客观的汽车评测人,客观的汽车评测人是谁

摘要： 哪个车评最客观？长城汽车人才测评是测什么？你们觉得哪位车评人专业性更强，更能为消费者着想？为什么？手机评测谁更专业一些？现在网络上越来越多对汽车的分析视频，这些真的很靠谱吗？哪个车...

1. 哪个车评最客观？
2. 长城汽车人才测评是测什么？
3. 你们觉得哪位车评人专业性更强，更能为消费者着想？为什么？
4. 手机评测谁更专业一些？
5. 现在网络上越来越多对汽车的分析视频，这些真的很靠谱吗？

哪个车评最客观？

车评圈里长相非常甜美和自然的女车评人，说话非常温柔，对汽车的知识和驾驶经验也比较丰富，关注初小敏的朋友千万不要打开初小敏在今日头条动态下的评论，乌泱乌泱一大片的“小敏我爱你”会让你觉得除了她老公以外，原来都还有这么多数不清的情敌。

陈震

估计大部分人看陈震，是在汽车之家做试驾的时候，他与闫闯合作拍的那期《重走青春》的节目，至今仍被很多车迷奉为经典，后来知道他就是大名鼎鼎的二环十三郎。与大部分著名车评人高学历不同，陈震算是江湖里走出来的，中学辍学，干过软件，做过编辑，开过修理厂，倒弄过二手车，开赛车，赛摩托车。从汽车之家离开后，开创了《萝卜报告》栏目，后来又带来了国内不多见的越野类节目《越野路书》。从陈震的主持风格来看，算是比较接地气的，很多人说他和闫闯充值太严重，客观来说，陈震的评测还算客观，也是大家非常喜欢的一位车评人了。

长城汽车人才测评是测什么？

长城汽车人才测评是一项以测量个体能力、潜力与适应性为目标的测评。它旨在帮助企业高效、精准地选择和培养优秀的人才，从而提高企业的人力***管理水平、促进企业的发展。

测评内容包括智力能力、性格特点、职业兴趣、沟通能力、领导力、创新能力等综合因素，通过科学的、客观的测量方法，为企业提供优质的人才招聘和开发服务，促进人力***的优化与发展。

你们觉得哪位车评人专业性更强，更能为消费者着想？为什么？

38号车评中心，看过很多期了，每个车的优缺点客观的评测讲解，是否值得买，适合哪一类人买，厂商的猫腻等都会很全面的告诉大家，不会像一些评测人被厂商买通，缺点也给你说成优点，误导大众。

手机评测谁更专业一些？

最讨厌王自如，太爱装X，简直看见就恶心，本来最开始看测评的时候觉得他还行，听着挺专业的，后来才发现，原来根本不是客观测评，都是拿了个别商家的钱然后怼其他竞争对手的产品，简直太垃圾，还好意思说的一套一套的，而且风格越来越装，你就是一个做测评的，装什么装啊，还以为自己多少粉丝呢。后来偶尔看见老罗跟王自如的互怼，让老罗驳的哑口无言，那叫一个爽。

zealer的测评应该是最专业的。

尤其是对苹果手机的测评，观点表达的高度和别的测评团队做出来的根本不是一个档次。他们对苹果硬件的测评不仅仅是拿几个手机跟新版iPhone对比一下就完事的，会谈一谈对苹果的硬件和软件的部署策略的一些自我见解。尤其是到了后期，硬件测评的篇幅大量减少，观点的沉淀越来越多，高度不一样。

但约架老罗之后，让王自如的口碑跌倒了谷底，而且zealer目前的方向已经不仅仅在测评上了，王自如也是要急着盈利，所以后来zealer开始横向扩张，努力尝试各种盈利模式。

并不是说其他测评机构或者团队不专业，只要测评有思路有想法，有硬件有软件，都是好的，但测评走在最前列的，也是最早的，确实是王自如，而zealer现在已经不把全部精力放在测评手机上了，所以也就显得弱了一点。

