2019年电动汽车销量,2019年电动汽车销量排行榜

摘要： 新能源汽车电池安全难保，2018年自燃事件高达30余起，您怎么看？2021九月份新能源销量？2019年汽车销量已经出炉，与前几年相比车市发生了什么变化？新能源汽车电池安全难保，20...

1. 新能源汽车电池安全难保，2018年自燃事件高达30余起，您怎么看？
2. 2021九月份新能源销量？
3. 2019年汽车销量已经出炉，与前几年相比车市发生了什么变化？

新能源汽车电池安全难保，2018年自燃***高达30余起，您怎么看？

洗能源汽车真是非常“火”啊，火都都让人担惊受怕。销量节节攀升，问题也是层出不穷。新能源汽车的安全也是让人担忧，为什么很少见燃油汽车发生自燃，归根结底还是技术不成熟。

新能源汽车现在只注重于一味发展续航里程，而忽略了安全系数，试着想想天天坐在一个大电池上，说天天开着一个大电池，你心里不发慌么。

现在洗能源汽车的电池主要采用的是磷酸铁锂电池和三元锂电池。 第一种磷酸铁锂电池是目前最好的，但是不适合北方，温度低会影响效果。第二种三元锂电池安全系数高，但是电压低密度不行影响续航里程。虽然说电池厂家已经做的非常不错了，但是日常使用的情况与自然环境就很复杂了。

电池本身就处于汽车底部，所以避免不了被雨水或者雪所浸泡，这样就容易引发电池渗漏而出现的短路引发着火。

现在技术还不够成熟，而新能源汽车厂家不会说我保证我的车不自燃，他们只是强调我们生产的车续航里程可以达到多少多少公里，反正越吹越高，殊不知安全才是最重要的。

如果要买新能源车一定要定期检查汽车底盘、线路和电池，避免汽车发生自燃，这样才让自己的人身安全和财产得到保障。

三元锂电 容易爆炸 建议不要用房车上面 磷酸铁锂电瓶没事 可以安装房车 ，给你推荐洛阳中航军工企业 中航铁锂 质量保证全新电心，电箱可以打开看到电池，不像别的厂家包装让你看不到电池蒙你（以旧充新）磷酸铁锂电池， 200A的模组是2.56度电 国企质量有保证 不要贪图便宜

新生事物，技术条件还不太成熟，没经过千锤百炼，为了及时抢占市场，实现早盈***回报，不良商家过早的把不成熟技术投入市场，短期看，是百姓被坑，长期看害人害己，折射出整个社会的浮躁！记住了，猪站风口就能飞起来的时代已经过去了，请不要再拿消费者当213

就目前的电池技术来说，盲目追求高续航里程和高动力性能，就意味着加大了自燃风险。高续航里程需要电池的高能量密度，以目前最流行的三元锂电池来说，高镍无疑会降低电池自燃温度，加之电池容量不断加大，充电功率提高，又加剧了电池内部急剧生热，更加大了自燃风险。所以，拿电动汽车跟燃油汽车比续航能力的人，还是不要买了吧。

新生事物的发展绝不会是一帆风顺的，新能源汽车也是。新能源汽车主要指以电池为驱动的汽车，目前制约新能源汽车发展的“瓶颈”就在于电池的续航能力，其次就是充电问题。由于技术尚不成熟，所以国内电动车充电起火事故时有发生，但这些并不能阻碍新能源汽车滚滚向前的车轮，因为这是大势所趋。燃油车发展了两百多年尚有设计引起的自燃等事故的发生，我们就不能苛责新能源汽车存在的安全隐患。困难的克服和问题的解决需要时间，相信聪明的人类一定会找到满意的答案。

2021九月份新能源销量？

2021年前三季度新能源汽车销量再创新高。1-9月生产企业新能源汽车销量215.7万辆，同比增长1.9倍，较2019年同期增长1.4倍，占生产企业新车销量的11.6%。9月份，新能源汽车销量35.7万辆，同比增长1.5倍，再次刷新单月历史记录。

新能源汽车已是大势所趋，销量会越来越多

2021年9 月新能源车产销再创新高，渗透率为17.3%。中汽协数据显示，9 月新能源汽车产销分别完成35.3 万辆和35.7 万辆，同比均增长1.5 倍，环比分别增长14.5%和11.4%，产销均超过35 万辆，继续刷新历史记录，在芯片供应偏紧及全国多省份实施有序用电政策背景下产销再创新高，凸显新能源汽车高景气度。

2019年汽车销量已经出炉，与前几年相比车市发生了什么变化？

从这块儿汽车报告单上面可以看出，德系车还是一路领跑，虽然前段时间中宝园出的德系车碰撞试验，看到了德系车的碰撞不是那么的好，但是还是没有影响德系车的销量，尤其是在德系大众品牌里面，不管这这份儿报告是真还是***，总体来说，德系车还是一直领跑汽车销量的总冠军。

