国能汽车93评测,国能93新能源汽车

摘要： 国能93量产下线背后恒大造车实力究竟如何？国能93量产下线背后恒大造车实力究竟如何？恒大冰泉，营销几十个亿失败，最终卖给了深圳的一个车商。一个矿泉水都做不好的企业，造车能成功需要超...

1. 国能93量产下线背后恒大造车实力究竟如何？

国能93量产下线背后恒大造车实力究竟如何？

恒大冰泉，营销几十个亿失败，最终卖给了深圳的一个车商。一个矿泉水都做不好的企业，造车能成功需要超级的想象力。总结：凡是认为钱能解决一切问题，不敬畏行业的人，失败是必然的，也许不用一年就有结果。

从两家的产业结构来说，确实有很强的互补性。恒大是国内地产领域的新巨头，扩张速度和营销方式都比较激进，赶上了地产行业的黄金时期。如今面对国家房地产行业的调整，拥有大量资金的恒大，急需找到新的产业突破口。出于对于政策的预期和自身产业转型的需求，恒大要向新兴的产业靠拢。

而国能汽车，虽然在大型车企业看来不足为道，但相比于新势力造车，国荣有之前萨博遗留的品牌资产，有现有的技术和产品平台，还有比较完善的研发队伍，对于在PPT为主的新势力造车里面，是一只能够讲出完整故事的团队。

而从他收入至今的发展可以看出，自身对于未来的判断和对长远发展的资本支持没有足够信心和基础。两家走到一起，是一个比较好的互补。

其实。

但汽车产业是一个非常复杂规模集成化的行业，加之行业电动化，智能化，互联化，共享化的发展趋势，并非靠收购几家产业链上的公司就能站稳脚跟。

国内汽车产业链条中，有各个领域的顶尖供应商，不仅帮国内的车企做配套，甚至走出国门为国外豪华车企做配套供应，这也就是为什么很多新势力造车可以代工，把生产环节看得不那么重要的原因。

国外也有很多代工，像奔驰G，宝马的mini很多都不是在自己的工厂生产，而由供应商工厂做的代工生产。为什么有这么好的供应链基础没有做起来呢？

更多的是一个系统化，标准化和整合的缺失，汽车上万个部件，物理上能够实现很好的匹配，但是软件、***、操作体验、形象风格上能不能将各个部分都能实现，很好的衔接在同一个品牌调性上，是一个非常复杂的系统化的工程。

国能和恒大的合作同样是在这样的一个环境下，如何将国内的汽车和收购的其他产业链的公司实现有效的整合，并且顺应行业的趋势满意新的用户需求，是决定成败的关键。

许家印再投27亿造车，已投3000亿，业内人士道出钱的来源！

昨天（6月10日）晚间时分，知名财经媒体报道称：尽管许家印在新能源汽车上一直亏钱，但他“造车”的步伐却一直未停！

根据上述媒体（澎湃新闻）发布的报道显示：记者从许家印旗下“恒大健康”发布的公告得知，将在6月12日完成对“NEVS”（国能电动汽车）剩余股权（17.6%）的收购，总计花费3亿7950万美元（按照今天的汇率，约合26.79亿元）；

“恒大健康”表示：在完成收购之后，“恒大健康”将间接全资控股“NEVS”，目前持有82.4%的股权！

在上述公告中，“恒大健康”还表示：这一次收购所需总金额近27亿元，将以内部***清偿！

根据媒体此前发布的报道显示：记者根据“恒大健康”最新发布的年报（2019年年度报告）发现，“恒大健康”自身总负债已经高达628亿元；

同时，“恒大健康”去年（2019年）亏损约49.47亿元，主要原因就是在新能源汽车上亏损了32亿元！

潘大荣（“恒大健康”首席财务官）在此前的业绩会上，对此做出了解释：由于新能源汽车产业链长、回报周期长的特点，亏损是大部分初始投入阶段必然会出现的情况，而公司目前仍处于收购股权、研发设备等初始阶段，还没有到量产阶段，所以暂时出现了亏损；

潘大荣还表示：一旦2021年全面量产，将会获得丰厚的回报！

据不完全统计：在许家印宣布“恒大”进入新能源汽车领域之后，不到1年的时间里，就投资了3000亿元（主要用于收购股权）！