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摘要： 吉利帝豪很差吗？为啥不建议入手？吉利帝豪拆解评测？吉利新能源车，帝豪EV450怎么样？吉利帝豪雷神hi-x深度拆解测评？吉利帝豪很差吗？为啥不建议入手？感谢你的问题。说帝豪很差？做...

1. 吉利帝豪很差吗？为啥不建议入手？
2. 吉利帝豪拆解评测？
3. 吉利新能源车，帝豪EV450怎么样？
4. 吉利帝豪雷神hi-x深度拆解测评？

吉利帝豪很差吗？为啥不建议入手？

感谢你的问题。

说帝豪很差？做为一个9年的2012款帝豪车主，我感觉你的问题很没有理由。

我现在的帝豪是在2012年4月的时候买的，当时本来看好的是白色车，可销售告诉我至少要等半个月，而且到时候能不能提到还很难说。没办法，我只好提了一辆现车，是摩卡红的，颜色虽说不是自己很喜欢的，但也说得过去。

有朋友和我一样喜欢白色，但他是等了足足一个月才提到的车，可见当时帝豪有多火爆了。即使是上市已经10年后的今天，帝豪的销量排名也是很靠前的。

在9年多的使用当中，帝豪给我的感觉就是中规中矩的一辆车，没有太多的惊喜，但也没有遗憾。而且在当时的车型中，主要是它的配置打动了我，同期看过很多车，包括神车捷达，但捷达的配置实在是太低了，少了后视镜加热和集成的转向灯，中控的部分也只有一个CD,后视镜还是手动调节。而且那套铁轮毂加一个塑料外套的样子实在让人无法接受。

9年多的时间里，这辆车一共行驶了11万多公里，因为我有两辆车，所以里程数不高。而且使用这么长时间也就是驾驶位的座椅索赔换过一次，导航因为升级的问题换过一次，再没有出现过其它问题。

算起来这辆车还是很省心的，买车之前很多朋友都建议我买一辆合资车，而他们也是合资车的车主。但这么多年过去了，我的国产车还在开，而他们的合资车却先后换成了国产车。那些说国产车很差的谣言也就成了个笑话，说国产车差的人最终也都买了国产。

第四代帝豪即将上市，更重要的就是满足中国普通三口之家的用车需要，把消费者想到的、没有想到的都要做到，能够从设计质感、空间、油耗上全面契合中国最广泛消费群体的需求。

吉利帝豪这款产品 产品力还是非常强的 在品质做工上面个人感觉不比合资品牌的车型差 在价格区间来说 帝豪的价格性价比是非常高的 这款车是国产车和合资车唯一可以抗衡的一款车 帝豪上市到今年应该有319万多的用户了 试问一下 如果这款车很差 怎么会有这么多人购买 怎么会这么长时间了销量还是非常高呢？好不好其实还是需要自己去体验一下的 总是听别人说这个车不好那个车不好 其实他自己都没有开过只是自己的主观意识 不要被这些东西影响[哈欠]

吉利汽车技术已经非常成熟了，产品价值远超同等价位的合资品牌，无论是配置、功能、还是颜值。就比如吉利帝豪，十万内的车，按配置和功能来讲，已经达到了合资品牌10～15万的车型的配置，而且外观和内饰的颜值更是高出一大部分，相信国产品牌，相信吉利汽车

第四代帝豪即将上市，更重要的就是满足中国普通三口之家的用车需要，把消费者想到的、没有想到的都要做到，能够从设计质感、空间、油耗上全面契合中国最广泛消费群体的需求。

吉利帝豪拆解评测？

吉利帝豪是一款在中国市场上非常受欢迎的汽车品牌，它以其宽敞舒适的内部空间、先进的科技配置和不错的燃油经济性而闻名。下面是吉利帝豪的拆解评测：

外观设计：吉利帝豪采用了较为简洁和流线型的外观设计，车身线条流畅，整体感觉较为大气。前脸***用了大面积的镀铬装饰条，使车辆显得更加豪华。车身侧面的腰线设计使车辆看起来更加动感，而尾灯造型饱满且线条流畅。

内部空间：吉利帝豪内部空间非常宽敞，可容纳五个成年人轻松乘坐。前排和后排的头部空间和腿部空间非常充足，给乘坐者带来了良好的舒适性。后备厢的容积也非常大，可以满足日常使用的需求。

科技配置：吉利帝豪配备了一些先进的科技配置，如触摸屏***系统、导航系统、倒车影像等。而且，它还支持蓝牙、USB接口和AUX输入，方便乘客通过手机或其他设备播放音乐。

