2022年全球销量第一的汽车,2022年全球销量第一的汽车品牌

摘要： 特斯拉2022年1月全球销量？如何看待2022年9月份丰田中国销量172,800辆，同比增长50.3%，日系车崩溃的谣言不攻自破？小米手机世界销量仅次于三星苹果，为何在国内却排不到...

1. 特斯拉2022年1月全球销量？
2. 如何看待2022年9月份丰田中国销量172,800辆，同比增长50.3%，日系车崩溃的谣言不攻自破？
3. 小米手机世界销量仅次于三星苹果，为何在国内却排不到第一？

特斯拉2022年1月全球销量？

一月份销量40000辆

特斯拉公布了特斯拉汽车2021年1-12月销量数据，2021年特斯拉全球销量高达936000辆，同比销量大涨87.4%。2021年第四季度特斯拉销量30.8万辆，再创交付纪录。

具体车型方面，特斯拉旗下主销车型为特斯拉Model 3与特斯拉Model Y两款车型，两款车全年销量911208辆，占特斯拉销量绝大部分；特斯拉Model 3和Model Y第四季度交付量为296850辆。

如何看待2022年9月份丰田中国销量172,800辆，同比增长50.3%，日系车崩溃的谣言不攻自破？

不管你怎么吹，不可否认的，日系车的神坛真在被拉下。作为广东人，这里日系车大本营，以前身边的人基本上非日系不买，买台卡罗拉可以给你吹出花，丰田加价是日常，本田思域之类的也是加价。

现在日系车基本上都有折扣了，放以前根本不可能。现在身边年轻人买车很多都考虑广汽比亚迪等电车，时代变了，老一辈的对日系车执念深但是换车比较少。

且以前信息封闭不对等，日系车宣传到位，现在哪还有这些冤大头。你花十万左右买台日系连音响都不给你，买国产车给你整出花来。

所以不管你如何吹，日系躺着加价赚钱的时代慢慢过去了！

道理很简单，是日系车降价引起的“图便宜”心理，很多商品都在用此策略。之前的韩系车，特斯拉，苹果手机都反复在用，等人们再无“图便宜”心态时，日系车就会象韩系车那样从中国市场上消失掉。

丰田这个月同比增长多，是因为2021年9月的基数太小。和2020年9月相比，是没有增长的。

应该说，日系的时代已经过去，外观奇葩，内饰简陋，要技术没技术，要安全没安全，会慢慢失去竞争力的。

小米手机世界销量仅次于三星苹果，为何在国内却排不到第一？

小米在国内的排不多第一这个跟他的营销策略的已经受众群体有很大的关系，小米在国内能够快速的崛起主要的一个因素就是粉丝经济，小米可以说把国内的手机的发烧友们的基本都***到了自己的目标客户群体里面，使得小米能够快速的在众多的品牌中脱颖而出。

当小米确定了这个市场定位之后其实也是制约了他在国内的市场有进一步的拓展空间的可能，要照顾这些粉丝们的小米至今没有自己的高端机型，要照顾这些粉丝小米的手机一直在走的是新奇特的路线，这就是要满足一个市场群体就必须放弃一些市场的结果。

另外就是整体市场因素了，国内的手机品牌的也不少，基本上都集中在同一个价位区间，高的上去低的没有利润，只能在这个区间内互斗，如果小米一家吃应该是可以排到第一的，但是现在是七八家在吃想要分到更大的销量这个显然是不现实的。

反而相比较国外的市场小米的竞争压力就会小的多，因为在同样的价位的竞争对手要比国内小的多。所以有了总体销量不错但是在具体到某些区域市场时候就有了差异的结果。

小米之所以能追上三星苹果的节奏，是因为它的手机卖得便宜，做到了真正的价廉物美，而且时机把握地非常准确，能够在合适的场合冲入印度欧洲市场，这使得它得以快速壮大。但国内的手机市场环境相比国外是要严酷多了，几大头部厂商，华为、荣耀、oppo、vivo互不相让，各家的手机配置大差不差，各家的消费群体大致稳固，很难再实现超越性的突破。和这些厂商相比，小米的优势主要在互联网上，每次双十一、双十二购物节，小米总能领跑全场，但线下小米却做得不够好，虽然它在不断开小米之家的线下店，但在短时间内也不太可能超过经营了十几年的传统厂商，线下的蛋糕是最大的，其所占份额远远大于线上，小米作为互联网公司，发展初期就忽略了线下这个大窗口，现在想要弥补，已经很难赶上。