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为何说怒江七十二拐是世上最难走的路?
怒江七十二拐也就是吓唬人的而已,我已经去过八次了,对于云南人来说,这点路太轻松了。目前,我走过最难走的路,是独龙江公路和片马公路。全程没有一个直道是超过100米的,路窄,弯道急。下雨天容易塌方,下雪容易封路,不论从哪个角度,都比怒江七十二拐难走。
为什么说怒江72拐是世界上最难走的路,先来说说它耿直的指示牌:没有修饰和点缀,简单的一句:“事故频发路段,此处死亡16人”。就是这么直接,何况每年死亡人数还在往上加呢,可谓是旅途诚可贵,生命价更高啊!
怒江72拐,一看路名就知道,绝对是盖世天险,有人统计过,说是这里实有130多个弯,故尔被人们戏称为“魔鬼路段”。
怒江72拐从海拔最低点3100米, 一路攀升到业拉山口海拔最高点4658米,再盘旋下降至邦达镇海拔4100米,长约12公里,高峰深壑,很是险峻。
怒江七十二拐观景台无死角,可以将弯曲的公路一览无余,还可以拍摄所有下山弯道,10块钱的门票还是值得的。
人们常说一句话:有生之年一定要走一次川藏线。这不仅是为了征服大自然,更是为了战胜自己。笔者在这里对走川藏线的朋友们提个醒,途中一定要注意安全,做到开车不看景,看景停稳车。
怒江72拐,是指川藏318线上,海拔4658米的业拉山盘山公路。位于昌都市的邦达镇至八宿县城之间,中途经过怒江,坡陡路险,一看路名就知道,绝对是盖世天险,故尔被人们戏称为“魔鬼路段”。 天路七十二拐,也叫“怒江72拐”,或称“九十九道拐”。其实远不止72拐或九十九拐。我们从观景台开始到怒江峡谷,一路数弯道标志,包括单个弯道标志、连续弯道标志和反向弯道标志,总计达132个。 如今我们能行走在通畅的72拐途中,能欣赏到如此壮美的景色,离不开上个世纪18军英雄儿女开山筑路的艰险和危难,他们中的不少人甚至为此牺牲了年轻的宝贵生命!吃水不忘挖井人,行路不忘筑路的英雄儿女,向他们致敬!
下面图片是我过72倒拐时拍下的。
很多人或偶然或兴趣都有看到过这样一张照片,在一边陡峭的山坡上蜿蜒着一条从山底到山顶的公路,来来***曲折蜿蜒了上百条拐,山坡有点苍茫,路有点不正经,山底是咆哮的怒江,山顶涌满了拍摄的人群——这就是怒江七十二拐,不止有七十二个拐点,就像孙悟空也不止七十二般变化,可是这一张照片并不能代表整个七十二拐,就像袁隆平教授朴实的面容下,却能藏有扭转乾坤的麦浪。
怒江七十二拐,位于西藏昌都地区八宿县境内。从邦达往西行,翻越海拔4658米的业拉山。再盘旋下降到海拔3100米的怒江峡谷,相对高差1500米,盘山公路12公里,高峰深壑,道路艰险。百科上这样描述它,“作为川藏南线必经之路,对许多骑手或车手来说,正是因为它的险,才更具有挑战价值,每年从这路过的行人无不对这条路充满感叹,2010年,崭新的黑色油路铺设及拓宽工作全部完工,当汽车和骑行者行驶在这条天路上时,只剩下"荡气回肠"的惊叹”。没错,留给人的是满怀剑气和荡气回肠。
怒江七十二拐的提示牌,怕是这个世界上为数不多的耿直牌子,没有修饰和点缀,简单的一句:事故频发路段,此处死亡XXX人。没错,就是这么直接,我实话说,你自己看着来,旅途诚可贵,生命价更高。可是诚然如此直接的警示,每年牌子上的人数还是停不住的加,不是他们不小心,而是这条路实在有点凶险,愿埋骨的人灵魂得以自由,愿自由的人可白头过得美满。
为什么说怒江七十二拐可以算得上川藏南线上唯一的天险呢?那些曾经让人闻之说艰辛的路段呢?早些年进藏的车友不禁要问了“我的排龙通麦安在否”当初咬牙切齿,而今回忆起来却又如此动人,可是如今排龙防护森严道路平整,通麦也通了气势磅礴的大桥,昔日天险变通途,剩下的只有这个七十二拐依旧坐镇着业拉山,保留着川藏天路崇高的威严,怒江水儿滔滔流,崖壁呈现出千奇百怪的节理和孔洞,这是川藏线上见着的最酷烈的焚风水蚀地貌。318国道在怒江大峡谷蛇行斗转,很多弯道都是死拐看不到对面来车,因此保持低速、弯道鸣笛是非常必要的安全手段。
还有一种可能就是路上的景色是在是太美了,让驾驶人忽视了眼前的危险。不管如何愿你在318的旅途中有足够的安全,赏足够的美景!
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