长城炮越野汽车评测,长城炮越野***试驾详细介绍越野

摘要： 试驾长城炮，不到13万配ZF 8AT，配置还挺高，开起来香吗？长城炮越野版的越野性能怎么样？有没有买长城-炮越野四驱高阶版的大哥，这车性能到底咋样？😀？试驾长城炮，不到13万配ZF...

1. 试驾长城炮，不到13万配ZF 8AT，配置还挺高，开起来香吗？
2. 长城炮越野版的越野性能怎么样？
3. 有没有买长城-炮越野四驱高阶版的大哥，这车性能到底咋样？😀？

试驾长城炮，不到13万配ZF 8AT，配置还挺高，开起来香吗？

长城炮作为“乘用标准皮卡”综合表现优秀，油耗仍是硬伤。

炮皮卡指导价12.68-15.98万，四驱版起售价13.98万，作为一台5410*1934*1886、轴距3230mm、货箱长度1.52的准家用皮卡车价格很合理；尤其是全系搭载2.0T直喷发动机与***埃孚8AT，同级别的越野车以及SUV也没有做到这一水平，使用相同总成的H9更是贵出了10万左右，可见这台车的性价比是非常高的。

不过汽油动力皮卡一直以来都是冷门，因为油耗真的会很高。炮皮卡的整备质量超过了两吨，使用的2.0T发动机又是低功率版，最大功率140kw、峰值扭矩360N·m（1800-3600转），动力储备驱动这台皮卡车多多少少还算小马拉大车，因为推重比低于了100。

驾驶这台车想要获得直接的加速感则要舍得给油，而能接受汽油炮皮卡的消费者多少是玩家，驾驶风格会偏激进一些；所以炮皮卡的油耗会表现出不太理想的水平，百公里13~15L会比较真实，能否接受这台车得看对油耗的接受程度。

配置方面该车标配了胎压监测以及ESP车身稳定系统，安全气囊从次顶配开始配备侧气囊，旗舰版有头部气帘，舒适配置也是皮卡车的标杆，综合价格而言配置水平真不低。不过这台车的四驱系统有必要聊一聊，因为不是分时四驱。

炮皮卡的四驱系统与哈弗H9相同为全时四驱，分动箱与多片式离合器限滑差速器集成，其功能包括正常差速实现公路驾驶，以及4L模式压紧离合器实现理论上50:50的动力分配。这种结构的四驱可以用来越野但不适合重度长时间越野，否则离合器过热会影响分动能力，所以这种全时四驱一般为兼顾城市代步的越野车使用，比如荣威Rx8、哈弗H9、福特撼路者、途乐等。

越野能力不是炮皮卡的强项，虽然限滑差速器被其认定为“差速锁”；至于后桥电控差速锁只有旗舰版才是标配，其他版本可以选装。不过综合价格而言即使是选装也可以接受了，使用入门级的全时四驱系统也便于新手上手，这套系统对于新手越野爱好者而言也确实更加全面。总而言之炮皮卡还是物有所值的，油耗高也是汽油皮卡车的通病，如能够接受年审的麻烦那就入手吧。

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长城炮越野版的越野性能怎么样？

越野炮皮卡可能性最大的是分时四驱加前后锁，并不是真正意义上的三把锁，不过只要是真正的机械锁其越野能力还是会很强劲；发动机使用4D20双涡轮柴油增压机，峰值扭矩超过400N·m，再经过分动箱的放大后性能会相当强劲，所以不论是全四还是分四，只要价格合理就是好四驱车。

我来给你介绍一下，正好我去了车展，长城炮越野皮卡是长城炮其中的一个车型，主要针对的用户就是喜欢越野的朋友，标配三把锁、涉水喉和绞盘，它还配备了越野减震器、蠕行模式、坦克掉头等多项专业越野配置，采用的是***埃孚的8HP系列变速箱，综合来看它的越野性能在国产皮卡里足够高端，所以就越野性能来说，这款车真的相当专业了。

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长城炮越野版这款车其越野性能究竟怎么样？我们一起来看一看！

长城炮是长城汽车2019年推出的一款硬派越野皮卡，可以说长城炮在皮卡这个领域推出这样一款车型是吃螃蟹的第一人，那么长城炮究竟有什么样的实力能够获得广大车友的认可？

首先我们来看一下长城炮的相关参数，该车车身尺寸为5410×1934×1886mm，轴距为3230mm，这可是一个不折不扣的大家伙，放在轿车领域那可算得上是D级车，正因为有这样庞大的车身，所以[_a***_]看起来非常的强悍，在加上哑光色的套件，视觉冲击力更为强大！

