2004年最好的汽车品牌,2004年最好的汽车品牌是什么

摘要： 2004年左右卖得最好的家用车？04年奥迪a8到底有厉害？2004年进入中国的豪华品牌？在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？2004年左右卖得最好的家用车？...

1. 2004年左右卖得最好的家用车？
2. 04年奥迪a8到底有厉害？
3. 2004年进入中国的豪华品牌？
4. 在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？

2004年左右卖得最好的家用车？

2004年家用车遭遇了一股寒流，以下家用车销量不错。

宝来，威驰进入家用车销量十强，因为一贯的质量稳定性吸引了老客户；凯越低于行业平均水平，但是总体销量还不错；福美来，花冠平稳增长，他们积极化解环境消极因素，营造了很好的用户环境；伊兰特，飞度逆势上扬。

以上是2004年销量不错的几款家用车。

04年奥迪a8到底有厉害？

08款、09款这一代的奥迪A8 我感觉很不错，全铝车身，轻量化，油耗低。 但是2000年的A8 油耗可就高了。那时奥迪的发动机可没缸内直喷技术，排量又大、车身又重

很不错，全铝车身，轻量化，油耗低。 

2004年4月揭晓的由德国权威汽车杂志《Auto Straßenverkehr》与其姊妹刊物《mot》共同举办的“Autonis 2004”汽车设计大奖评比中，奥迪A8和奥迪A4在本级别车系中分别获得第一名，并双双第二次蝉联冠军。奥迪家族的两兄弟首次在各自攀登的高山之巅遥相祝贺。此外，新奥迪A8还在德国《汽车报》（《Autozeitung》）和《汽车画报》进行的顶级车型“测试对比”中战胜了两个最主要的竞争对手

2004年进入中国的豪华品牌？

中国是玛莎拉蒂全球第一大市场。自2004年进入中国市场以来，玛莎拉蒂一直是中国超豪华汽车市场的积极参与者。

玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特（Fiat S.p.A.）收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留。

在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？

豪华品牌的「线」是依靠销量分级

国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。

这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。

豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。

林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。

日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。

在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色[_a***_]。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。

中国高端汽车品牌目前不分“线”