16汽车销量,16汽车销量排行榜

摘要： 要高贵还是要销量，16万起的红旗H5能让红旗实现复兴吗？为什么现在很少听到奇瑞汽车的新闻了，奇瑞汽车发展还好吗？要高贵还是要销量，16万起的红旗H5能让红旗实现复兴吗？谢谢平台给我...

1. 要高贵还是要销量，16万起的红旗H5能让红旗实现复兴吗？
2. 为什么现在很少听到奇瑞汽车的新闻了，奇瑞汽车发展还好吗？

要高贵还是要销量，16万起的红旗H5能让红旗实现复兴吗？

谢谢平台给我这次与大家分享的机会！

红旗真可以说是情怀了，虽然在过去的一段时间里基本处于名存实亡的状态，但毕竟有一定的历史渊源！个人认为红旗的情怀依旧在，只是在汽车行业飞速发展的今天，明显落后于其他一些主流车企的改变和转型升级，有点儿故步自封的同时也尝到了自身错误所带来的严重后果，现在算是幡然醒悟，开始加快全面追赶的脚步！在群雄逐鹿的今天，想在汽车市场上顺利分一杯羹很显然已经不可能了，但从内心而言，还是希望红旗能逆境中崛起，打造出自主品牌中的民族情怀品牌！

想要复兴第一品牌，红旗还有很长一段路要走！起码现在这个市场，不谈合资品牌，就国产奇瑞，吉利，长城，长安都在发展自己的核心技术，苦修内功，一步一步发展高端品牌！不管是自主研发还是拿来主义，就个人觉得都比红旗强。就网上说的100亿就做了个换壳车！红旗就应该反省！还是不要哪情怀和历史说事，踏实做好一两款车，积累口碑，培养一批粉丝！

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主您好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说一下我的一些看法，希望对你有所帮助。说起红旗汽车，作为我国自主车里边儿的豪华品牌，这些年了，在销量上可以说是非常低的。因为红旗轿车的定位呢比较高端，在定位上呢对于我们一般的消费者来说呢也是比较难以接受的，所以说造成了近些年红旗轿车这样尴尬的局面。但是随着红旗h5的上市日期日趋临近，这个国产自主豪华品牌，也将走进我们普通消费者的选择范围。红旗h5呢，定位的是一台b级轿车，在车身尺寸上的，可以说已经达到了这个级别的要求。车身的前脸采用的是直瀑式的大面积进气格栅，前脸给人的感觉呢，还是非常的大气豪华。在前保险杠部分的***用的是一条黑色装饰贯穿的设计，给整体的感觉呢，也是增加了一些时尚感。从侧面来看这款车呢，曲线非常的流畅，稍显一些运动风格，但是呢，整体来说并不影响豪华感。内饰方面的做工呢，也是非常考究的，悬浮式的液晶中控屏搭配触控式的空调控制面板，科技感十足。并且在仪表盘上呢，也是呈现了彩色的行车电脑区域，比较符合当下的流行趋势。配置上也是非常厚道，很多的主动安全配置也是有所搭载，对于行车的安全性有了很大的提升。

那么说这么一款，各个地方都非常优秀的车，对于红旗来说，有没有一个销量提升的作用呢，我们要从很多方面考虑，首先是这款车自身品质非常不错，另外呢，随着这款车的上市，红旗在销路方面也有了很大的提升，***呢，是在省会城市以及重点城市都不说相关的4s店，并且呢，在知名的电商平台也有了销售途径，从目前获悉的消息来看，这款车已经开始接受全方位的预订了。对于像我们日常消费者高不可攀的红旗来说，这款车的上市不仅意味着放下了架子，更表明了对消费者服务的态度提升。让消费者对于购车更加的便捷。

相信这款车的上市呢，对于这个自主的豪华品牌，会有积极的作用。在这个国产车实现全面复兴的时代，我相信自主品牌也会做得越来越好。我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车玩车。

为什么现在很少听到奇瑞汽车的新闻了，奇瑞汽车发展还好吗？

现在很少听到奇瑞汽车的新闻，主要原因是奇瑞营销做的确实不行，营销要么不做，要么做得很土，没有话题度。奇瑞这种出不了汽车圈的营销，除了关注奇瑞汽车的粉丝会关注，普通人是极少看到奇瑞的新闻的，因为没流量。

虽然奇瑞新闻不多，但是奇瑞目前发展的还是挺稳的，用稳中向上来形容是可以的。

就销量来说，奇瑞集团2020累计汽车销量达到73万辆，其中出口11.4万辆，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。作为对比，吉利2020年累计销量132万，长安主品牌2020年总销量***8,398辆，长城汽车2020年总产销量分别为112.4万辆和111.6万辆，比亚迪汽车2020年累计销量为426***2辆。