动力[_a***_]：吉利帝豪拥有多个动力系统供消费者选择，包括汽油和混合动力版本。动力性能表现稳定，加速迅猛，能够满足大部分消费者的需求。

燃油经济性：吉利帝豪在燃油经济性方面表现不错，其油耗数据相对较低，尤其是混合动力版本拥有更好的燃油经济性能。

总体而言，吉利帝豪在外观设计、内部空间、科技配置、动力性能和燃油经济性方面表现出色，是一款性价比较高的汽车。它适合那些追求舒适性和实用性的消费者。

吉利帝豪在拆解评测中表现出车身结构牢固，底盘悬挂系统运行平稳，并在碰撞测试中取得了不错的成绩。车辆整体空间充裕且内饰材质质量较高，座椅舒适度也相对优秀。动力系统经济实用，操控性能稳定，加速度表现可圈可点。然而，部分细节设计有待改进，比如噪音隔音效果和悬挂调校，并且仪表盘和***系统的界面操作略显繁琐。综合来看，吉利帝豪是一款性价比较高的车型，适合日常代步和家庭使用。

吉利帝豪的底盘部分***用前麦弗逊后扭力梁非独立前后悬结构，底盘部分支撑全部到位。悬架减震器的设置比较硬。低速通过一些大颠簸时，车内颠簸感会比较强，但在高速平行超车的情况下，车身侧倾控制得很好。

吉利新能源车，帝豪EV450怎么样？

续航里程450km 满足日常代步需求 如果出远门 高速公路上有快速充电桩 即可从30%充到80% 宁德时代三元锂电池容量52kwh 能量密度高达142wh/kg 冲过3000次充放电测试 另外电池包经过穿刺 雨水喷淋 高温等安全测试 质量那是没话说 内饰方面搪塑软质材料 手感非常的好 配置在同级别车型中也略胜一筹 可以考虑帝豪ev450

吉利新能源车纯电动汽车的价格己经把其他品牌定价压得死死的。E450、GSe纯电续航已经达350已上，而且价格在补贴后十万多点，对比国内其他自主品牌和合资品牌纯电动汽车无论品质还是价格有绝对优势。

要说这款车，我认为品质可靠，售后优良，充电方式多样又方便，在限牌城市做短途交通使用非常合适。

强烈推荐！

吉利帝豪EV系列一直是新能源汽车里面的一个重要角色，较低的购买门槛以及主打家庭市场的策略使其一直有着不错的销量。就在今年帝豪EV也迎来了大改款车型—吉利帝豪EV450(以下简称帝豪EV450）。新车的改变可以说是全方面的，无论是外观内饰还是三电系统都做出了很大程度的升级，今天我们就来看一看它实际驾驶起来的表现如何。

帝豪EV450的360°全景影像功能还会在打转向灯时自动弹出，根据待转方向切换车身侧方摄像头。尤其在向右转弯时，可以更直观的看到右侧障碍物，有效的减少了驾驶盲区带来的安全隐患。在这一安全性的考虑上，帝豪EV450走在了很多车的前面。

帝豪EV450的话是吉利旗下的一款新能源车，现在市面上能见到跑滴滴的基本都是帝豪EV450毕竟这款车的话价格平民但是续航长而且现在帝豪EV450的话电池是质保8年电芯是终生质保的，所以帝豪EV450的话很适合跑滴滴这种赚钱，而且最近的话ev450也升级成为ev500的了，续航也提升了50，但是价格的话还是之前ev450的的价格，所以这一点来说吉利还是很良心的，续航加多了但是价格不变。而且现在的话买车都是会送充电桩的，加上现在充电桩已经很普及了，完全不需要担心充电没地方充的问题。

帝豪EV450的设计跟大哥博瑞一样，都带有极具辨识度的蓝色。同时作为EV300的改款车型，除了换装封闭式中网以外，更加运动的轮毂和保险杠也彰显着它的不同。续航400公里，15万左右的价格，加上百公里加速八秒的成绩，绝对是让人心动的车型。

吉利帝豪雷神hi-x深度拆解测评？

测评如下：第一优点 相对同级别车型而言，帝豪L 雷神Hi·X***用的是三挡DHT变速箱，相对同级别的固定齿比单速变速箱或者是两档变速箱，档位更多，它所能覆盖的速比范围也就越大。在实际使用过程中燃油经济性会更好。其次就是在高速发动机直驱模式下，发动机的负荷更低，发动机负荷更低所发出来的发动机噪音也就越小。打个比方，同样车速，一档转速高噪音大。但是如果同样车速用三挡来跑，发动机转速更低，噪音也就越小，给发动机的负荷也就越小。

第二优点

大家都知道，帝豪L 雷神Hi·X是插电混合动力车型，既有发动机也有电动机，所以在不同车速的时候会有纯电模式、增程模式、并联模式、直驱模式这四种不同模式驱动车辆。帝豪L 雷神Hi·X***用的是1.5T四缸发动机，如果在直驱模式下要比同级别自然吸气发动机插混车型动力来的更快，来的更直接。也就是说同样是混合动力车型。帝豪L 雷神Hi·X上高速以后的动力表现更好，主要表现在发动机直驱模式下。

缺点，帝豪L 雷神Hi·X虽然***用的是三挡DHT变速箱，但是它相对单速变速箱更加复杂，在后期使用过车中故障概率更