从这方面报告单也可以看出，咱们的国产汽车吉利轿车的优势，这几年吉利汽车确实是突飞猛进，不管是从车型还是车辆的配置方面，吉利汽车确实做得非常不错。就从我们这边的小县城来看，现在基本都是满大街的吉利汽车，吉利汽车的价格也比较优惠，吉利汽车的质量也还是挺不错的，所以从价格和品质方面，吉利汽车占了绝对的优势，所以吉利汽车已经排在了第四的销量位置，从汽车的综合实力来排名，上汽[_a***_]五菱销量有所下滑，咱们的国产长城系列也是在下滑，这是两个下滑比较明显的汽车品牌。

与前几年的汽车市场相比，可以看得出国产汽车这几年真的是突飞猛进，而外资和合资品牌的汽车，一直是销量比较稳定，希望国产汽车是越做越好，真正的有一天可以超越外资品牌，做一回汽车行业的老大。

2019年汽车厂商销量总榜已经出炉，南北大众继续在销量方面领跑，一汽大众今年销量更是突破200万大关，上汽大众紧随其后销量突破190万。除此之外，上汽通用、吉利汽车、东风日产年销量也都突破100万。虽然今年整体车市大环境不好，但是实力强劲的车企依然高歌猛进，力挽狂澜。

但是车市变化，风云莫测，相对五年前2014年的销量排行，可以说早已物是人非。很多当年的汽车强企已经沦为三线品牌，很多曾经销量一般的车企如今也都进入一线阵营。下图就是2014年全年汽车品牌销量榜前20名。一汽大众和上汽大众当就年视群雄，但如今长安福特、神龙公司等车企却早已今非昔比，不见当年英姿。

2014年上汽通用在销量方面还是排在第三位，但当年的上汽通用知名度和地位要比现在高很多。曾经的别克、雪弗兰都是非常主流高端的合资品牌，2019年这两个已经沦为如果不优惠个三五万就卖不出去的品牌，形象大打折扣。上汽通用五菱在2014年年销量接近160万了，如今年销量不到百万，虽然依旧是国内汽车销量大户，但上汽通用五菱经营的越来越乏力。主要是低端车型越来越不吃香，由于面子的问题，大部分人起步就要买10万元级别的车型。

吉利汽车这几年发展势头良好，一跃成为国产品牌的领头羊。2014年的时候吉利全年销量仅排在第16位，年销量为42万辆。到2019年一跃成为销量排在第四位的车企，年销量超130万。

北京现代和东风悦达起亚曾经也是非常出名合资品牌，凭借较低的售价以及较好的外观设计赢得很多人的青睐，但由于最近这几年国产汽车的发展以及政治原因的影响，北京现代从14年的排名第5位下降到了19年的第12位，年销量也从110万辆下降到了70万辆。东风悦达起亚更是在19年排在15位之外。

和前几年相比最大的变化就是下滑——新车销量下滑、自主品牌市场占有率下滑。

2019年的车市，整体上是延续了2018年车市的低迷状况，甚至还有所恶化。有多家车企，包括合资车企的销量都出现了明显的下滑。像海马、众泰、华泰、野马这样的自主品牌就不要说了，在寒风中瑟瑟发抖。就是像长安福特这样的合资品牌，销量也出现了断崖式的下滑。2019年全年的长安福特销量只有10来万辆，这个销量差不多就是吉利汽车1个来月的销量。

中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年，全国新车销量2576.9万辆，较上年减少231.2万辆，同比下降8.2%，跌回到2015年时的销量。其中，乘用车（轿车、SUV、MPV三块）销量下滑比较严重。 2019年乘用车销量为2144.4万辆，比上年减少226.6万辆，同比下降9.6%。

国际方面，美国和日本这两个汽车消费大国，前者在2019年实现了销量的小幅增长，后者则出现了小幅度的下跌，但跌幅很小，不及2%。因此比较下来，中国的车市显得比较颓势。经济出现了6%左右的增长，汽车销量却出现了8%的下跌。说明了什么问题？

从自主和合资两个品牌来看，自主品牌的销量下滑出非常严重，达到了两位数。2019年，自主品牌轿车表市场占有率再度下降，共销售204.6万辆，同比下降15.2%，占轿车销售总量的19.9%，占有率比上年下降1.1个百分点。就是说在我国市场上销售的轿车中，每5辆已经只有1辆是自主品牌。

德系、日系轿车分别销售350.5万辆、279.7万辆，占轿车销售总量的34.0%、27.1%。这两个国家轿车的销量和市场占有率均要高于自主品牌。这个数据也印证了德国和日本是全球汽车制造业实力最强的国家。