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摘要： 国内最小排量的车是什么车？中国为啥不造0.6排量的车？2021最省油的国产小型车？国内最小排量的车是什么车？中国为啥不造0.6排量的车？中企为什么不生产Kcar？日系汽车大部分车辆...

1. 国内最小排量的车是什么车？中国为啥不造0.6排量的车？
2. 2021最省油的国产小型车？

国内最小排量的车是什么车？中国为啥不造0.6排量的车？

中企为什么不生产Kcar？

日系汽车大部分车辆的定位是低端廉价车，其中Kcar更是将汽车的概念拉低到行业最低的水平，这类车的特点如下。

车身尺寸应小于3400*1480*2000mm

发动机排量应小于0.66升（功率不超47kw）

这种尺寸的车是什么概念呢？国内尺寸最小的微型面包车尺寸等级也在3900*1500*1900mm左右，发动机排量很少会低于1.0升；微型两厢车多在3600*1600*1500mm上下，发动机排量在0.8~1.0升之间。为什么这些车的尺寸与动力储备会要高于Kcar？

这一问题的答案实际非常简单，不过解析这一问题之前，首先要分析Kcar在其本土能够风靡的原因。

第一节：不得不选与习惯成自然。日本的人均可支配支配收入高于国内，使用汽车往往能坐到“一户多车”。一台汽车如果只作为个人的通勤代步使用，这类车则只需要小小的空间与小小的动力储备即可满足；而日本又是个***严重匮乏的国家，能***充分利用到极致，或者不浪费任何***是其全民话题。所以使用Kcar这是0.66升的小车则成为倡导，但是日本民众也并不是不追求用户体验，这车的市场占有率并没有想象中的高；为了快速普及日本为Kcar提供了补贴，比如购置税减免2%，购车不用提供停车位证明等。

在日本购车需要提供有停车的证明，否则即使购车预算充足也无法买车，这是日本年轻人购车需求逐渐降低，汽车用户多以农村中老年人居多的原因。而这类用户追求的大多是实用加实惠，对于用户体验的要求并不会高。那么面对很低的车价以及补贴扶持，Kcar也就成为了热门车型之一，这是Kcar能够在日本风靡的原因。

第二节：国内汽车用户市场并不适合Kcar。Kcar的尺寸决定了内部空间不会很大，即使立体空间内没有任何配置也可以这样定义。而国内汽车用户选择入门级的低端工具车，其用户需求为“多拉快跑”；实现多拉货或多拉人则需要有更大的空间，七座面包车至少需要3.8~4米的车长；而在重载之后想要跑得快，推重比决定了车辆没有50~70kw的功率储备则无法实现，所以这些车则必须比Kcar更大且比Kcar动力储备更高。

其次微型两厢车同样不适合Kcar标准，因为国内汽车用户往往更加挑剔，车辆空间可以小但是颜值要高，同时动力体验是要合格的。0.66升的Kcar发动机只是勉强能开的标准，想要获得理想的动力体验即使是微型车也需要1.0L左右排量的发动机。再次在微型车普及的阶段国内汽车保有量并不高，这一阶段的石油储备与进口依赖程度并不高，所以各大车企以及消费者并不用考虑为节省些许燃油而大大降低用户体验。

重点：在汽车保有量激增到2.4亿台之后，其快速增长的背后是消费升级。一旦消费升级到一定程度，则消费者对商品品质的追求自然会越来越高；曾经1.0L左右的微型两厢车已经不能满足用户需求，至少A0级的小型车才能定义为入门级汽车标准。目前微型车基本全数停产（燃油动力汽车），少数尚未停产的车辆也不在升级排放标准，微型车的时代已经结束了。

排除某些烧油的老年代步车不算，国内正规渠道的量产车最小的是0.8排量的奇瑞QQ，不过早就没了。至于0.6排量的车目前已知只有日本的Kcar，是为日本的特殊国情量身定制，在国内行不通，没有市场所以没有人做，现在国人对动力要求越来越高，2.0自然吸气的车都有好多人觉得动力不够用太肉了，0.6的车高不成低不就，既不如电单车方便，也不如摩托拉风，动力又不如普通私家车，根本没人要。

2021最省油的国产小型车？

凌派

官方指导价 ： 9.98-16.98万

级别 ： 紧凑型轿车

凌派这款车属于A级家用车，***车的身份并没有影响其每个月销量过万，毕竟它真的是一款实力爆表的紧凑型车。激进运动的外形各有各的看法，不过与旧凌派相比不再那么无聊了，内部设计装潢进阶到一个新层次，找不到旧时的劣质感。优秀的空间表现完美继承下来，这是大家买这款车的主要原因，混动车型出来之后，油耗大幅下降，并且，妈妈再也不用担心使用三缸发动机咯！

对于汽车的油耗表现，车主们都是非常重视的，那么在我们国内轿车市场当中，哪些车型的油耗表现比较突出呢？近日，2021年“最省油”汽车最新榜单更新了，其中轿车类榜单分为两大部分：小型轿车“最省油”榜单和紧凑型轿车“最省油”榜单，小型轿车上榜10款车型，紧凑型轿车上榜13款车型。下面让我们来具体看下2021年“最省油”汽车最新榜单更新！23款车型被选出，国产车惨败！

首先，油耗超低的小型轿车共有10款车型上榜，其中日系车的表现最为出色，其次是韩系车，而德系车和美系车都只有一款。日系车上榜的四款车型，全部来自丰田汽车：丰田致炫、丰田威驰、丰田威驰FS和丰田致享，致炫、威驰和威驰FS的油耗都低于6个油，致享的油耗也仅为6.3个油。

韩系车也有四款车型上榜，起亚汽车和现代汽车各有两款，分别是起亚焕驰、现代瑞纳、现代悦纳和起亚K2，起亚焕驰的百公里油耗是6个油，而现代瑞纳、现代悦纳和起亚K2的百公里油耗也都在6.5个油以内。另外，德系车和美系车各有一款车型入榜，分别是雪佛兰赛欧和大众Polo，雪佛兰赛欧的百公里油耗也不足6个油，大众Polo则是接近6.3个油。

其次，油耗超低的紧凑型轿车共有13款车型上榜，其中日系车和德系车的油耗表现最为出色，美系车也有两款车型入榜。日系车共有6款车型入榜，分别是本田锋范、马自达3 昂克赛拉、铃木启悦、丰田雷凌、丰田卡[_a***_]和日产轩逸，前三款都不是主打车型，市场表现相对一般，但雷凌、卡罗拉和轩逸都是排名轿车销量榜前十的车型，它们的油耗表现也非常出色。

德系车共有5款车型入榜，油耗表现也非常出色，分别是斯柯达昕锐、大众桑塔纳、大众朗逸、大众凌渡和大众宝来。其中斯柯达昕锐、大众桑塔纳和大众朗逸都排名前五，平均油耗表现十分领先。而大众凌渡和大众宝来也都是位居前十，百公里油耗不足6.5个油。美系车也有两款车型入榜，分别是雪佛兰科沃兹和别克英朗，它们也都是当前主打车型。

本文小结：相信大家在看完榜单之后也会发现，上榜的车型全部都是合资车，而我们国产车则是全军覆没，又一次遭到了惨败。不过这个结果也是在意料之中，毕竟我们国产车都把重心放在了SUV车型，仅有的几款主流车型，像长安逸动和吉利帝豪等都是主打性价比的国产车，性能表现比较一般，油耗更是超过了7个油。对于2021年“最省油”汽车最新榜单更新！23款车型被选出，国产车惨败，您怎么