景，但是耗时费力，而且打造出来的产品还需要市场的磨合。还不如和其他的汽车厂商合作，打造好自己的汽车。毕竟这些汽车厂商也有经验，而且也懂得用户。要是能够有更好的智能驾驶技术、智能座舱体验，快速的充电效果加持，必然会让汽车厂商的汽车更具价值！

而且如今华为的品牌都很香，只要牵手华为和华为合作的汽车企业，都能得到更好的表现，例如股价上涨，例如在汽车方面有更多的用户和粉丝关注，这都是好的事情。华为和汽车厂商的合作，帮助汽车厂商造好车。不仅仅能够更快的影响更多人，而且还能更快的覆盖华为终端设备以及华为鸿蒙系统的覆盖面，这是何乐而不为的事情！

如果单独的让华为自身研发，再到生产。我们不说需要多久，单独从小米造车这件事就能看出来，小米要得两三年才能开始首发汽车，这就说明汽车的制造并不是那么简单！所以造车没有什么好的，如果华为自己开始造车了华为探索的汽车技术只能自己消化了，华为更多是需要技术提供给其他的厂商使用！

举个形象的案例，如果可口可乐开始做直营销售门店了，你觉得代理商会怎么看，特别是可口可乐直营店还要比代理店便宜的话，那又会怎样……很多人会不会不合作了。那么你的产品只能自己销售了，那部很亏，何不让更多代理商一起销售！

华为造车走入了危险境地！华为疯了吗？

没有什么疯不疯，平常心看待正常商业行为。没有哪一家公司所有的研发、投资都是成功的。最终还是要看市场说话。当然我们内心还是希望华为能成功的，但不代表华为造的车就会打动我。

网上除了自媒体外，多数专业媒体并不看好华为造车，而且华为现在造车的成绩单也挺凄惨，好像迎合了这些不看好华为造车的媒体似的。

比如，华为与小康股份联合打造的赛力斯***5在2021年（4-11月）的销量仅为7080量，在整年SUV领域销售榜单仅排名147名。月销三五百量，不仅比不了“蔚小理”等新造车企业，甚至比极氪、哪吒等新品牌月销2000多辆的成绩，赛力斯***5的表现也拿不出手。

与此同时，截止到2021年11月，华为与北汽合作推出的极狐阿尔法S最新月销量为477辆，2021年累计销量为2100多辆。不说整个出行市场，在范围更小的电动车市场中，极狐阿尔法S的存在感也不强，没有显示出市场颠覆力量的模样。

总之，华为想成为电动车上游的那个“解决方案总供应商”的梦，基本上算是破产了。真正开车的人，也就是终端客户好像对“华为inside”没有想象的那么热捧。

我想这大概就会逼的华为如果还想造车，就只能最后一招，赤膊上阵自己干了。此时，就不是“华为inside”了，而是里里外外全是华为，华为摇身一变，自己像特斯拉那样造车了。我想你说的“危险境地”大概就是华为自己赤膊上阵造车吧。

中国电动车市场现在是特斯拉一骑绝尘，后面是一堆国产电动车混战的局面。华为现在这个“华为inside”的市场策略已经证明，华为在这一堆混战的厂商里，都属于几乎快出局的境地了。所以，华为还想在造车上弄出来点名堂，就必须要改变了。

或许，华为自己亲自造车会改善华为现在在造车混战中的不利局面，但就算华为亲自造车，我也不相信华为的电动车能如特斯拉那样成功，我认为华为造车能做到如“蔚小理”那样的水平就是华为最好的结果了。但“蔚小理华”和现在这个没有华为的“蔚小理”，对中国的电动车市场又有什么改变呢？个人认为。不能做到特斯拉那个一骑绝尘的水平，对于华为来说，就等于是造车失败了。

华为在造车上所图甚大，但现在这个成绩实在是太“骨感”了。也正是因为现在的成绩实在“骨感”得像个行走的“骷髅架子”了，所以华为就孤注一掷，真的要疯狂做出改变了，因为现在这个成绩和没成绩实在是没区别啊！所以，华为就疯狂来一把“大”的呗，赚到了就发了，赚不到就完蛋，反正现在这个成绩和钝刀子***也没区别。