与其说谁最专业，其实这几个测评机构对于自己的原始定位就不同吧。

说实话，科技美学是最不专业的，专业知识欠缺，专业仪器欠缺，说的都是一般手机爱好者知道的。

fview，个人比较喜欢，专业程度比较高，也带有个人的一点主管看法，评测嘛，不是机器人，我们不需要一堆冰冷的参数，消费者也需要评测人自己的看法。

zealer，专业程度最高，专业仪器也是国内最好，现在也仅仅不是做手机评测，种类也做来越多，真正的科技生活。

大米，比较***丝，但是专业知识丰富，这是比科技美学好的地方，也有客人观点，不错。

手机测评最开始是从王自如开始的，一直关注这，后来感觉被包养了，（个人感觉评小米时特别明显），后来转头看向爱否，科技美学，小白，testv，现在这几个还有另外几个测评机构同时关注，只要他们更新视频都会关注，作为购物导向和朋友聊天的***的数据参考源！个人感觉testv是最幽默有趣的测评机构，经济来源是自己经营的火锅店，这一点就感觉比较客观，而且只简评，至于值不值得买会由网友投票得出，但是他们的测评产品不是最新上市的，可能是资金问题，不像大的机构都能拿到一手货！另外我觉得测评机构只能帮助大家了解各参数原件配合在一起后设备的表现作用，至于外观、价格、个人需求才是购买的重点！另附我的优酷订阅！

大米评测，可以说是很专心的，不像有的评测人只是测试安装软件速度，打开软件速度，甚至玩游戏速度，大米评测对性能，音质，拍照，续航，屏幕等手机爱好者重视的方面都有评测，而且是比较专心的

现在网络上越来越多对汽车的分析***，这些真的很靠谱吗？

我是车聚，我来回答一下这个问题！

1、21世纪什么给人的印象最深刻，那就是信息技术的极速发展！对整个社会的生活、行业都产生了巨大的影响。在目前的整个社会供应结构中，大类消费品的供求关系应该说是供多需少，市场角度已经从卖方市场转变为买方市场！汽车行业同样不例外，不管是一二线城市，[_a***_]三四线乃至五六线的地方我们见到的汽车销售网络都是非常多的，这也是目前国内汽车市场的真实写照。

2、毫无疑问，信息爆炸时代对于消费者来说是幸福的，货比三家、择优选择已经成为大家购物的理性选择。以前只买贵的，不买对的观念或多或少与整体社会信息***不匹配，信息渠道不畅通，信息差有关系，有时候花了钱却买不到好东西，纯粹以价格来论价值，事实上呢也许并不是那么回事。而如今，在全民都可以是信息链条上的参与者时代，第三方的主观或者客观的评测、推荐，实际车主的真实体验，更多的平面图片和***的展示，以及各种细节剖析、买车选车的技巧分享等都能够让作为普通消费者的你有更多的***去选择一款真正属于自己的价格即价值的车。

3、其实对于更多的供应端来说，全民信息时代导致信息差越来越小，各个行业的价格、利润已经越来越透明，竞争更加激烈，这也是为什么现在很多处于供应端的老板感慨生意不好做的原因之一。无疑这对于消费端的我们来说是有利的。

4、任何人的话我们只能作为参考，凡事都是自己拿决定，毕竟打要到自身才会感觉到痛，作为汽车这个大件消费来说，更是要亲自上阵，不怕麻烦、多对比、多问、多检查细节，最终买到属于自己的最爱最优！

以上是我的回答，谢谢！

结论：网络上的车评给人们获取关于车的信息和知识提供更多的渠道，他们往往是汽车行业从业者或者驾驶经验丰富的司机、或者对车有的强烈兴趣的发烧友，他们带有更多的主观判断和个人感受，在众多车评人比较之下可以分辨出哪一个人说的是真实的，哪一个人水分较大，给买车、用车、学车带来更多的参考。大部分人把车评当成一种职业，既然是职业就要有收入来源支撑运转，势必造成一些车评人在评价的时候带有广告性质，能学习多少还得看个人得辨别程度。

