本文作者:huangp1489

国外谈新能源汽车品牌,国外谈新能源汽车品牌的论文

huangp1489 09-03 17
国外谈新能源汽车品牌,国外谈新能源汽车品牌的论文摘要: 就目前来说,国产新能源汽车和国外的混动车哪个故障更少、更稳定?媒体测试出的新能源汽车续航排行榜可信吗?就目前来说,国产新能源汽车和国外的混动车哪个故障更少、更稳定?技术应该都差不多...
  1. 就目前来说,国产新能源汽车和国外的混动车哪个故障更少、更稳定?
  2. 媒体测试出的新能源汽车续航排行榜可信吗?

就目前来说,国产新能源汽车和国外的混动车哪个故障更少、更稳定?

技术应该都差不多,个人认为买国产的比较好,毕竟是国内生产的,有什么小毛病维修时方便些,要是万一有大问题我想厂商也会尽力来解决,进口的就麻烦了,***烦就只能当废品卖了。小毛病也不好说,或许因为一个小零件就会爬窝在家,就像宝马奔驰和很多豪车一样,因为一个小零件就不能行驶了,厂商还不耐烦,有时候会等半年才能发回来,这费用那费用的,豆腐就盘成肉价钱了。

国外的技术更成熟点!中国的汽车工业起步太晚,技术不太成熟!新能源汽车🚙第一:充电时间长,第二:充电桩没有大量普及,第三:续航时间短,第四:高速公路上电不够用,拿生命在跑!

只要国产新能源汽车能达到国外的水平,还是用国产的好,首先价格便宜些,省去了进口关税那块钱,换零部件维修方便,用起来实惠。进口的多为名牌,价格不菲,使用要碰运气,用好了还行,用不好很头疼,维修不方便,就是一个破车。

国外谈新能源汽车品牌,国外谈新能源汽车品牌的论文
(图片来源网络,侵删)

目前来看,新能源汽车还没有完全普及,存在充电难的问题,没有完善的充电系统,还有充电时间过长,这是蓄电池技术改造问题,一个好电池是新能源汽车关键动力,经久耐用,充电快不出故障,是国产新能源汽车铁品牌优势。

媒体测试出的新能源汽车续航排行榜可信吗?

媒体的测试要客观参考,条件设定的不同会有很大差异化

就目前国内的测试媒体来说,可以看到很多媒体已经做了一些电动车的全天续航测试和极限里程测试。但是这个很多都是以厂家作为背书的形式来进行的,而且设定的条件都很单一,并没有模拟到更多的苛刻条件和多维度的季节因素,以及驾驶习惯和负载等等条件。所以这个只能代表当时条件下的一个个体的参考例子为主。这个与燃油车的差异化会更大,因为要根据车载使用量,比如说用电量、空调开启时间、大灯开启时间等等,这都是因素所在,而燃油车这方面的负载不一定能在里程上体现出来,相对还是纯电动更加明显。

国外谈新能源汽车品牌,国外谈新能源汽车品牌的论文
(图片来源网络,侵删)

新能源车型的出场续航标准不同,电池和电机规格不同,车型尺寸不同,排行毫无意义

这个真的是这个新能源领域中最大的BUG,也就是这个续航标准不同,车厂宣称的续航里程都是能尽可能高就高,因此大多数都用NEDC这个古老的标准来做宣传。所以很难有厂家会将NEDC、WLTP和EPA三方面的标准都公示和测试出来,只有部分品牌比如说大众的新ID.4就使用了WLTP标准来衡量自己的续航里程,但是宣传的时候还是以NEDC作为配合,这个国内与美国的要求就差了很多,因为它们以EPA为主,WLTP为辅,所以这个标准不同就导致很多界定就不同了。所以厂家和媒体测试就有条件的说,你跑不到和我跑不到,不代表实验室里达不到。

但是很多人还是忽略了一个问题就是电池容量和电机的功率要根据车型和驱动方式进行综合判断,也就是说车型级别还是在实际表现中有很大差异化的,一方面是电池容量越大肯定重量就大,另外一方面还有两驱和四驱之分,加上轿车SUV的不同,那么这个界定就很模糊了,只能综合个大概续航来决定续航里程到底可信不可信。而且媒体也没有这个真正科学的方法和能力去综合这些问题去测试出一个结果。因此这个排行测试就是个噱头而已,以自己的理论和标准去划定这个排行。

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(图片来源网络,侵删)

这就如同现在无论大小媒体买车拆来看用了多少材料,钢板多厚,隔音材料多不多,底盘平整不平整等等这种拆车形式来判定一个车型的好与坏。而不是从结构和配置的组合,以及动力和操控的***,以及现代车型的科学设计等等,以至于用磁铁看用铝制材料还是钢制材料也能谈论好与不好。甚至还有拆开发动机的零部件,来说发动机的细节哪里用的材料不好会导致哪里不好。这种就是媒体的自我设定,也就是他们在定义这个车的好与不好,因为自己能拆车就是有能力去判定一个车型的好与坏。你觉得这事情哪个可信呢?

您好,很高兴回到您的问题,最近电动邦搞的新能源汽车续航测试活动关注度还蛮高的,在各个新能源汽车车友群引起了广泛的讨论,我翻了一下聊天记录,我发现决大多数车主还是比较认可这份榜单的,而作为电动汽车车主的我把自己的车套入到这份续航榜单中发现偏差也不是很大,所以我个人对这份榜单还是比较认可的,下面说说为什么。

首先,电动邦的续航测试是同一工况,同一时间,同一地点,同一温度,同一路线开始测试的,也就是说除了驾驶员的驾驶习惯是变量而已,其他的都是定量, 虽然每个人的开车习惯和脚法不同,但只要正常开,能耗都是在一个小范围区间的,有差距,但也许没那么大。

另外,电动邦的续航测试中副驾驶位还会坐一个人来监督整个全过程,并且全程都是在直播下进行,以此证明测试的真实度和严谨性,所以我认为在这份新能源汽车续航测试榜单是可信的,并且极具参考意义。

上就是我的回答了,热爱大自然,热爱新能源,威马汽车车友会,分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识,为您解决选车、用车烦恼,欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们

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