百万汽车销量,百万汽车销量排行榜

摘要： 百万级suv销量前十排名？2021销量超百万的车企？2020全球汽车销量排行榜车型？长城汽车是如何做到连续三年销售量破百万的？百万级suv销量前十排名？百万级suv销量前十排名：1...

1. 百万级suv销量前十排名？
2. 2021销量超百万的车企？
3. 2020全球汽车销量排行榜车型？
4. 长城汽车是如何做到连续三年销售量破百万的？

百万级suv销量前十排名？

百万级SUV销量前十排名：

1、Cayenne

卡宴的出身可以说就很高贵，毕竟保时捷的品牌知名度还是非常高的，除此之外良好的品质也是卡宴能够大卖的重要原因之一。

2、Macan

作为超跑品牌中的盈利大户，保时捷Macan自2014年以来全球累计售出了30万辆，其中有超过半数都进口到中国市场。

3、奔驰GLE

GLE是拥有越野性能的豪华SUV，定位于GLC与GLS之间，GLE对于奔驰来说有特殊意义。

4、奔驰GLS

作为大型豪华SUV的典范，奔驰GLS一直都保持着比较高的关注度。而如今市场上的GLS，大致又可分为两大阵营，中规和平行进口。

5、奔驰G级

2021销量超百万的车企？

7月9日，中国乘联会正式公布了2021年上半年汽车厂商的销量排行榜，其中，一汽大众1-6月销量破百万获得车汽车厂商销量榜第一名，同比增长19.8%，市场份额为10.3%；第二名是上汽大众，其上半年总销量713700辆，突破了70万销量大关，同比增长7.3%，市场份额为7.2%。

自主品牌车企中，长安汽车销量表现最亮眼，上半年汽车销量遥遥领先其他自主品牌车企，长安汽车1-6月销量累计613028辆，同比增长64.2%，市场份额6.2%，销量位居排行榜第4名，自主品牌第一名。

今年6月汽车销量157.5万辆，同比下降5%，环比下降3.1%；1~6月份累计销量是994.3万辆，同比增长28.9%。从今年上半年的汽车销量来看，整体的汽车销量稳步上升非常符合市场动态，因去年疫情影响导致导致同期销量不佳，造成今年的销量明显大增。

2020全球汽车销量排行榜车型？

第一名：丰田卡罗拉

2020年销量：1134262辆

丰田的卡罗拉不出意料依然是全球最最最畅销车型，去年总共卖出113万台，比2019年123.6万台少了10万，但依然是唯一破100万门槛的车型。

第二名：丰田RAV4

2020年销量：995762辆

去年在全球范围卖出99.6万辆，占丰田集团总销量的10%。

第三名：福特F系列

2020年销量：936084辆

福特F系列是全球皮卡销量霸主。

第四名：本田CR-V

长城汽车是如何做到连续三年销售量破百万的？

中国市场的黄金十年，SUV的迅速流行，都是哈弗快速成长不容忽视的外部有利因素。但这十年间，也有许多车企浮浮沉沉，包括一些国际大品牌，能持续保持增长，而且达到年销百万规模的甚少。

长城的聚焦战略，对品质与技术的追求，稳定的高层管理团队，讲诚信的企业文化是内因。

谢邀！

从2016年开始，哈弗品牌确实已经连续三年实现销量破百万了，在自主品牌车企中算是个不晓得创举了，可喜可贺。当然在恭喜之外，这里大喵还想更深入的聊下这个问题，仔细研究长城以及其他自主品牌最近几年详细的销量数据后，我这里主要谈两个变化吧。

其一，如果你仔细研究了2016-2018年这三年之间长城汽车的销量就会发现，长城汽车虽然连续实现了总销量破百万，但具体的销量构成却变化不小。

2016年，长城汽车整体销量超过了107万辆，但其中，接近94万辆的销量是由哈弗品牌贡献的；而到了2017年，长城WEY品牌横空出世，而且当年虽然只是销售了数月时间，整体表现却相当不俗，两款车型VV5和VV7加一起贡献了近十万辆的销量（VV7售出52769辆，VV5售出33658辆），但成成汽车的整体销量仍是107万刚刚出头，原因是哈弗品牌销量出现下滑，2017年售车85万辆。

到了2018年内，长城汽车整体销量构成中，哈弗品牌所占比重进一步萎缩，尽管推出了更加亲近年轻人的哈弗F系列，但哈弗品牌的整体销量也还是下滑到了76.6万辆，WEY品牌也没来2017年的一往无前，虽然整体交出了13.9万辆的销量，但却是在新增了两款车型(VV6、P8）且VV7、VV5都是整整销售了12个月的前提下完成的。2018年全年，长城汽车交出的整体销量数据为刚刚超过105万。

分析这个销量变化，其实想要说明的是对长城汽车这么一个完全舍弃轿车的企业而言，曾经的绝对支柱哈弗品牌在SUV市场上的强势地位逐渐变轻可不算什么好事儿，有人可能会说把销量分散到其他品牌上可以更好的应对市场变化，但对长城汽车而言，可以百分百肯定的一件事儿是，长城推出WEY品牌的目的绝对不是为了摊薄哈弗品牌的市场份额，而是想要和哈弗品牌一起，争夺更大市场，从这点看，目标肯定是没有实现的。

其二呢，就是看长城汽车这三年的整体销量，107万、107万、105万，虽然都突破了百万，但却一直都没能再做突破，2018年甚至出现了一定幅度的销量下滑，而从大环境的变化看，长城汽车靠SUV车型单脚走路的危机已经逼近，是的，大家此前几年经常会谈论的长城危机，很可能已经到来。

2018年，车市的一个明显变化是，此前多年一直高速增长的SUV市场开始萎缩了，而且是没有太多的过渡，直接从两位数的增长变成了销量下滑，这么多年来大家一直在争议的问题：国内SUV市场还能火多久？有答案了，越来越趋于饱和的SUV市场还充斥着同质竞争的烦恼，SUV的热潮，可能真的到头了，而如果真是这样，对长城而言，绝对是致命的。

而反观老对手吉利汽车，这三年的销量数据变化却是惊人的，2016年交出的销量数据是76.58万辆，2017年突破百万，达到124.71万辆，2018年虽然受整体大环境影响没能完成年度销量目标，但还是实现了超过20%的同比增幅，累计销量超过150万辆（不计沃尔沃品牌），直接对比销量，两家企业真实的市场境地如何，其实一目了然。