极狐华为汽车评测,华为极狐汽车***

摘要： 极狐有华为智驾吗？极狐t5有华为智能驾驶吗？华为光环，为何带不动北汽极狐？极狐有华为智驾吗？1 极狐有华为智驾2 极狐作为一家智能科技公司，与华为合作推出了智驾产品，为用户提供智能...

1. 极狐有华为智驾吗？
2. 极狐t5有华为智能驾驶吗？
3. 华为光环，为何带不动北汽极狐？

极狐有华为智驾吗？

1 极狐有华为智驾
2 极狐作为一家智能科技公司，与华为合作推出了智驾产品，为用户提供智能驾驶解决方案。
3 华为智驾是一项具有先进技术的智能驾驶系统，可以提供更安全、便捷和智能的驾驶体验，因此选择极狐的华为智驾是一个不错的选择。

极狐t5有华为智能驾驶吗？

极狐T5配备了华为的智能驾驶系统。极狐T5作为极狐的全新纯电中型SUV，在定位和设计上都展现出了其独特性。据相关报道，极狐T5不仅在造型设计上有所创新，更在智能化方面有所突破。它搭载了华为的智能座舱以及高阶智驾解决方案，这使得极狐T5在智能驾驶方面有了显著的提升。

因此，极狐T5确实具备华为的智能驾驶功能，为消费者提供了更为便捷和安全的驾驶体验。如需了解更多关于极狐T5和华为智能驾驶的详细信息，建议访问极狐汽车官方网站或关注相关汽车科技新闻。

极狐t5是由华为智能驾驶的，这是一款性能非常优异的车辆，配置比较高端，而且智能化程度也非常高，具有非常好的安全性和稳定性，而且车的内部空间也比较宽敞舒适，能够给驾驶员带来非常好的驾驶体验。

华为光环，为何带不动北汽极狐？

不是带不动，而是华为没有***更多的营销***，或者高端产品营销其他品牌还有距离。

华为汽车相关部门是由余承东负责的，而网上传来消息，余承东是主张华为造车的，其他高管主张只做新能源车的增量部件供应商。

第一种模式是提供标准化的零部件。

第二种模式叫做Hi模式。

第三种模式叫做华为智选模式。

第三种模式最接近余承东的想法，而余承东掌握华为在汽车领域的***。再结合余承东最近的发言，说中国只有华为！尤其是余承东带领的团队知道如何打造世界级品牌（余承东是不是有点飘了？？）。

明眼人可以看出来，余承东在按照最接近自己思路的方向努力，而对HI的方向有点顾此失彼。长安合作的阿维塔，是华为的执行董事长徐直军出面站台，虽然徐直军在华为内部地位高于余承东，余承东是直接掌控车bu，余承东的更知道如何利用媒体营造品牌声量。媒体声量来说阿维塔和极狐效果不去问界品牌。

如果华为汽车只有智选模式成功，华为造车也就顺利成章，因为智选模式的利润肯定不如造车更直接。这样也最符合余承东的想法和利益。但是未必符合华为长远利益。

华为智能汽车增加部件供应商的战略要想成功，必须各个模式都有代表品牌成功，才能带动汽车厂家跟踪参与。这个方面HI模式比智选模式更重要，更符合汽车厂家的利益，也最符合华为的长远利益。

但是，目前华为对智选模式的支持显然超过HI模式，长此下去，华为目前的汽车战略不会成功。

说到底还是北汽的车，华为不是深度介入，品控，销售，售后什么的都不是华为说了算。决策不是自己，谁愿意多担风险？大战略没错，路一步步来。先把亲传小弟带好，带好了，再发展外门的也有底气。

这个做车涉及的各方面领域太多，不光是电子技术还有机械，空气动力，人体工学等学科。每一个领域都够一个公司研究百年。

现在中国的公司是贪求大而全，少了务实创新的精神，多了贪多求快的利己主义。

所以才出现这样的局面，我们国家现在活下来的汽车公司，都是经历了几十年的风风雨雨发展和沉淀。

所以车到底是不是自己造出来的，已经吹成了百年第一。

现在的消息者也不是傻子那么好忽悠。

所以我们买车还是要选术业有专攻的企业。

汽车首选是安全，其次才是智能。