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摘要： 如何看待恒大半年花220亿元布局新能源汽车产业，难道许家印铁了心要造车么？专家说油贱伤新，那油价上升到到10元是不是有利于新能源创新？如何看待恒大半年花220亿元布局新能源汽车产业...

1. 如何看待恒大半年花220亿元布局新能源汽车产业，难道许家印铁了心要造车么？
2. 专家说油贱伤新，那油价上升到到10元是不是有利于新能源创新？

如何看待恒大半年花220亿元布局新能源汽车产业，难道许家印铁了心要造车么？

1、国家的战略布局，作为本国企业肯定是要适应当下的政策。

2、随着科技的发展，对环境的影响，其他支柱产业肯定是要跟上，加上国家对交通的逐步完善以后出远门都是高铁飞机。

3、石油总有一天会不会跟不上，总的提前考虑，所以国家才大力去扶持支持。

为了节约能源和保护环境，以及国家新能源汽车产业“弯道超车”的政策引导之下，新能源汽车必然是汽车产业发展的大势所趋，中国市场也是各大传统世界汽车巨头、中国自主品牌以及造车新势力的必争之地。恒大集团也不甘做一个局外人，迫不及待地参与到这场群雄逐鹿的新能源汽车大战之中。

恒大集团的新能源汽车布局的确是大手笔，许家印的做事风格是典型的“要么就不做，要做就做最好”，从广州恒大足球俱乐部在他治下从一支降级到中甲的球队到一支8夺中超冠军、2夺亚冠冠军的惊世蜕变就可见一斑。

2019年上半年，恒大就接连重金收购数家新能源汽车相关的外国企业。

2019年10月22日，恒大新能源汽车全球研究总院正式落户上海松江，目前已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链，拥有瑞典和中国广东、上海、天津、辽宁等多个制造基地，未来将打造世界级品质的全系列产品。

2019年11月12日，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州召开，全球206家汽车龙头企业汇聚一堂。恒大声明已经完成在新能源汽车领域的全产业链布局，并将力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。恒大新能源汽车旗下未来会有定位中端、中高端、高端、顶级等多款产品推出，推出的产品也将覆盖轿车、SUV、MPV等全产品线。

许家印在峰会现场重申了恒大造车的目标：用三到五年成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。并确立了发展定位：核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。许家印强调了新能源汽车产业在恒大集团的战略位置。恒大集团将继续推进以地产、健康、文旅、汽车四大产业为主的多元化布局。同时，将深化公司“一基两翼一龙头”的产业格局，即以地产为基础，文旅、健康为两翼，新能源汽车为龙头的发展策略。

据许家印透露，恒大***在中国、瑞典以及一带一路沿线国家建设10大生产基地，产品涵盖低端、中端、高端、豪华等领域，涉及轿车、SUV和MPV各领域车型。在新能源汽车的三年投资预算是450亿，其中今年投资200亿、明年投资150亿、后年投资100亿。恒驰的第一款车——“恒驰1”将在明年上半年正式亮相，并***在2021年量产。

综上所述，恒大新能源汽车基于恒大集团强大的现金流支持和品牌效应，一直在有条不紊地推进其产业布局，让国人对其有很高的期待。但是新能源汽车是一个高投资、回报慢、风险大的产业，强大如技术和营销双一流的特斯拉，在2019年才刚刚开始盈利，所以恒大新能源汽车在国内外一众已投产面世的新能源汽车品牌的强烈竞争中，到2021年的时候究竟能拿出什么样的作品，能否赢得消费者的青睐，还需拭目以待！

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许家印再投27亿造车，已投3000亿，业内人士道出钱的来源！

昨天（6月10日）晚间时分，知名财经媒体报道称：尽管许家印在新能源汽车上一直亏钱，但他“造车”的步伐却一直未停！

根据上述媒体（澎湃新闻）发布的报道显示：记者从许家印旗下“恒大健康”发布的公告得知，将在6月12日完成对“NEVS”（国能电动汽车）剩余股权（17.6%）的收购，总计花费3亿7950万美元（按照今天的汇率，约合26.79亿元）；

“恒大健康”表示：在完成收购之后，“恒大健康”将间接全资控股“NEVS”，目前持有82.4%的股权！

在上述公告中，“恒大健康”还表示：这一次收购所需总金额近27亿元，将以内部***清偿！

根据媒体此前发布的报道显示：记者根据“恒大健康”最新发布的年报（2019年年度报告）发现，“恒大健康”自身总负债已经高达628亿元；

同时，“恒大健康”去年（2019年）亏损约49.47亿元，主要原因就是在新能源汽车上亏损了32亿元！

潘大荣（“恒大健康”首席财务官）在此前的业绩会上，对此做出了解释：由于新能源汽车产业链长、回报周期长的特点，亏损是大部分初始投入阶段必然会出现的情况，而公司目前仍处于收购股权、研发设备等初始阶段，还没有到量产阶段，所以暂时出现了亏损；

潘大荣还表示：一旦2021年全面量产，将会获得丰厚的回报！

据不完全统计：在许家印宣布“恒大”进入新能源汽车领域之后，不到1年的时间里，就投资了3000亿元（主要用于收购股权）！

有点像绕口令，但是逻辑清晰。

醉翁之意不在酒，许老板造车不是为了造车。是一种资产腾挪，新能源汽车能不能做，其实这么大的企业家，心里有数，如果新能源汽车是很容易做的事，必定有赵钱孙李张王刘陈老板各家都做新能源，所以，可以用五秒钟确认许老板知道新能源汽车不是说造就能造的，既然许老板知道新能源车不是随便能造出来的，那他还投那么多钱，显然是为了实现其它目标，不是为造车，有可能是什么其他目的？不妨猜一猜，后面列示。

