比沃尔沃还早的汽车品牌,比沃尔沃还早的汽车品牌是什么

摘要： 北欧汽车品牌十大排名？沃尔沃V60越过奔驰C级成“最强旅行车”，起售价比老款高出5万值吗？起步最快的电动汽车？除了百度、谷歌，还有哪些公司在角逐无人驾驶？左手沃尔沃，右手戴姆勒，李...

1. 北欧汽车品牌十大排名？
2. 沃尔沃V60越过奔驰C级成“最强旅行车”，起售价比老款高出5万值吗？
3. 起步最快的电动汽车？
4. 除了百度、谷歌，还有哪些公司在角逐无人驾驶？
5. 左手沃尔沃，右手戴姆勒，李书福的汽车帝国到底有多大？

北欧汽车品牌十大排名？

1、沃尔沃

虽然沃尔沃轿车如今已经属于中国的吉利集团，但是沃尔沃品牌依旧带有北欧血统，这个品牌在1927年创立于瑞典哥德堡城市。我们都知道沃尔沃的车非常安全，就连车标都系这安全带，其实正是因为北欧特殊的地理位置和严寒造就了沃尔沃安全可靠的品质。

2、柯尼塞格

前段时间，柯尼塞格在国内汽车圈子里可是爆火了一段时间，也让越来越多人知道这是个昂贵的超跑品牌。但很多人不知道的是，柯尼塞格也是来自于北欧，是瑞典的一家超级跑车制造商，品牌早在1994年就已经成立。

3、萨博

萨博汽车简称“SAAB”，大家可能对这个品牌有些陌生，但说到绅宝大家就肯定听过，绅宝可以说是萨博血脉在中国的延续，其中绅宝D70和D50都是基于萨博9-5平台技术打造而来的，因此绅宝汽车在某种程度上看也带有北欧血统。

沃尔沃V60越过奔驰C级成“最强旅行车”，起售价比老款高出5万值吗？

楼主的问题我想也是很多瓦罐迷们关注的问题

烩车坊为您解答：

随着“瓦罐车”的盛行，拥有多年旅行车制造经验的沃尔沃推出了全新V60车型。然而全新车型的发布引来了定价高的消费者舆论，那V60到底是定价偏高还是却有实力，让我们逐一对比点评。

首先我们拿关注度最高的2020款沃尔沃V60 T5智远豪华版进行对比，对比车型有2019款奥迪A4 45TFSI allroad quattro时尚型、2019款奔驰C级C260旅行版、2018款大众蔚揽 380TSI 四驱纵行版（为了方便阅读以下我们简称XX旅行车）。

动力对比

之所以拿这几款旅行车来做对比，是由于这几款车型都属于旗下热门旅行车并且价格近似。奥迪作为现今瓦罐车的典范，品牌影响力不言而喻。虽有RS6、RS4这些强劲的瓦罐车大哥撑腰，但A4的旅行版销量并不佳。在动力上要比V60略逊一点但扭矩却是四台车中最大的。奔驰的C级旅行近年来势头很猛，它也是几台车中唯一使用48V轻混系统的车型，从数据上看除了油耗低于三者外，其他数据并不占优势。大众蔚揽可谓是几台车中销量最好的车型，如果你亲眼见过这款车一定给了你很深的印象，它的颜值不逊色于其他旅行车。动力表现不如V60车型，价格也要比V60高。

配置对比

沃尔沃的V60和V90，就车本身而言，还是可以考虑的，虽然说新车价格进一步提升，但是大幅度优惠无法避免，现在旗舰版的XC90，起步价不到50万，xc60起步价30万，S90仅仅29万出头，都是严重低于官方指导价。

沃尔沃的车子定位没问题，但是指导价定位过高，可以观察一段时间入手

沃尔沃V60和奔驰C旅之间应该不存在什么超越的问题，都是小众车，谁也不会比谁销量高多少，即便有一方高了，但量级也不会很大。老款V60在优惠力度的扶持下，其实收获了不少销量，算是对得起引入国内了。奔驰C旅老款也卖了不少，同样是因为优惠力度很大。

新款V60相比老款有了很大的提升，颜值就不用说了，整体的豪华感和设计感，也都符合大部分消费者的喜好，最重要的是终于有全景天窗了，这是老款的一大遗憾。抛开品牌价值不谈，V60是一款很值得购买的旅行车，当然前提是优惠要到位，贵的不要。

