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摘要： 比较靠谱真实的SUV评测网站有哪些？帕萨特中汽研测试靠谱吗？比较靠谱真实的SUV评测网站有哪些？谢谢邀请。从目前个人所知道的情况中，个大汽车网站，新闻头条，uc头条等等都有做汽车评...

1. 比较靠谱真实的SUV评测网站有哪些？
2. 帕萨特中汽研测试靠谱吗？

比较靠谱真实的suv评测网站有哪些？

谢谢邀请。

从目前个人所知道的情况中，

个大汽车网站，新闻头条，uc头条等等都有做汽车评测，

当然汽车评测包括SUV，mpv等等车，

但这些汽车评测大部分都是私人的，或个人的，

就是说私人与个人自己对这个车性能质量评测，都是属于个体见解，

如果说要从这些个人评测机构或个人评测中选一个比较靠谱的，我真选不了，因为每个评测都有它的优点与缺点，所以真无法选择。

给你的建议就是，如果想买某款suv就多上网搜多几个这车的评测，综合一下，再做选择。

谢谢。

以上属个人见解。

帕萨特中汽研测试靠谱吗？

很高兴回答你的问题。

在研究帕萨特的碰撞之前我们得先明确一下这两个机构的区别:

C-IASI（中保研），中国保险汽车安全指数，由中国保险行业协会负责，简称中保研，由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来，目前是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式成员机构。

C-NCAP（中汽研），中国新车评价规程，由中国汽车技术研究中心负责，简称中汽研，曾是一家整车及零部件生产销售的大型国家独资公司，在改革中被摘牌，后在1985年根据国家对汽车行业管理的需要，经国家科委批准成立的科研院所，现隶属于***院国有资产监督管理委员会。

简单的说，中保研是为保险公司服务的汽车研究机构，而中汽研是国家为管理汽车行业而成立的研究机构，从出生上来说中汽研更正统。

虽然从血统上说，中汽研更加正统。但是在现在市场经济的环境下，消费者对这两家研究机构的服务有了新的理解和认识。

中保研生而为保险公司服务，但是站在消费者和汽车厂商的立场上来看，它俨然就是第三方，它比我们消费者，比我们很多民间组织，以及比很多传媒公司都更能抵抗住来自汽车厂商方面的各种压力，有资本上的压力，有汽车厂商本身行政级别所带来的压力，甚至还有许许多多其它方面的压力。

而中汽研，因为前身是汽车整车和零部件生产企业，所以在最初始的领导层中就不可避免的带有汽车企业的思维。而且为国家办差在现在社会显得太宽泛，加上层出不穷的伪专家伪学者，让消费者对它显得信心不足。

此时需要明确一下，中保研车辆为市场随机购买的本车型低配车辆，中汽研为厂商指定送检车辆。

虽然两个测试都既非国家标准，也不具备绝对的权威性，但一个有相关行业的直接经济利益驱使，一个只是“义务性”地为消费者和厂家服务，哪个更值得信赖，恐怕每个人心里都有一本账。

“帕萨特中保研测试结束，多少自媒体拼命踩。现在中汽研重新测试，又有那么多自媒体拼命吹”，看起来好像前后矛盾，但如果媒体宣传的时候能够把这两轮测试的差异说清楚，我想大家根本不会产生疑惑。

我们回顾下历史，大众帕萨特在中保研（C-IASI）做的测试是25%小偏置碰撞，也就是壁障只占到车头25%区域而已。比例如何，见下图所示。

不过帕萨特这次在中汽研做的40%偏置碰撞，这两种测试的测试速度都是64km/h下，显而易见，25%小偏置碰撞要更苛刻。注意，中汽研没有25%小偏置碰撞测试。

有些人说中汽研是五星批发部，测试结果没有意义。这点我不认同，至少在100%碰撞、40%碰撞、侧碰这些碰撞测试上，他们已经是和欧洲E-NCAP接轨了。

大家如果真要吐槽，就应该吐槽大众没有再去找中保研做25%小偏置碰撞测试。40%和25%的差别，美国汽车保险协会IIHS早就给过提醒了，这两种测试可不是对等的，下图就很直观地告诉我们这两种测试的差别有多大。

只能说大众这么做有混淆视听之嫌，其实绝大部分人是不太清楚25%、40%这些区别的，就算一时间了解了，这种绕口的说法传播几轮之后，很可能演变成“大众汽车碰撞测试不合格”之类的说法。

这时候建立更早、传播度更广的中汽研测试结果就能混淆视听，甚至扭转风评了。比如下图这些，不知道的还真以为大众扬眉吐气终于证明自己了。