1，比如为了拿地，因为工业用地比住宅用地便宜太多。先便宜拿到手，将来找机会改变土地用途。

2，比如是为了资产运作，考虑资金的分配，为了投资或者其他用途而做的安排。

总之醉翁之意不在酒，就像当初与贾老板合作，一看消息，我三秒判断他们不会真造车！

这次也一样，五秒判断他不会真的造车。

专家说油贱伤新，那油价上升到到10元是不是有利于新能源创新？

是啊，我也想不明白，难道油价上升到10元就利好新能源了？难道发明了汽车，就不用走路和骑自行车了吗？这是什么逻辑呢？其实对于新能源和油价来说两者根本不是对立和相互矛盾的，油价的下降是民生问题，是关乎老百姓钱袋子的事，是一件好事！而新能源的创新同样也是改变生活，创造新型产能的好事，为什么不能一箭双雕，非要争个鱼死网破呢？什么逻辑！！！

所以我认为这真的是一种指鹿为马，颠倒黑白的说法！享受住房补贴的不怕房价高，享受专车待遇的不知道公共交通有多挤！发展新能源重要还是民生重要这个问题不矛盾！可以并进。为什么一定要弄个油价高才能保证新能源的开发呢？？而且目前的新能源产业除了要补贴就是骗补贴，把电瓶车的能源加大装到了四个轮子的车上就叫新能源汽车了，其实不就是冲着补跌去的嘛！所以新能源的发展还有很长一段路要走，也不是说油价跌了你新能源就能马上创新有突飞猛进的突破的！并且更重要的是油价的涨跌是直接关乎着老百姓的生活问题，两者不矛盾，也不需要矛盾！！除了哗众取宠之外，一点意义都没有！

感谢支持，看完能不能给个点赞呢，谢谢！！

这个砖家就是章弘，章弘昨天对于他的言论作出了道歉，“油贱伤新”这说法确实有伤民意，章弘也已经公开道歉，并表示后期会主意言语！

国内油价目前还处于高油价92号汽油6.87元/升，我国油价跟国际很多国家油价相比已经高出几倍甚远数几十倍的价格;有些国家的油价折合人民币只有几毛钱一升，相对我国油价已经便宜太多太多了。

而章弘也在这个时候发表“油贱伤新”，意思就是国内油价太低了，会影响新能源发展创新！消息一出讨论的沸沸扬扬的。国内油价低吗？已经非常高了，而且是高的离谱。按照章弘的意思就是国内油价还要必须涨价到10元，15元，20元/升才有利于新能源的发展创新吗？

那章弘有没有想过高油价给国内带来多大的伤害？国内如果一味的油价提高要逼迫发展新能源，这样一定会引起民愤的。如果把通过采用大幅提高油价来发展新能源也是违背民意的，这样必然会引起公愤。

新能源的发展创新是我国的策略，也是发展的必然趋势，每年国家大力支持新能源的发展，这是我国未来发展的重要部署！所以国内油价高低跟新能源发展不是直接关系，所以即使国内油价涨到10元/升时候也不利于新能源发展创新。

如果按照章弘这种思路或说法，通过国内油价涨价逼迫国民用不起汽油，国内是被迫放弃有关汽油的机械，只能购买新能源的机械，你觉得这样的发展才是有利于新能源的发展吗？答案是否定的，强迫式的发展创新是没用的，如果作为国内连人生自由权都被霸权后果也很严重。

看完点赞，腰缠万贯，感谢阅读与关注。

狗屁的砖家！你们拿着高工资不干活，坐在办公室，整天琢磨着穷人老百姓的生计，你们太辛苦了！！！制定出那么多不符实际的政策，不要用你们的***和后脚跟想问题，用你们的脑子好好想想，再做决定。大气污染和非洲猪瘟等，都是你们出的馊主意。祸国殃民。油价高，你们承受得住，无所谓，老百姓的感受你们考虑过吗？

财经评论员章弘的一席话，瞬间引起了广大网友的热议。对于“油价过低，不利于新能源创新”的言论，其实存在双面意义：

一、油价过低，确实不利于新能源产品的推进。

可能说这样的话，会引起很多人的不满。但是从侧面来讲，油价过低能够稳固燃油产品的市场，现在的燃油产品，特别是燃油车已经达到了峰值水平，我国拥有汽车总量达3亿量。但是，新能源汽车的占比又是多少呢？很低。

这就好比是[_a***_]摩托车逐渐代替燃油摩托车一般，只有对比的“经济账”更划算，那么更新换代也就能够更好的推动。但是现在燃油车车主能够接受油价水平，在这种情况下，对于新能源汽车、产品的推进也就形成了一道阻隔。

从这个观点讲，章弘说的没有毛病。

二、新能源汽车的推进、创新、发展，需要的是“经济账”，而非大众“买单”。

在绝大部分车主为燃油车的情况下，如果大肆加高油价，目的却只为推进新能源发展。我是不情愿的。因为我在为新能源“买单”并且未来更换新能源汽车、损耗还需要再出一道钱。

产品的更新换代，是因为适合，而不是强推。为什么？现在从经济的角度讲，明显是燃油车更加占优势，因为车辆费用都已经支付，并且油价也处于能够接受的水平，要是另行购买新能源汽车则需要支付更多的费用，“经济账”不划算。再加上现在新能源的配套设施并不完善，充电桩仍旧不能满足远地行车充电，并且实现10分钟充电完成。所以在基础设施不配套的情况下，一步更新换代也是很困难。

作者不易，多多点赞，十分感谢！