新款比老款贵，我觉得不重要，优惠会抹平的，指导价只是个参考，如果你喜欢V60的设计，那就踏踏实实等优惠提车就行了。

坦白说这两个车都很不错！尤其沃尔沃，一直追求品质。

然而这两个车在中国销量几乎可以说是天差地别。究其原因其实也简单：

1、中国文化程度与文化底蕴不同。

2、奔驰比沃尔沃进入中国早，在中国人心目中了解，知道的早。（这和主机厂广宣幅度和深度有关）

3、奔驰在广宣的狂轰乱炸下，在产品设计和配置的越来越中国化，的确销量狂增。尤其销售和售后价格下降后。

4、但奔驰最近产品配置有点欺负中国人了。（A级车发动机是鸡肋）

5、沃尔沃最大毛病就是不肯中国化，坚持自己理念。 所有上市新车售价偏高，很长一段时间后在疯狂降价。玩死经销商！其实也玩死自己！

总结：如果一定要从品质和技术上说，沃尔沃略微胜出。但从实际保值，维修保养的方便快捷和所谓高端车的品牌来看，奔驰完胜！

所以综合比较奔驰完胜！

起步最快的电动汽车？

[_a***_]加速最快的10款新能源电动汽车：

1、特斯拉Model S 百公里加速2.8-5.9秒。

2、宝马 i8 百公里加速4.4秒。

3、比亚迪唐 百公里加速4.9秒。

4、保时捷Panamera S e-hybrid 百公里加速5.2秒。

5、保时捷卡宴S e-hybrid 百公里加速5.4秒。

6、沃尔沃V60插电式混合动力 百公里加速5.7秒。

7、比亚迪秦 百公里加速5.9秒。

8、奔驰350e 百公里加速5.9秒。

9、宝马i3 百公里加速7.1秒。

今年早些时候，汽车创业公司Genovation的GXE电动汽车创造了最快启动的世界纪录。GXE将之前的Corvette改为纯电动驱动。不到六个月后，Genovation使用相同的600马力570磅尺扭矩的Corvette再次打破了自己的世界纪录。他们的第一个世界记录是186.8mph，超过Tesla Model S的155mph。但是Genovation并没有执着于几个小数点，相反他们将世界纪录再次升高了20mph，最高时速达到205.6mph。

GXE尚未准备量产，Genobation宣称电动Corvette一次充电能够行驶130英里。CEO Andrew表示，在今年早些时候创造世界记录后，我们进一步加强了GXE的性能并再次打破了世界记录，并且我们创造了一个令人兴奋的驾驶者模式。

Genovation称其将在今年年底之前开始提供GXE的***预定，长期***是G2，一款外观类似奥迪TT的跑车，但有电动汽车和插电式混合动力的选项。但是并没有指出何时能够正式销售。

除了百度、谷歌，还有哪些公司在角逐无人驾驶？

无人驾驶是未来十年内最能改变人类生活的行业，从目前来看，大致有以下几类玩家

1.tesla，google，苹果等互联网巨头。科技公司是行业最早的探索者，也是目前来看，技术上最成熟的玩家，这其中tesla和google又分别代表两种类型。tesla目前被提及最多，应用最广无人驾驶，更多像是无人驾驶辅助功能。

google则探索的是用大数据和互联网技术实现的纯粹无人驾驶，Google X 实验室研发中的全自动驾驶汽车，不需要驾驶者就能启动、行驶以及停止，目前其驾驶里程已经突破50万公里。

苹果还是以行车系统为主，近期其也发布了最新专利，依赖一个名为“VoxelNet”的方案来探测3D物体：只使用LiDAR（光学雷达）探测，整个功能通过复杂的计算机视觉和人工智能执行。

2.第二类玩家是传统的汽车企业，bmw、奔驰、福特、volvo等传统车企在这方面都有大力投入。其中值得一提的是volvo，xc90早在一年前就搭载了行车***的无人驾驶功能，uber在欧洲已经上路的无人驾驶汽车，就是该款汽车，国内在售的产品也都有无人驾驶功能，但不知你敢不敢尝试。

3.国内玩家，主要还是互联网玩家，典型的是百度和滴滴。在乌镇互联网大会上，李彦宏亲自秀了百度的无人驾驶，而在近年来baidu的重要公开会议上，基本也每会必提。滴滴一直很低调，但在滴滴内部，一直有一个庞大的无人驾驶团队，具体产品虽然没有亮相，但从滴滴的业务来说，这是一个必须拿下的山头。

左手沃尔沃，右手戴姆勒，李书福的汽车帝国到底有多大？

据媒体今日报道，中国自主汽车品牌吉利汽车创始人兼董事长李书福已经累计持有戴姆勒股份公司（Daimler ***）9.7%的股份，价值约90亿美元，这让李书福成为戴姆勒股份公司的最大股东，此消息一经传播，国人为之振奋。

也因此，李书福成为了今日最耀眼的明星，尤其是在当前中国不断取得新的发展的大背景之下，一个国内品牌收购全球顶尖的汽车品牌母公司，这既证明了李书福的实力，也反映出中国企业以及中国经济的实力和自信。

实际上，就李书福个而言，这而在此前，李书福在企业家的地位有所低估的，外人知晓的就是他造车的，一个吉利汽车，一个沃尔沃，单就在浙商的这个区域圈子里，他的名气也抵不上马云，人们记住了马云，并对李书福并未如此熟知，此次收购，李书福个人在国内企业界的地位无疑是巨大的。

