6月汽车品牌销量,6月汽车品牌销量排名

摘要： 六月品牌销量榜第一，丰田为啥越喷越火？2021年6月份mpv销量排行榜？月均销量六千台，连凯美瑞的一半都没到，亚洲龙算成功了吗？六月品牌销量榜第一，丰田为啥越喷越火？1：其它竞争对...

1. 六月品牌销量榜第一，丰田为啥越喷越火？
2. 2021年6月份mpv销量排行榜？
3. 月均销量六千台，连凯美瑞的一半都没到，亚洲龙算成功了吗？

六月品牌销量榜第一，丰田为啥越喷越火？

1：其它竞争对手缺芯导致产能严重下降，多款热销车型都需要订购或者4s店降低折扣。

2：tnga架构下的低端代步车如卡罗拉雷凌实际优惠后性价比明显。

3：丰田早年在华打下品质可靠口碑，深深影响了一代人，地位难以撼动，至于网络如何讨论，并不影响消费者选购车辆，毕竟上网参与讨论或者关注汽车界动态的仅占消费的少数。

2021年6月份mpv销量排行榜？

16418辆的别克GL8、19193辆的五菱宏光；第二名和第三名的差距达到了1万辆，这个差距实在是太大了，第3到第5名车型的总销量加起来，也刚刚打个平手！别克GL8有16款车型在售、五菱宏光有10款车型在售。

3-5名销量集中在5000-6500辆之间，并且全部都是同比上涨车型：5158辆的艾力绅、5694辆的传祺M6以及6574辆的传祺M8，上涨幅度最大的是149.2%的传祺M8，两个传祺车型双双进入前5，传祺还是有点东西的。

月均销量六千台，连凯美瑞的一半都没到，亚洲龙算成功了吗？

亚洲龙还是迎合了国人对外观的追求，刚上市凭借前卫大气的外观，确实吸睛不少，但随着时间的推移，国人也越来越理性，所以销量应该是越来越下滑的，而且别的车企做的也非常不错，性价比也很高，同等价位，可以选择的车太多！必须吐槽一下亚洲龙中控，刚开始很惊艳，但后来越看越丑！

大哥，我们广州这边买亚洲龙还要加价提车呢，一款车的成功与否，小白觉得销量并不是重要的指标，就像埃尔法，销量可能还没有凯美瑞的十分之一，但是你可以说它不成功吗。

早几个月亚洲龙这定价一出，一波凯美瑞要凉，亚洲龙要火的言论在网络上炸开了锅！难道一丰和广丰难道非要闹得不可开交，难道南北丰田就不能和南北大众那么和谐？我们消费者又该怎么选呢？来，搬个板凳且听小白一一道来！

亚洲龙定价玩的6，其实都是***象！

其实亚洲龙给大家营造了一个***象，我们看到亚洲龙2.5L汽油版仅需20.88万和双擎版的22.68万，这可比2.5汽油版凯美瑞21.98万和双擎版23.98万低了将近一两万啊！

在丰田刚刚宣布亚洲龙会引进国产时，确实是引起了很多网友的重点关注，特别是在上市后公布的亚洲龙售价为20.88~28.98万时，更让消费者觉得这台车比凯美瑞更具性价比，价格看着非常诱人，不少汽车类媒体都鼓吹着，凯美瑞有可能会被重点打压。然而，上次几个月的亚州龙，在销量上始终徘徊在6000台左右。这可能就让当初看好这款车型的人认为，难道是亚洲龙并不具备市场竞争力吗？销量比起凯美瑞来说差远了。

其实纵观亚洲龙车型，具备的优势非常明显，出身TNGA架构设计，沉稳大气的外观造型，更丰富的科技类配置，将近五米的准B+级定位，热效率高达41%的2.5自吸发动机等等优势，怎么看都觉得它比凯美瑞更具备市场竞争力。可是销量怎么就上不来呢？这是否意味着，亚洲龙这款车型不算成功呢？

确实，相比凯美瑞而言，亚洲龙在国内出现的时间并不久，缺乏一定的市场考验，消费者无法准确判断这台车是否能够延续丰田品质，并不是所有人都有勇气将二十几万花在一台还没有充分经过市场验证的新车上。反观凯美瑞，从第五代的佳美原装进口，到现在第八代全新凯美瑞，这个车型在中国已经发展了十几年了，消费者普遍认同它的车型品质。在这一点上，认可凯美瑞的人远比认可亚洲龙的人来得多。

其实拿凯美瑞跟亚洲龙进行销量比较，对亚洲龙是不公平的。因为这两款车所针对的目标人群完全不同，亚洲龙的对手是君越、金牛座、西玛等B+级车型，这才是同级别之间的较量。而凯美瑞是完完全全的B级车，它的对手是迈腾、帕萨特、雅阁一类。所以两者是并不具备对比性。如果单从销量上就判断，亚洲龙比凯美瑞做的失败，就有失偏颇了。

亚洲龙的出现一举改变了一汽丰田车型沉闷的车型印象，TGNA构架的科技化设计，带来了全新的车型形象，有利于促进消费者对品牌认知的升级，这也是为什么亚洲龙将有可能成为丰田的旗舰车型的原因。除此之外，亚洲龙还承担着承上启下的作用。众所周知，自从锐志退市后，一汽丰田已经没有了B级车车型，等于在这个领域出现了断档。而皇冠又是主战C级车市场，B级车领域根本插不上手，再加上自己本身的销量也在每况愈下，就更不用指望能帮得上忙了。那么引进一款全新的车型，就成为了一汽丰田的救命稻草。

当前亚洲龙的出现弥补了一汽丰田在B级车市场的有无问题，可是丰田显然不想做，南北大众的翻本，推出两款完全类型的B级车互相掐架（迈腾和帕萨特），那么，亚洲龙必然在定位上会与凯美瑞有所区分。只是作为一款全新的车型，哪怕有着丰田的金字招牌，依然需要时间来验证，销量才有可能慢慢上升。不过，月销平均在6000台的亚洲龙，与同级别的对手相比，这个数据已经是相当不错了。

其实我们在考虑亚洲龙销量不足的问题是需要重点关注一个数值-产能。任何新车上市的前段时间，车企都不可能放开产能，毕竟无法确定这台车是否能够受到市场的欢迎，一旦放开生产线的限制，如果车型出现滞销问题，那么极有可能会导致大量的库龄积压。所以，丰田肯定会控制亚洲龙的生产***。根据目前一汽丰田关于亚洲龙的年排产***只有8.4万台，月均产量只有0.7万台的数据，就能得出这个结论。

另外，很多已经购买了亚洲龙的车主都反映，是需要经过两三个月时间的等待期，才提到的这台车，而且这部分车主大多都是通过加价或者加装潢才提到车的。这让已经习惯了买车必谈优惠，买车必须有现车的中国消费者不大习惯，可能在听说需要那么久的等车时间，以及车型甚至还需要加价，就完全可能吓走一***的客户。能够坚定的选择亚洲龙的人，绝对都是真爱粉，月均销量6000台可以说是没有任何水分的。***设，亚洲龙放开了终端优惠，销量大幅提升，是绝对没有任何问题的。

综上所述，我们不能认为亚洲龙卖6000台，比起凯美瑞就不能算成功，如果综合多方面因素来说，亚洲龙作为一款全新的车型，已经算是取得了不错的成绩。