车评人给我们带来了什么？

1. 全民参与车评，使得汽车市场异常活跃，人们获取汽车信息渠道更加丰富，使人能够更加具体、全面了解一款车型或是一个品牌；
2. 让神车走下神坛，从从业者或者是专业人事得角度去解读一款车型得优劣性，有利就有弊，可以帮助车主找到更适合自己得车子，而不是只为销量、为品牌马首是瞻；小而美得品牌更加有机会立足市场；
3. 培养人们选车、用车、保养车得正确理念，不再盲从4S店或者修理厂，不再一问三不知、不再一味的相信权威，在去权威化得同时增加了个人思考；
4. 催生了新职业产生，车评人是自媒体职业的一种，让人们看到一个人的生活可以丰富多彩，不要拘泥于二点一线的工作，不用996的加班，从自己热爱的事业入手也可以创造收入，让更多的人投身汽车自媒体人的行列；

对于小白来讲，汽车媒体人可以提供成体系、由浅入深、由表及里的车辆知识、保养知识和驾驶知识，对于老司机来讲汽车自媒体可以人自己的知识体系更加完善，增加了一个创造收入的来源。爱分享你就会有收获有句话叫：三个臭皮匠顶一个诸葛亮，有不断的臭皮匠加入进来会让这个市场更加的活跃。

具体选择什么样的车评人学习？

1. 观点犀利，能够比较全面的解释问题，可以自圆其说；
2. 车轱辘话较少，可以就事论事的车评人；
3. 直白且易懂，有理论和实践基础，能讲明白故事的来龙去脉；
4. 宣传和广告气息不是那么浓重的车评人，能够相对客观、独立表达个人观点和立场；

总结：

车评人也是近几年兴起的新兴职业，百万粉丝的大号至少已经在平台上坚持了3年以上，有运营经验和汽车知识储备，对有车一族或者汽车爱好者来说经常观看能够收益良多，不过由于过多的主观感受，车评人说的好车是否适合你还需要试驾去验证，结合来看才全面，我们不仅要会看，头脑和意识都要跟上。

网络上对车的分析不能说是没有价值的。至于靠谱不靠谱，我觉得没有一个厂家研发一款车严谨吧。区别就在于，生产商说的是数据，网络评价只是一些能看得见的东西，其实真正一辆车的内核并不是那么简单的。

网络评车大概就是以下几点：

这个大灯怎么样，前脸格栅像什么，车身弧度代表什么，座椅，钢圈有什么改变，内饰空间有着怎么样的改善，后备箱能放多少东西等等这些微不足道的东西，发动机和变速箱只说型号，没有实质性的介绍。

这些说明一个什么问题呢？并不是网络评车没有高手存在，只是作为一般消费者只能了解到这个层次，所以只能从这个层次来向大家传达。

比如说涡轮增压和自然吸气有关油耗的问题，就这个问题如果真正搞清楚没有几千字写不下来，但是可以肯定的是崎岖山路涡轮增压省油，代步车还是自然吸气省油。所以外观基础配置的评价是一个中性的，大家可以作为一个参考，但是决定你这辆车买来干什么，那就得好好研究研究了。也可以从常规的思维去理解，比如一些重要的部件，发动机同样的排量，为什么有的是三缸，而有的是四缸，缸径越多扭矩越大。如果对扭矩没有要求那就可以选择三缸机，因为三缸机运转速度更快，更节油。

至于网络评车我觉得可以分块去参考，不是没有价值，而是很多没有***到一块。

首先，信息的多样化是一件好事，参差多态才是生命的本源。

在这个全民自媒体的时代，每个人都能发出自己的声音，也算是百家争鸣，就评车的领域而言，有狼虫虎豹，也有清新可人，教育生产流水线上培养了大批的工程师，不是每个人都会进入生产一线，自媒体给了他们机会，我们要感谢时代。

如同互联网带给我们的所有信息一样，我们要选择性过滤，就评车***而言，难免会泥沙俱下，有金玉良言和真知灼见，也难免会有五毛充值和信口胡言，对于旁观者而言，不见得要有察见渊鱼的眼睛，但要有起码的去伪存真。

沧海横流，方显英雄本色。时间会对所有的一切做出选择，包括汽车***的流量明星们。

对于汽车消费者而言，自己的感受永远是最重要的，所以不管别人怎么说都是参考，一定要试驾。