本文作者:huangp1489

bba汽车音响评测,bba汽车音响哪个好

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bba汽车音响评测,bba汽车音响哪个好摘要: bba的音响都是哪些品牌?bba哪个音质好?bba车型中哪款音响最好?配10AT挑战BBA,广汽讴歌RDX实力究竟如何?bba的音响都是哪些品牌?BBA是指宝马、奔驰、奥迪这三大德...
  1. bba的音响都是哪些品牌?
  2. bba哪个音质好?
  3. bba车型中哪款音响最好?
  4. 配10AT挑战BBA,广汽讴歌RDX实力究竟如何?

bba的音响都是哪些品牌

BBA是指宝马奔驰奥迪这三大德系豪车品牌。它们在音响领域都有自己的独有品牌。

宝马采用高端的Bang & Olufsen音响系统,具有独特的音质表现;奔驰则配备了自家的Burmeister音响系统,音效出色、震撼人心;奥迪则搭载了Bose音响系统,设计时尚、声效完美。这几个品牌可以说在音响方面非常用心,给消费者提供了极致的音乐享受。

BBA车型音响的品牌包括BOSE, Harman/Kardon以及Bang & Olufsen。BOSE是美国知名的高品质音响厂商,其在汽车领域也有良好的口碑,其音响鲜明清晰,高音低音表现更为优秀。

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(图片来源网络,侵删)

Harman/Kardon则源自于德国,其音响设备多数配备在豪车中,与BBA三大德系车厂有着长期合作。

Bang & Olufsen则是丹麦高端家庭音响品牌,其为了使车载音响效果更加出众,在车型音响中更是把自身技术水平的极致发挥出来,为车内营造出更加贴近真实的音响效果。

bba哪个音质好?

在BBA中,宝马的音响效果被认为是最好的。宝马汽车通常配备的是哈曼卡顿的高端音响系统,其音效清晰、细节还原度高,能够提供出色的音乐体验

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(图片来源网络,侵删)

宝马的音响系统不仅在宝马的高端车型中表现优异,即使在入门级车型中,宝马的音响系统也表现出色。而奔驰和奥迪则通常会在高端车型中配备自己的高端音响品牌,如奔驰的柏林之声和奥迪的BOSE音响,这些品牌的音响效果也很优秀,但可能略逊于宝马的哈曼卡顿。

总的来说,如果你对音响效果有很高的要求,可以考虑购买宝马汽车,或者选择奔驰或奥迪的高端车型,配备柏林之声或BOSE音响系统。

bba车型中哪款音响最好?

以奥迪Q8(B&O音响)、奔驰S450L(柏林之声)、宝马740Li(BOWERS WILKINS钻石环绕音响)为例。最终宝马胜出!宝马之所以胜出,从功率频谱上看,它比其它车型中到高频这一段做得比较平滑有关,尽管这个频谱参数的表现,并不能绝对反应聆听的主观感受,但评测的结果,还是反应出了某些关联。

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(图片来源网络,侵删)

配10AT挑战BBA,广汽讴歌RDX实力究竟如何?

但与本田一样,它也是有着良好的品质声望的,它也比较注重驾驶体验。在美国,讴歌往往被视为比雷克萨斯运动化的品牌。所以,大概率,讴歌的质量稳定性会是很好的。说到高端suv车型,大家想到的就是奔驰GLC,宝马X3和奥迪Q5等车型了,但是这几款车如今在大马路上可以说是经常看到的车型,若是不喜欢大众车型的朋友则就需要在二线豪华品牌中去寻觅一些符合自己需求的车型,而今天就跟大家来聊一款在二线豪华品牌中无论是质量还是其设计,又或者是舒适度上都非常不错的一款车型!它就是讴歌RDX!除此之外我们还会跟大家进行深入的对比让大家对这台车一个更加深入的了解,好了下面我们就一起来看看这款车吧!

在先说讴歌RDX这款车型之前,我们先简单的来了解一下讴歌这个品牌,相信很多人对于讴歌这个品牌基本上是知之甚少,尤其是当大家看到它的车标之后,很多人还都会误以为其实一款高端的长安汽车,若是真有此想法,那要是被懂车的人听到后,肯定就要贻笑大方了!讴歌汽车于1986年创立于美国,但是其却是日系豪华车,并且还是本田汽车旗下的高端子品牌,而其主打的就是高端奢华的享受!由于创立时间过晚,所以其知名度远远的低于了BBA车系,并且其在自身营销上做的也并不好,这也促使其远远没有同为日系豪华车的雷克萨斯那样声名远播!

该车搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机,其最大马力为265马力,传动部分则是匹配的10挡手自一体变速箱,百米加速为7.2秒,并且该车还有四驱车型可选,而四驱车型的配置也是更加的丰富,还有360度全景影像和后桥限滑差速器,使其具有更强的越野性能!而10AT则是世界上第一台用于横置平台的10挡行星齿轮自动变速箱,虽然多了4个挡位,但由于行星齿轮相对平行轴在体积上的优势,它的长度要比本田自家的6AT还短。传动比范围增加了67%,在输出动力时的挡位选择可以更加优化。另外这个变速箱在100km/h时可以挂上10挡,同时又能从10挡直接降到6挡。再说说这个SH-AWD,虽然十年前的MDX身上也有SH-AWD,但其实RDX上的已经是第四代技术,相比第三代,[_a***_]器性能有所提升,同时体积减小,软件标定也进一步精进,优化了预判和响应设置。这样,第三代RDX的后轴可分配扭矩增加了40%,扭矩分配响应时间也减少了30%。

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