韩国现代汽车销量,韩国现代汽车销量世界排第几位

摘要： 2021全球现代汽车销量排名？2020现代汽车总销量排名？很多人都说不买韩系车，但是现代汽车的销量为什么一直在上涨？都说不买韩国车，怎么看北京现代降价了销量大涨？2021全球现代汽...

1. 2021全球现代汽车销量排名？
2. 2020现代汽车总销量排名？
3. 很多人都说不买韩系车，但是现代汽车的销量为什么一直在上涨？
4. 都说不买韩国车，怎么看北京现代降价了销量大涨？

2021全球现代汽车销量排名？

现代汽车和起亚汽车的目标是，2021年全球合计销售708万辆，而2020年为635万辆，力争同比增长约12%。现代汽车今年的目标是在海外销售约342万辆，在韩国销售74.15万辆；起亚汽车今年的全球销量目标为292万辆，而2020年的销量为261万辆。

据韩联社报道，现代汽车周一表示，因***疫情继续影响海外销售，其上月销量较上年同期下降6.4%。现代汽车12月共销售373,***0辆汽车，低于上年同期的399,543辆。

2020现代汽车总销量排名？

根据2020年的统计数据，2020年现代汽车的总销量排名在全球范围内大约位居第五。

这一数据是基于对全球汽车市场的销售量统计得出的。

明年预计会有增长，但具体排名仍然需要根据实际销售数据来确认。

韩国汽车品牌，现代汽车2020年全球销量总计374万辆，同比下降15.4%。

韩国本土销量见涨，同比增长6.2%，卖出787,854辆。

韩国以外市场销量大跌，同比跌19.8%，卖出2,955,660辆。

很多人都说不买韩系车，但是现代汽车的销量为什么一直在上涨？

主要原因还是在于韩国安装萨德让很多中国人从心里***韩国牌子，其次是韩国汽车在中国市场玩双标就像好丽友一样，不同市场韩国车的配置质量都不同。在中国的韩国车高价低配比较鸡肋，在其他国家的韩国车可能比在中国市场的韩国车质量更好价格更低。

都说不买韩国车，怎么看北京现代降价了销量大涨？

这方面的原因其实有很多。

首先，国人买降价物品的习惯，国人的习惯就是喜欢买一些降价的东西，认为这样可以获得很大的优惠，甭说是买车，即便是去超市购物来说，那些降价打折的物品往往还是受人喜欢。

其次是品牌效应。虽说韩国车这几年并不景气，设计老化加上政治因素，导致销量下滑，但其骨子里还是留着合资的血液，按照传统的鄙视链来说，其优势是大于国产车的，所以降价以后可能很多人会放弃自主品牌转而去购买韩国车。

不过虽说销量回暖，但是很显然不能从根本上解决问题，如果韩系车不能正视产品过于老化，固步自封，一味地吃老本的话，那么即便降价，可能也会被自主品牌与日美系合资车逐渐的瓜分掉市场。

（文/汽车之乎）

你信不信一看现代降价，就跑去买的人里，好多在网上比谁都革命？！买了现代后在网上照样喷韩国喷得比谁都凶？！这种双面人太多了，所以网上看到这些号召大家***这***那的人，离他们远点。我不主张动不动去***什么国家，什么东西，当年上海就闹过一帮人带着日本单反，摄像机上街拍自己宣传***日货的闹剧，武汉还是长沙，砸日资资生堂，然后抢光里面日货。这些人重要的不是爱国，是喜欢发现别人不爱国，是喜欢爱国不爱国由他说了算，。

到了日常生活里，要自己掏钱了，他自己在网上宣扬的爱国主义条条框框从来不会朝自己头上套的，你跟他说爱国，要正能量，他会笑你是不是傻了？可能我自己眼光也比较狭隘，但我认识的，爱在网上靠宣扬各种***那种方式来爱国的爱国者，现实生活当中，只有两种人，一种是真正底层，认识不到位，穷折腾，但总的来说，这类人反倒还比较真心，也许方式方法不对，但人家不***。

另一种就是所谓精致的利己主义者，爱国不爱国关键看能不能突出自己，关键看自己能不能从中受益！混学生会的，混团委的，最爱干这种事，如果他直系领导是部队转业的，他干的就更欢了，总之，他直系领导左倾，他就上网爱国，领导右倾，他就上网当美分，懂？

曾经叱咤中国汽车市场的韩国现代，似乎即将风光不再。据乘用车市场信息联席会发布的数据显示，今年1～9月份，北京现代累计销量为52.56万辆，仅完成年度销量目标90万辆的58.4%，较去年54.88万辆，同比下降4.2%。这与辉煌时期的百万销量形成了巨大反差，2013～2016年，北京现代销量分别达到103万辆、116万辆、106万辆和114万辆。

注：现代汽车在中国的市场份额变化

众所周知，北京现代的销量业绩大不如前，受韩国的政策影响很大。为了走出困境，2017年北京现代提出了“回归性价比本源”，大打降价牌。尽管取得一定效果，今年4月销量同比大幅度增加100%，重回销量排行榜前十（位列第七），但无法掩盖其在中国市场的颓势——很多主流车型销量惨淡。

据经济观察网调查，2018年4月，索纳塔月销量不足1000，前四个月销量仅仅是2400余辆，而作为2017年打响反攻的重要产品，全新瑞纳的销量仅仅为1417辆，今年前4个月全新瑞纳的销量为3865辆，月平均不到1000辆。出于销量不佳的缘故，现代汽车很可能大幅削减产能。今年现代汽车在华的销量目标是90万辆，而其五大工厂实际产能为165万辆。

除了韩国政策的影响，现代汽车的处境也与自身“不求上进”有很大关系。2002年，现代汽车进入中国市场，以高性价比优势迅速赢得了市场认同，一度实现销量佳绩。但是，近年来，现代汽车出现了不少问题，包括汽车质量问题、更新速度过慢等等。

据中国经营报11月统计，自今年1月份以来，北京现代以及现代汽车(中国)备案了5次召回***，预计召回了北京现代途胜和进口起亚合计50多万辆汽车。其中，北京现代途胜并非第一次召回，今年先后召回2016年和2017年两个时间段生产的汽车。

据悉，这次召回的主要原因是部分缺陷车的双离合变速器控制单元(TCU)程序存在瑕疵，车辆起步可能产生延迟。如果反复踩下加速踏板，车辆可能无法加速，存在安全隐患。值得一提的是，途胜自2005年上市以来，历经13年“改进”，不仅没有趋近完美，同一款车发动机、双离合变速器等核心零部件还频频出现质量问题。

此外，现代汽车的产品更新速度跟不上主流市场的需求。随着购车群体趋向年轻化，车型的外观、内饰、动力性能等越来越被消费者看重，而北京现代的产品更新速度慢，明显更不上消费者的需求。据“乘联会”发布的《2017年中外车企研发经费对比情况表》显示，在戴姆勒、[_a***_]集团、大众等20家主流车企中，现代汽车研发投入排名19位，仅占其营业收入的2.58%