151汽车销量,15轿车销量排行榜

摘要： 广西地区2019年汽车销售总量？从151万台到136万台，吉利为何主动下调今年目标销量？吉利汽车5月份销量排第5，你怎么看？广西地区2019年汽车销售总量？2019年广西新能源汽车...

1. 广西地区2019年汽车销售总量？
2. 从151万台到136万台，吉利为何主动下调今年目标销量？
3. 吉利汽车5月份销量排第5，你怎么看？

广西地区2019年汽车销售总量？

2019年广西新能源汽车产销量跃居全国第一。

新能源汽车是我区重点发展的战略性新兴产业。自新能源汽车推广应用攻坚行动开展以来（2018年10月1日至2019年12月31日），广西全区新能源汽车产销量从2018年的62752辆、66419辆提升至2019年的182344辆、181821辆，同比分别增长190.58%、173.75%，占全国新能源汽车产销量136.6万辆、136.7万辆的13.3%、13.3%，2019年广西新能源汽车产销量跃居全国第一

2019年广西各市汽车销量统计

排序 城市 总销量（辆）

1 南宁 151542

2 玉林 20376

3 北海 16853

4 桂林 52963

5 防城港 7242

6 柳州 68766

7 贺州 11416

8 来宾 6694

从151万台到136万台，吉利为何主动下调今年目标销量？

过去的几年里，吉利汽车一路高歌猛进，成为了中国自主品牌的佼佼者，在2018年车市整体遇冷的压力下，销量突破了150万辆大关，仍然实现了高达20%的同比增长。在年初制定目标的时候，吉利谨慎的为自己定下了151万辆的目标，仅仅比去年高1万辆。

随着时间的过半，成绩单完成的怎么样了？根据吉利自己发布的销量数据显示：2019年上半年，吉利汽车完成了65.17万辆的销量。虽然在中国品牌乘用车中销量排第一，但是相较于去年同期却下滑了14.99%。如果按照151万辆来计算，吉利上半年完成了目标的43%。虽然没有达到一半，但以吉利汽车的产品布局和推进速度，下半年稍稍努力一下，也是有可能达成目标的，如果这样的话，先不说能不能达成目标，经销商和销售部门的压力可想而知。

但是，吉利汽车没有这样做，而是主动下调目标，给经销商和销售部门减轻压力。这也正是吉利汽车对市场做出的理智预判的结果。

众所周知，受“国六”政策的影响，各主机厂争相清理库存冲销量，才使得六月销量出现了小幅增长，实际上，这完全是透支未来消费的结果！在7、8月份乃至下半年，市场形势势必会更加严峻！

吉利汽车也是如此！面对更加严峻以及不确定性的市场，与其背负沉重的压力，不如轻装上阵，吉利下调目标销量也有助于降低经销商压力，增强销售部门的信心，待新品上市或行情好转后，经销商也不必为过多库存而担忧。

吉利汽车香港上市公司7月8日发布了《未經審核之二零一九年六月銷量及 修訂二零一九年銷量目標》公告，公告中表明吉利汽车决定将原定1,510,000部全年销量目标下调10%至1,360,000部。

吉利汽车在公告种写明了下调销量预期的原因有四：

一、本年迄今为止中国市场汽车整体销量下跌超出预期；

二、集团主动减少经销商总库存决心；

三、二零一九年上半年总销量低于原定预期；

四、今年剩余时间中国乘用车市场持续不确定性，

依照吉利汽车发布的销量数据，2019年6月（包含集团拥有50%权益的合资公司领克品牌汽车）总销量为90,875部，环比增长约1%，同比减少29%。2019年上半年总销量651,680部，同比减少15%，完成1,510,000部销量预期的43%。

细分的销量数据是：

吉利汽车5月份销量排第5，你怎么看？

吉利汽车其实很早就已经进入了汽车市场，只是在早些时候我们没有听说过，但是随着吉利收购了沃尔沃，渐渐的出现在人们的视线中，通过这些年的发展吉利不仅在技术上越来越成熟，而且在新能源上也有很大的突破，使其在国产汽车中成为佼佼者。

从图中我们能看出，虽然吉利汽车销量处在第五名，但是与去年相比，同期下降30%多，经过查看数据显示1-5月总销量为56.08万，同期下降12.1%，虽然总销量上看起来不错，但是仅仅完成2019年全年销量151万辆的37%。
可见吉利汽车在市场中承受着较大的压力。

对此，吉利汽车称，上述变化是由于该集团持续减低经销商的总库存所致，相应的零售销量于期内按年及按月均录得稳定增长，这反映了吉利产品于终端市场需求的改善。
作为自主乘用车企的销量领跑者，吉利在2019年出现大幅度销量下滑，虽然在过去一段时间内它有多款新车推出，但缤越、缤瑞等车型与已有车型定位重合，并未帮助吉利汽车进入更多细分市场。高端品牌方面，因为一线合资品牌的降价促销，让领克压力陡增，导致品牌整体销量一般。以吉利汽车目前情况和长远发展的角度来看，应该选择产品力升级应对销量下滑，而不是靠简单粗暴的降价来***。

5月的吉利销量总体我觉得还算不错的，帝豪这个略显老态的销售主力在市场还是被肯定的，拉长时间线来看销量还是相当稳定；新的缤越由于外观、动力等原因我觉得还是很成功的，嘉际这第一款MPV连续三个月三四千的销量在一众对手中求存相当不容易；表现不好的近乎腰斩的销量的几款车我觉得有两个主要原因，博越、帝豪gs、gl、远景x3、远景suv这几个都是新款将要发布，可能持币观望的人多，另外部分gs的潜在用户可能选择了缤越，另外缤瑞可能还是会受到新gl的影响，星越定位高阶，价格超部分人预期，一千多的销量也正常（顺便说下，有人纠结发动机是不是沃尔沃T5，根据销售策略定，即使是一模一样的T5吉利也不能说，要不沃尔沃咋弄，还有人怀疑吉利得到沃尔沃多少技术，这样说吧，除了收购前沃尔沃和福特等联合研发的除外吉利不能动，吉利收购的百分百的知识产权、专利和工厂，收购之后沃尔沃几乎所有的研发资金都是吉利控股出的，你说这吉利控股光出钱拿不到技术能不能说的通？吉利汽车的研发大头当然也是吉利控股出钱了，所以有人误会吉利汽车轻研发，主要财务不用吉利汽车负担，这个有据可查，查吉利控股不是吉利汽车），倒是领克表现相当稳定（这个不知道吉利有没有操作平衡每月的出货量），作为一个六年的吉利老车主还是很期待领克03+，这车可能还会给吉利做性能车背书，象征意义和实际意义都不算小