长城炮越野版配置了炮配备的铁质前后杠，所以不用担心在越野时会被碰坏，另外增加了接近角和离去角(30°、26°)，攀爬陡坡更放心。越野版标配高位涉水喉，这无时无刻不在向你提醒它强大的通过能力。

另外长城炮越野版在后保险杠上有两个拖车环，这在野外越野救援时相当有用！

越野炮的轮胎尺寸是265/65 R18，这个尺寸比较少见，乘用炮的轮胎尺寸是常见的265/60 R18。但越野炮的轮胎直径更大，好处显而易见。就是增加了离地间隙。越野炮的离地间隙达到了245mm，比乘用版的232mm增加了13mm。

说起越野性能车，大家首先想到的可能就是普拉多、途乐、牧马人这些越野SUV，不过除了SUV之外，还有一种车型也有着不错的越野性能，它就是皮卡。皮卡车最早出现在美国，在美国是非常实用和常见的一种交通工具，并且深受美国人的热爱，像福特的猛禽系列、日产的纳瓦拉都十分受欢迎。随着20世纪90年代皮卡车逐渐走向国际化，中国市场的皮卡车行业也有了很大发展。当下国内皮卡车厂商主要有长城、江铃、福田等等，尤其是长城皮卡，可以算是国内皮卡行业的领头羊，旗下风骏5、风骏7皮卡车型一直是这个领域的佼佼者。

今天，咱们就来聊一聊长城皮卡基于全新平台P71打造的P系列皮卡——炮，怎么样，光听到这个名字是不是就觉得很霸气的“赶脚”呢？该款车型依据定位不同共分为三个版本，分别是越野版、商用版和乘用版车型。

炮的越野版本设计十分个性，***用红色车身，十分大气。发动机机舱盖***用黑色隆起设计，前脸还加入了粗壮的银色饰板和前绞盘，底盘两侧有拖车钩，看起来十分霸气。

兄弟好眼光，这次阿拉善英雄大会上长城炮越野皮卡表现出了卓越的越野性能，非常值得入手啊！它有标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地等7种全地形驾驶模式，可以从容应对各种路况，随时切换游刃有余，同时标配了越野爱好者都了解的三把差速锁、涉水喉（900毫米涉水深度）、绞盘等专业配置，所以专业的人配专业的车，兄弟你值得拥有。

有没有买长城-炮越野四驱高阶版的大哥，这车性能到底咋样？😀？

自动挡四驱皮卡_20万以内越野极限最高的不是「炮」

• 15/20万级优秀的皮卡车有两台，分别为：长城炮越野版，东风锐骐6自动版。

1：均衡型选项为「炮皮卡」，这台车在越野型皮卡汽车中更适合新手，以及普通的自驾游爱好者。因为这台车装备的四驱系统比较遗憾，其标准为“前后锁＋适时四驱”，是与哈弗H9相同的博格华纳平台，分动箱集成了多片式离合器限滑差速器，结构特点如下。

长城汽车粉总会将这些车定义为“三把锁”，然而这是大错而特错的评价。因为分动箱有差速锁的四驱系统一定是【全时四驱】，差速锁需要锁止的是“开放式差速器”的差速功能；这种结构是不具备智能限滑（切换后驱·四驱）能力的，只有通过机械操作才能实现驱动模式的切换，而在四驱状态下会始终为“4WD”，所以适时四驱的长城炮比较遗憾，因为限滑差速器的极限不高。

原理：依靠离合器摩擦片实现限滑分动，在4L（低速四驱）模式中扭矩会放大2.5倍，可想而知离合器要承受多大程度的运行负荷。那么长时间出于四驱驾驶模式，这种结构总会以摩擦过热而逐渐降低摩擦系数，分动的稳定性变差必然无法实现稳定的脱困。所以炮皮卡即使是越野版也没有很高的极限，其适合的用户可以是“自驾游爱好者”而不是越野爱好者。

2：越野型选项为「锐骐6柴油自动版」，炮皮卡的主要亮点是***埃孚的8AT变速器，锐骐6使用的是同款。与其匹配的发动机为“M9T型”2.3T柴油机，扭矩要比炮皮卡大一些，柴油的热值优势也能实现油耗的降低。不过这台车的最大亮点还是【分时四驱】系统，而且差速锁是可以选装的（价格低于炮皮卡），下面来看一看什么是“分四”。

分时四驱的分动箱既没有差速器也没有差速锁，说白了就是不具备“全时四驱”的功能。因为在挂入四驱模式后，分动箱的齿轮结合等于“全四·差速锁锁止”，前后桥可以稳定且长时间的按照50:50分动。重点为齿轮啮合分动是不用担心滑动摩擦过热问题的，那么这台车也就能以长时间的4L模式越野脱困了，再加上后桥的差速锁则能够有相当高的越野极限。