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摘要： 从CR-V刹不住、机油门，再到雅阁失速，日系“巨头”堕落了吗？从CR-V刹不住、机油门，再到雅阁失速，日系“巨头”堕落了吗？虽然我自己也是开日本车，但是无论从设计或者机械的先进性，...

1. 从CR-V刹不住、机油门，再到雅阁失速，日系“巨头”堕落了吗？

从CR-V刹不住、机油门，再到雅阁失速，日系“巨头”堕落了吗？

虽然我自己也是开日本车，但是无论从设计或者机械的先进性，日本车确实跟欧洲车有点比较大的距离了。

底盘设计这个不说，因为限于成本等很多因素制约，其实大家都差不了多少，但是在发动机技术层面上日本车仅仅也就停留在了90年代的辉煌。回归到90年代的日本车数据跟如今现代新款车相比并没有什么提升，所以在车迷里面推崇日本车的几乎都是沉迷于90年代那个时期的高性能日本车，因为那时候确实是它们挺辉煌的时代······

自己的观点就说这么多吧，说多了怕被围了，哈哈

本田雅阁高速行驶时突然失速，再次让本田陷入质量危机，大家对本田的信任也划上了一个问号，去年的机油门***，今年的失速，本田每年一次的质量问题让人堪忧啊，比去年***的是雅阁失速没有机油门那么大的爆发面积，但是也让人为买了本田雅阁的车主捏一把汗，大家都在期待召回处理。

本田以动力强大闻名，本田雅阁更是在前几个月爆发了小宇宙，每月的销量都是第一，得益于它时尚的外观和强大的动力感受，买这车的人就是看中了同级性价比高这一优势，第九代从改款后，本田雅阁用销量证明了这一次走的非常正确。但是这次的失速成为了雅阁上市以来最大的质量问题。

去年发生机油门***的1.5T发动机，今年反而成了备受欢迎的车款，CR-V自从恢复销售后，销量表现也不错，能快速的从不好的影响里走出来，本田的实力不容小觑。东风本田和广汽本田还是有一些差距的，最起码在售后和危机处理方面，大家对广汽本田的印象更好一些。

就在大家心怀惴惴时，广汽本田启动了召回方案，回想当初东风本田死咬着机油增多不解决问题的态度，跟广本不在一个层面上。召回的只是部分车型：

从2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁汽车，共计222674辆。

了解到召回原因：发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，（敢大方承认设计原因，这点就比东本强不少）车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火。

任何一个车企都不敢保证自己的车不出问题不会召回，关键是发生问题后厂商的态度和处理办法，日系车三巨头之一的本田仅仅因为这次失速门并不能认为它堕落了，这应该是汽车史上比较正常的现象。

还有一点要提醒10代雅阁车主，下雨时跑高速要谨慎了，还是尽快去4S店接受免费安装优化中冷器空气流速装置，把这一隐患消除掉。

自从本田玩起了地球梦，似乎就没过一天安稳的日子，最早是积炭问题、之后是机油增多问题，现在又出现了雅阁失速的新问题；实际上积炭问题、机油增多，都不是什么太大的问题，只不过本田在机油门***中表现的过于冷漠，才导致了后来***不断发酵、恶化，如果本田提前拿出召回方案、多几分诚意，机油增多不至于闹到那步田地。。。

与积炭门、机油门相比较，这次的雅阁失速门就很可怕了，前两门伤发动机，这次失速门则会要人命，试想正在高速公路上行驶，突然间车子失速，很容易发生危险，所以本田对于这次人命关天的***，处置还算积极，已经开始召回，所以相比较机油门，这次本田表现的还算主动、积极，也收起了之前的傲慢，想必本田的高层也明白，这几年本田日子难过，各类召回的车辆太多了，而这次如果处置不好，恐怕今后的日子不好过了，出现问题不怕、重点在于如何去应对，处置得当、问题过去的就更快、造成的伤害也小！而处置不好，这事恐怕就没完了，还好本田这次学聪明了。。。

雅阁失速的原因

从积炭门、机油门到今日的失速门，似乎所有线索都指向了本田1.5L的机器，但实际上这次失速门与发动机的关系不大，目前主流的说法有如下几个，严重爆震导致发动机进入安全模式，失速；高压油泵损坏，供不上油，导致发动机进入安全模式，失速；而官方给出的说法是，发动机进水导致进入安全模式，失速，整体来看，还是官方说法更靠谱些！这次失速门的诡异之处在于发动机会报错，但却检测不出任何问题，甚至部分4s店用高压水枪狂喷，同样无法***同样的问题。。。

官方指出的发动机进水，并不是指雨水、路面上飞溅起的水花直接进入发动机；出现失速问题的车辆大多数具备同一个特性，那就是在雨天行车、亦或者是潮湿环境下行车，空气中的水分由于高温呈气态，而经过中冷器出口时遇低温转化成液态水，这些冷凝的液态水在车辆进行急加速时，被强行吸入燃烧室，导致发动机失火，严重些就触发安全模式；所以是安全模式导致了失速，而触发安全模式的原因是发动机进水导致了失火，而厂家给出的方案就是优化中冷器出口空气流速装置，希望这种操作可以解决这次的失速门。。。

本田是否会因此而陨落？

疯魔一般强悍的本田当然不会因为1.5T发动机产生的一系列问题而陨落，毕竟对于任何一家车企而言，大面积出现问题、召回都是很常见的事、这个一点不稀奇，但凡是个企业、终究有出问题的时候，只不过本田最近几年来出现的问题太多了，所以产品力会有所下降，这一点是必然的，至于陨落就谈不上了，只要本田这次迅速把问题处置干净，很快就可以平稳的度过（关键看态度）；只不过本田凭借1.5T机头的各种怪异表现，成功跌落神坛，至少这一代机器出现的问题实在太多，未来是否还会出现新的问题不好说，不过1.5T动力总成还是给本田敲响了警钟。。。

总而言之这次失速门，不至于让本田陨落，不过本田1.5T发动机上接连不断出现问题，确实令开不坏的日系车蒙羞，这就是近因效应所造成的后果，因为很多消费者对于日系发动机耐用的期待值太高了，所以日系发动机出现一丁点问题都是大事，简单点说就是捧得高、摔得狠，曾经永远不会坏的本田神机，如今的处境有些尴尬，这实际上也与本田内部的调整有关系，貌似去年本田销量全球上涨3.0%，而利润却下降了43%左右，所以本田现如今的处境也很尴尬，这段时间就如同本田的低谷，彻底度过需要时间。。。