大众汽车环境评测,大众汽车环境评测怎么样

摘要： 10款宝来手动挡可以入手吗？欧美有很多地方是木柴壁炉取暖，他们不怕污染环境吗？一汽大众0w20高端全合成机油评测？从加价两万提车到现车降价七万如今停售，这几年途观经历了什么？202...

1. 10款宝来手动挡可以入手吗？
2. 欧美有很多地方是木柴壁炉取暖，他们不怕污染环境吗？
3. 一汽大众0w20高端全合成机油评测？
4. 从加价两万提车到现车降价七万如今停售，这几年途观经历了什么？
5. 2020年以来大众车为什么降价幅度这么大？

10款宝来手动挡可以入手吗？

10款的宝来到现在为止已经12年了，手动挡宝来还是值得购买的，因为10年的时候手动宝来的款型是指导价12.88那款。现在十多年的车性，如果汽车没有比较大的磕碰，在3万块钱就能买下来。宝来汽车比较皮实耐用。是一款性价比高的车型。

你好，很高兴为你解答，大众宝来是一汽大众出品的一款畅销型a级家用轿车，这款车1.6自然吸气发动机质量比较稳定，手动变速箱吸入式挂挡体验比较好，十年的宝来车款有点老，不过如果没有重大事故的话，价格应该很便宜，还是值得入手的，买一个随便练一下手

如果车况好还是可以考虑购买的，但是价格不能高。

因为10款的宝来采用的手动挡可以很大程度上降低车辆的油耗和故障率，但是大众车型在后期多多少少会有烧机油现象，这个一定要注意了。想要选择二手车，一定要检查好手续，以及车辆的出险记录和维修记录再做决定。

我认为10年的宝来手动挡汽车是值得购买的。这款汽车严格遵循国家的安全制作标准，车身的用料十分实，安全系数很高，而且款式风格多样，能够适应各种复杂的路况环境，用户的评价非常好。

欧美有很多地方是木柴壁炉取暖，他们不怕污染环境吗？

由于欧美壁炉实际使用数量，以及地区森林覆盖率和产业结构等综合因素，欧美地区单纯的壁炉取暖并不会导致明显的空气污染现象产生。（本次回答绝不带有跪舔因素，仅作为问题本身和网友交流）

典型的欧洲农村，人口密度低，植被覆盖率高

针对楼主提出的问题我觉得可以从以下几个角度具体去看：

首先，壁炉、农村烧柴取暖做饭产生的废气，并不是造成环境污染的主要原因。

我们大众常说的环境污染最直观的是近些年突出的“雾霾”；而雾霾的成因原因也有多重因素：

典型的城市雾霾现象

1.大气空气气压低，空气不流动是主要因素，由于空气的不流动，使空气中的微小颗粒聚集，漂浮在空气中。

2.地面灰尘大，空气湿度低，地面的人和车流使灰尘搅动起来。

汽车尾气是否是污染物主要构成，近些年争论较大

3.汽车尾气污染物排放，近年来城市的汽车越来越多，排放的汽车尾气是雾霾的一个因素。

4.未经过净化处理，不达标的非法工厂废气排放形成二次污染。

一汽大众0w20高端全合成机油评测？

一汽大众的0w20高端全合成机油评测非常好。

一汽大众0w20高端全合成机油是低温流动性最好的一个系列，可以在-35℃以上顺畅启动，而其他系列的机油则不可以。5W系列只能在-30℃以上的环境行驶；10W系列则是在-25℃进行运转，以此类推。而如果是同个低温粘度系列做对比的话，0W20是没有比其他机油昂贵的，一般是同等价格，有时还会更低一些。壳牌、美孚、嘉实多这三大品牌机油的0W20当然是比较好的，虽然其价格可能会偏高一些，但油品是值得我们信赖的，

从加价两万提车到现车降价七万如今停售，这几年途观经历了什么？

感谢邀请，说起大众想必大家并不陌生，在国内的销量更是超过世界上任何一个国家，在国内做到一家合资大企，然而大众的车型也有呈现两极分化的情况，卖的好的销量一直不错，还比较的抢手，卖得不好的一个月销量更是少的可怜，比如上汽大众的朗逸一直稳居紧凑系轿车前三强的位置。更有一汽大众紧凑A+级轿车一直稳居这一级别车型的销量担当，更有冷门车型像途安L、辉昂、高尔夫·嘉旅、蔚领、销量少的可怜！最近这几月大众程下滑趋势，就在6月份紧凑型轿车，轩逸、卡罗拉、一直猛追、顺利上升至第一第二。 大众途观作为国内大众第一辆SUV车型，从初期上市，可谓是赚足了国内市场，[_a***_]经典耐看、跟人一种厚重感、动力不错匹配大众1.8T涡轮增压发动机160匹马力，在以前这个外观空间动力、可以说是很不错、然后在现在这辆车已经没有了什么竞争亮点，外观设计已经落后，老气横秋，从而被现在途岳相顶替，在外观途岳更加的年轻时尚，空间更大，销量一直不错，再加上途观的干式双离合，1.8T涡轮增压发动机，有不少车友，反映有一定性机油消耗情况，总之，车型的停产、不一定是坏事、为新车型的快速生产、为老退新出做好市场营销的准备工作。

2020年以来大众车为什么降价幅度这么大？

原因有几个。

一，大众中国的定价策略与减配降价。

一切要从桑塔纳说起，八十年代大众进入中国，在给桑塔纳定价的时候，中方定价二十多万，德国人自己都觉得太离谱，结果桑塔纳火得一塌糊涂，德国人算是开了窍，后来捷达国产，依旧卖二十多万，依旧大火之后，德国人大彻大悟，后来竞争对手增多，桑塔纳开始减配并降价，但依旧火爆。

1999年，帕萨特上市，2003年，比帕萨特高一代的迈腾上市，帕萨特开始减配降价，并继续热销，大众中国的定价策略彻底稳定下来，那就是中高配比同级高两万以上，低配也比同级竞品略贵，同时在产品的中期就开始动辄数万的大降价，以相对的低价格继续吸引次级用户，并大打性价比牌以扩大市场份额。

总之一句话，大众的高溢价与高减配的低售价。

二，车市下行。

从2019年开始，中国三十多年的车市红利期宣告结束，中国车市开始下行，从一开始就在风口扮猪飞翔的大众也不得不耷拉着耳朵回到地面来面对现实，裁员停线之后的降价就成了顺理成章的事情。

三，疫情。

2019年当头一闷棍之后，众多车企2020年又被疫情背后一板砖，众泰，华泰之流已经昏倒，大众能挺着只能算它身板好，除了降价别无选择。

在危机面前，现金为王，别的都是虚的。

这个我应该是营销策略的事，就拿本田跟大众比吧，本田的新车型发布后，他的定价是普遍消费者认为值这个钱，然后才出现为了买新款加价的行为，一个简单的例子，飞度卖了这么多年了还是没有太大优惠，而大众的车型跟同级别竞品车型相比，同样配置的车型他的定价偏高的，而优惠以后的价格也会跟竞品优惠后的价格差不多，所以你看着优惠力度大，其实就是主机厂的策略，再拿国产车来说，国产车的定价很亲民，降价空间也没有多少，4S店的利润也不会太高，看好了稍微砍砍价就可以了。