从销量来说，奇瑞虽然不复连续十一年自主品牌销量第一的荣光，但是现在的销量呆在国产品牌的第一梯队是没有问题的。而且跟往年的销量比较，奇瑞卖的越来越好是不争的事实。有这些销量做底，奇瑞单靠卖车是能够好好的活下去的，不会倒闭。

现在奇瑞旗下，有奇瑞瑞虎系列，包含中型[_a***_]瑞虎8，瑞虎8PLUS。紧凑级SUV瑞虎7，小型SUV瑞虎5X，瑞虎3。有奇瑞艾瑞泽系列，包括艾瑞泽5，5 PLUS，艾瑞泽GX等。这些车，构成了奇瑞销量的中坚，其中卖的最好的就是瑞虎8。

奇瑞还有子品牌，奇瑞捷途。奇瑞捷途跟长城的哈弗定位类似，都是主打SUV车型，主打细分市场。目前有捷途X70，捷途X90，捷途X95三款车。其中绝对主力就是截捷途X70，细分出X70，X70PLUS，X70M，X70S，X70 Coupe，X70S EV，既有燃油车，也有新能源车，典型的多生孩子好打架。但是卖的最好的还是X70。一台中型SUV，配1.5T发动机才卖七万块的起售价，很多人喜欢这超高的性价比。

国内汽车企业，可能都会碰到各式各样的问题。

汽车是个百年历史的传统产业，还在我们大清国慈禧太后统治下，人家已经开着汽车到处跑。经历了上百年的发展，日本、德国等汽车大国，也包括美国、法国等，各国的汽车巨头已经把世界市场瓜分完毕，它们的规模、技术、经验、服务、品牌效应，说登峰造极也许过分了，但是相当成熟是事实。国产品牌，起步阶段的差距，就已经存在了。

新中国成立后，我们终于开始有了自己的品牌：“解放”牌，还有“上海”牌轿车。直到改革开放后，才有了桑塔纳。近年来，国内汽车制造业快速发展，已经是成就巨大，不仅在国内，在国外也有一定的市场。然而，问题显然是存在的，思路还是要清晰。面对国外汽车巨头，国产品牌想超越、取代，还有相当长的路要走，也不应该是眼前的目标。个人认为，目前国内汽车唯一能超越的，就是服务，加大投入，用心做好服务，用优质的服务，弥补其它方面的不足；

从某地区开始，再推广到全国，再向国际市场，树立品牌形象和口碑，让消费者放心，先做大，再做强。不能急功近利，要水到渠成。

奇瑞现在正在进行变革，一方面传出了奇瑞整体将被收购的消息，另一方面奇瑞经营多年的观致已经正式被出售了，所以近期奇瑞的事情很多，没有闲工夫去发出太多声音。但这不代表奇瑞没有潜力了，相反，经过最近两年的一波新车攻势，奇瑞虽然在销量方面不太突出，但新一代产品已经让外界看出了奇瑞这几年努力的成果。

最有代表性的，应该是艾瑞泽5。这款车上市之后销量迅速攀升，如今平均月销量都在1万辆以上，在自主品牌轿车里仅次于吉利帝豪。而在此之前，奇瑞已经很久没有出现过月销过万的轿车车型了。

艾瑞泽5的成功不是偶然，从这一款车可以看出，奇瑞在外观造型、内部空间、乘坐舒适度、底盘操控、车内空气等大大小小的地方都投入了精力，让人感受到了奇瑞的用心。而在此之前，奇瑞一直被称为工程师思维的车企，不够考虑消费者需求，造出来的产品常常是自己觉得非常牛，但就是得不到市场认可。艾瑞泽7就是一个例子。

从艾瑞泽5之后，可以看出奇瑞推出的车型都比之前时尚多了，这也是因为奇瑞设在上海的工程设计研发中心开始起作用了。艾瑞泽7、瑞虎3x、瑞虎5x以及后来的高端系列Exeed，都是这个研发中心深入参与的产品，它们虽然声量不算大，但每款车的原创设计度，可以说不比任何一个自主品牌差。

可惜的是，奇瑞依然是一个比较保守、结构比较臃肿的国企，它内部管理存在很大问题，但它的技术积淀是扎实的。希望奇瑞能够在这些技术底子下，尽快走出低谷吧。

深入浅出新车君，回答完毕。