而就在李书福的汽车帝国的版图当中，在已有国产汽车品牌吉利，以及沃尔沃汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车及吉利集团战略投资的新能源汽车共享出行服务平台曹操专车之后，戴姆勒的并入才是具有重大重大意义，这意味着其汽车帝国已经具有的底气和实力，如果说对沃尔沃的收购，只是一次成人洗礼外，此次对戴姆勒，其汽车品牌产业的也是完整的，也是最关重要的，真正意味着的进入全球汽车领袖之列，是一次质的飞跃。

昨天的人民网的消息引起了很大的反响：李书福的汽车王国布局，个人觉得如下：

很明显，吉利在国内外主打中低端市场，沃尔沃是中端及向上，但是高端产品吉利一直缺乏。而高端市场之大，随着我国经济发展这一块空间之大令人羡慕。

吉利作为打造汽车市场的一个战略品牌，不可能错失良机，失去这个好的机会的。

入能够与奔驰合作，进军高端，势必会对其产生重要影响，是其战略的又一次完善。

李书福的志向其实不止于奔驰，更重要的是把握汽车领域的发展方向。

汽车领域改革浪潮此起彼伏，未来入果企业能够抢占市场先机，势必能够占了市场，也获得发展机会。

17年底李也收购了飞行汽车公司，很明显就是要更好的打造发展的路径，从而能够有相对较好的发展前进，把握未来汽车改革方向。

我国的汽车产业一直是心中之痛，市场大，而没有利润。随着我国经济的发展，汽车越来越重要，但是汽车领域，中国的声音太少。

没见到吉利汽车做多火，光看见他海外注册公司收购外国汽车公司股份甚至品牌。

这算走出去，还是不回来了?

如果他真有钱，为什么吉利汽车一直温吞吞?

如果他没钱，为什么投入海外收购的钱，貌似远远超过吉利家产?

李书福是真正的中国造车第一人。他在质疑声中收购并做成了沃尔沃，他的新能源汽车研究全国领先，现在又收购了奔驰汽车的母公司戴姆勒的近10%股权，成为戴姆勒的第一大股东。

我们注意到，这些年来尽管市场的诱惑很多，特别是房地产，被称之为暴力行业，可他不为所动，而是坚持自己的汽车梦想。现在，可以说梦想基本实现。

李书福给我们的最大启示，就是实体经济并不是做不好，而是能不能定下心来，专心致志地把事业做起来。

谢邀请！

2月24日，一则吉利入股戴姆勒的消息燃爆了整个行业圈。据EV新视界了解，戴姆勒集团在近日的一份文件中披露了吉利已获得戴姆勒集团9.69%的股份，成为戴勒姆的最大股东。这些股份市价超90亿美元，而根据吉利集团财务部负责人表示： 吉利集团海外公司通过海外资本市场安排实现交易资金的自我平衡，没有使用中国境内资金。据消息人士分析，此次入股将是吉利为获得戴姆勒的电动汽车电池技术而发起的投资，并且希望在湖北省省会武汉建立一家电动汽车合资企业。

此次入股戴姆勒，我们可以看出：首先，吉利汽车将会吸取戴姆勒先进的动力电池技术，运用到之后的吉利品牌之中。据悉，戴姆勒未来将主要开发锂离子电池与燃料电池，其中锂离子电池有着容量大、效率高、尺寸小的优势。所以将其运用到吉利以后的车型之内，将会更好的提高车辆的整体性能。

此之外，而前不久戴姆勒也开始测试旗下的eActros的纯电动重型卡车

，并将在2020年左右量产。所以吉利究竟会不会再商用车技术上与戴姆勒展开合作还还不得而知，但是如果可以的话，将会是吉利的一个重点发展方向。

除了获取电池技术

，吉利更长远的目标应该是为在未来将自己的品牌打入欧洲而铺的一条便捷之路。作为欧洲汽车工业的龙头企业，戴姆勒自然在欧洲的汽车界有着不可估量的地位，吉利汽车不仅可以借助戴姆勒

将自身的产品打入欧洲市场，还将会在欧洲建立渠道，为旗下的品牌在欧洲的开发、售后、供应商的选择上打通自己的道路，为将来进军欧洲各国市场，有更加令大众信任打下了坚定的基础💪💪💪。

从当年李书福收购了沃尔沃，优秀技术的吸取和利用，使如今的吉利汽车已经成为了中国数一数二的汽车生产商，也让吉利汽车变得越来越好，让李书福一举成为2016年汽车界的黑马。

而当今又收购了戴勒姆的9.69%的股份，成为最大股东，无疑可见李书福的豪气和超乎你想象的眼光，也让我们无法见识李书福汽车王国到底是有多么的大，而现在的收购股份或许也只是我们所见识到李书福汽车王国的一角，未来的吉利会比我们所认识的要强大的多，未来李书福能否成他的帝国，让我们一起拭目以待吧！

By EV新视界 欢迎大家点评转发 指正。 不到之处还请谅解🙏。