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摘要： 如今热销的比亚迪海豚，二手车已经贬值2万元，要不要捡漏？比亚迪海豚主动刹车测试？比亚迪海豚高速会飘吗？比亚迪海豚安全性能测试？如今热销的比亚迪海豚，二手车已经贬值2万元，要不要捡漏...

1. 如今热销的比亚迪海豚，二手车已经贬值2万元，要不要捡漏？
2. 比亚迪海豚主动刹车测试？
3. 比亚迪海豚高速会飘吗？
4. 比亚迪海豚安全性能测试？

如今热销的比亚迪海豚，二手车已经贬值2万元，要不要捡漏？

如果没有事故，公里数也比较小，当然可以捡漏，现在我门这样的四线小城市，人们对于电动车的接受程度，明显的提高了很多，而且很多小区也都安装上了充电桩。公共场合的充电桩也安装的比较多了，充电的方便程度还是比较高的，而且买这样类型的车也都是为了近距离出行，个人觉得完全可以捡漏接手。

没有必要捡漏，车本来就是消耗品。既然是二手车，相应的贬值也是正常的。而且再过一段时间，更新换代的话，不管是新车还是旧车，他都不会生值。随着工艺的改进，大量的生产，产能整合，供应配套完善。价格会慢慢降下来的

不要捡。天底下没用掉馅饼的好事，二手车水深，就连一些车贩子都有时候失手打眼。首先你不能确定这台车的内在状态，何况这是电动车，这最重要的三电更不容易检测出问题。想想为什么这漏为什么别人不捡让你捡，这漏是什么人给你捡，这漏砸手里了怎么办？想好了你再决定。

不要捡！

在这里奉劝广大车友，选择二手车也是有原则的。大家一定要记住，油车可以选择入手二手车。电车，绝对不能碰二手车，不论二手电车有多便宜都不要考虑去入手，因为电车的电瓶更换成本非常的大，二手电车，由于用车习惯和使用强度的原因，一般来讲电瓶的性能都下降了，所以，不要考虑二手电车。

说到二手车，我来说两句。

我原来同事的朋友，一台比亚迪秦，去年11月买的的，这个月出了个事故，事故比较大。朋友想要报废，找到我让我出个主意。后面我了解到，这车二手车要是没有事故都很便宜，现在要想降额报废可能要亏损5万，也就是车的三分之一亏没了。

比亚迪海豚主动刹车测试？

比亚迪海豚主动刹车是自动起作用的，一般情况下是不需要人为进行干预的。主动刹车在汽车非自适应巡航情况下正常行驶，遇到突发危险情况自动产生制动效果让车辆减速。

满足以下条件：主动刹车在ACC打开的情况下开启，在非自适应巡航的情况下正常行驶，在一定的距离才会起作用。

比亚迪海豚高速会飘吗？

会。

由于比亚迪海豚车身重量偏轻（1.3吨左右），高速上车速130以上感觉有点飘，但是比亚迪海豚属于城市代步小车不适合跑高速。

比亚迪海豚采用单电机，属前驱车型，行驶稳定性表现不错。

比亚迪海豚安全性能测试？

在主动安全配置上，海豚配备DiPilot智能驾驶辅助系统，提供车道主动保持（LKS）、车道偏离预警（LDW）、交通标志识别（TSR）、预测性碰撞警报（PCW/FCW）、自动紧急制动（AEB-CCR）、全速域自适应巡航控制（ACC-S&G）、智能远近光灯系统（HMA）、交通拥堵***（TJA）等实用功能，配置上，其实和王朝系列的高端车型的配置相差不多了，诚意十足。

而作为e平台 3.0的首款车型，海豚在被动安全上，也体现了平台的特点。海豚***用了纯电动车专属的安全车身结构。相比传统车型，海豚车身结构有以下三个主要特点：一是车身纵梁降低了前机舱与乘员舱部位的高度差；二是由于没有传统的扭矩通道，车身横梁的结构更完整，加之全框式副车架，使得车身结构在遭受撞击时，冲击力具有更合理的传递路径。“四横四纵”的高强度结构，显著提高了对电池包及车内乘员的安全防护。三是工程师还在海豚后轮拱至D环部位新增了一条传力路径，并在D环内新增六处加强结构，进一步提升了整车的扭转刚度。

此外，比亚迪海豚白车身的高强度钢占比达78.2%，处于同级别领先水平，关键部位更***用抗拉强度超过1,500MPa的热成型钢。

以上各种专属平台加持特点，让这10万元级别电动车的安全性提升到[_a***_]非常高的水平上。