近期预售新能源汽车品牌,近期预售新能源汽车品牌有哪些

摘要： 广汽新能源Aion S正式公布预售价，补贴后预售14万起，魅系列预售16万起，你觉得怎么样？？北汽新能源新时代国民纯电动SUV-EX360正式预售，对此你怎么看？AION S正式预...

1. 广汽新能源Aion S正式公布预售价，补贴后预售14万起，魅系列预售16万起，你觉得怎么样？ ？
2. 北汽新能源新时代国民纯电动SUV-EX360正式预售，对此你怎么看？
3. AION S正式预售，广汽新能源如何开启冲击第一阵营之路？
4. 考拉极狐预售多少辆？
5. 11月份比亚迪新能源汽车销量？

广汽新能源Aion S正式公布预售价，补贴后预售14万起，魅系列预售16万起，你觉得怎么样？ ？

广汽新能源Aion S在纯电动轿车这一垂直度极高的领域内有极强的“杀伤力”，但是在动力电池质保方案未公布之前是否值得入手仍待观望。

2019年电动汽车的平均续航里程快速增长的元年，三个等级的电动车续航预计为：

入门级预计突破400公里线

消费级预计突破500公里线

中端20级的目标是600线

预测是以2018年补贴调整的方案为基础，果不其然广汽Aion S上演了这一升级，简单的了解一下这台车：

车身尺寸4768*1880*1530、轴距2750mm，前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，级别属于中型三厢轿车；在颜值方面需要吐槽一下，前部大灯灯组设计无疑是模仿凯迪拉克、侧面腰线有雷车的设计感、横贯式尾灯虽然是设计风向但这台车也给人一种林肯又活了的感觉，对于颜值不能打出高分。

动力方面为单台前置135kw永磁同步电机、扭矩达到300N·m，性能不会弱；动力电池是宁德时代镍钴锰三元锂电，容量58.8kwh，工信部测试续航为510公里。

问题来了，镍钴锰三元的成组能量密度并不算理想、轻量化水平也不是很高（区别单体和成组），所以以不到60kwh的容量也许室内测试能达到510公里，但是我们更愿意相信工况法测试得出的结果。

所以Aions虽然测试突破了500线只是事实续航里程还是有待商榷的，不过毕竟公布数据事实***了消费市场还是有些意义的。

在续航可能有一定水份的前提下电池组和电芯的质保时间尤其重要，58.8kwh容量的电芯是什么概念呢？

广汽新能源Aion S开启预售了，补贴后炫530起步价14万，魅630起步价16万。

外形和内饰总是我们逃不开的话题，但我不准备在此浪费体力，情人眼里出西施，每个人的心中都有不同的刻度尺。

Aion或许是广汽新能源汽车的专属品牌，出自独立纯电GEP平台的Aion S则是其第一款战略车型。

Aion S采用能量密度170Wh/kg的“811”动力电池，搭载最大功率135kW、最大扭矩300N.m的集成高性能“三合一”电驱系统，综合续航510km，60km等速最大续航里程630km，百公里加速7.9秒。

Aion S拥有0.245Cd风阻系数，低于上汽荣威i60.25Cd，而略高于特斯拉Model 3的0.2375Cd，这个水平已经相当棒了。

得益于新设计、新工艺和新材料的应用以及广汽第三代温控系统及BMS的精准控制，Aion S的电池寿命或许会有好的表现。

Aion S装置L2级自动驾驶辅助系统（魅630或能升级到L4级）和广汽新能源AI系统2.0版和腾讯车联网系统，而太阳能全景天窗也是不小的创意，其特色功能在于可利用太阳能实现车内自动通风和为蓄电池充电，这可以在一定程度上减轻行车电量的负担。

尤其值得肯定的是，广汽新能源Aion S还可以接受深度定制，消费者通过广汽新能源app对外观内饰色彩和多种配置套装进行自主[_a***_]，以及个性化内饰定制。

广汽新能源Aion S的设计、配置与服务思路为我们提供了许多有意思的借鉴。

不过，平门知事仍然不以为Aion S有太明朗的前景，原因在于新能源汽车目前还不符合中国的国情。

第一，国内的电力来源以热电为主，电动汽车以清洁为名不过是噱头，追根溯源并不清洁； 第二，售价太高，虽享受有***补贴，但与同品牌同平台燃油车相比仍然贵一倍，消费者并没有得到实际收益；

不太看好目前的新能源汽车市场，随着***补贴政策的退出；还有一个考验新能源车的严峻问题，不是所有买新能源车的家庭都能满足充电桩安装的条件，这样就导致用车不顺畅。而且新能源汽车的电池更换费用也是一笔不小的费用，这样一来其实新能源车并不是真正的解决了用户的需求。

北汽新能源新时代国民纯电动SUV-EX360正式预售，对此你怎么看？

新能源汽车行业的发展是未来的趋势，燃油车一定会被取代的，只是早晚而已，从目前国家大力支持新能源企业的发展就能看出来了。

北汽作为新能源汽车行业的大佬，势必要做出自己的一帆规划，2018年从新车型EX360开始，首先说说就我了解到的360的参数配置，EX360综况续航327公里，匀速最高能达到398公里，定位为“国民纯电动SUV”，电池系统是经过七重检测的，且电池耐寒特性好，车身钢板硬度高，安全性能有保障，价格不超过10万元，买电动车360还是可选择的，国产电动车品牌的首选，当然，如果需要对比的话，也可以考虑一下比亚迪。

其实电动车的发展趋势就像几年前智能手机刚刚流行的时候，智能手机刚流行的时候，技术还不完善，所以价格偏高，随着手机技术的纯熟，高科技已经不再是可望不可及的了，价格随之也更平民化了，电动车现在也一样，相信EX360的预售是新能源车市场的一个转折点，一个技术纯熟，价格平民化开始的新时代。

AION S正式预售，广汽新能源如何开启冲击第一阵营之路？

基于广汽独立电动汽车GEP平台制造的Aion S以炫14万起，魅16万起正式***预售，价格与其整车配置和自主品牌相近车型相比并没有多少优势。

Aion S是广汽新能源Aion系列第一款车型，也是第一款轿车车型，从这个角度讲，只能算是广汽新能源的试水产品，如果抱着冲击国内新能源市场第一阵营的想法，百分百会失望——机会一点儿都没有。

曾经我们以为比亚迪和北汽就是国内第一阵营的新能源领军车企了，但现在半路杀出了具有极大攻击能量的特斯拉。

国内市场浸淫多年已经有所建树的比亚迪和北汽不得不从第一集团下滑到二流位置，特斯拉强行占据C位。

单部Model 3在过去的2018年全球销售13.8万辆的规模，没有一家自主新能源汽车品牌能在销量上如此高调，可以肯定的说，特斯拉在未来5年内都将是国内新能源市场不可撼动的绝对领导者。

除了特斯拉、比亚迪和北汽新能源之外，广汽Aion S的前面还站着吉利和江淮新能源。

江淮2018年销售5万辆左右新能源汽车，完成125％的年度目标。

对广汽传祺的第一印象就是GS8，足够的有特色，自成一派的设计，也为国产车整体迈向高端打下了基础！

然后是国内现象级销量前列车型GS4，沿袭自家风格，并做出了自己的特点！

还有豪华大气的GM8，宜家宜商，几乎让人过目不忘，做出了中国品牌汽车的新高度！

还有在国产B级轿车中占有一席之地的GA6，GA8。虽然上市已有数年，但设计依然不过时，期盼换代车型早日到来，也让大家看一看广汽在轿车上的实力！

广汽传祺这几年后发展突飞猛进，在轿车、SUV、MPV上均已有重磅布局，让人看到了国产厂商的努力和进步，所以对于脱胎于广汽传祺的广汽新能源，大有青出于蓝而胜于蓝的气势，而AION.S则是一款诚意之作！不管从设计到动力，都让人眼前一亮，确实是内在与外在兼修，期待权威评测机构的测评，也对广汽新能源的发展充满期待！

考拉极狐预售多少辆？

据我所知，考拉极狐是一款仅限预售的新能源汽车，预计将于2021年底上市。根据官方公布的信息，考拉极狐的预售数量是有限的，但具体预售多少辆目前尚未透露。不过，考虑到该车的独特设计和出色性能，相信预售数量一定不会少。感兴趣的消费者可以通过官方渠道进行预约和了解更多详情。

11月份比亚迪新能源汽车销量？

11月比亚迪集团共销售汽车98340辆，同比增长82%；今年1-11月份，共销售汽车641,019辆，同比增长72.9%。

而在新能源汽车板块，比亚迪11月共售出91,219辆，同比增长241.77%，成为中国新能源汽车销冠品牌。

累计销量上，比亚迪1-11月新能源汽车累计销量509,838辆，累计同比增长216.***%。事实上，自今年比亚迪DM-i超级混动系统问世之后，可以说彻底改变了国内燃油车的竞争格局，出一款卖爆一款，比亚迪的等车交付日期，也连月创中国汽车市场记录。

而在近日，比亚迪宋ProDM-i开启预售，售价区间13.58-16.28万元。毫不意外，比亚迪宋ProDM-i也是一开卖就被疯抢，比亚迪官方透露订单数据显示，预售首日，宋ProDM-i的订单量，就已达到18116台。