中汽研汽车评测,中汽研最新测试

摘要： 为什么新博瑞在中汽中心评测中，NVH、舒适性和品质都超过了帕萨特、迈锐宝、雅阁？大家认为环球娃娃这个安全座椅品牌咋样？如何看待大众帕萨特在中保研汽车安全测试中成绩极差？安全座椅怎么...

1. 为什么新博瑞在中汽中心评测中，NVH、舒适性和品质都超过了帕萨特、迈锐宝、雅阁？
2. 大家认为环球娃娃这个安全座椅品牌咋样？
3. 如何看待大众帕萨特在中保研汽车安全测试中成绩极差？
4. 安全座椅怎么看好不好？

为什么新博瑞在中汽中心评测中，NVH、舒适性和品质都超过了帕萨特、迈锐宝、雅阁？

超过合资品牌是一件值得高兴的事，但是并没有全面超越。汽车的本质是用来开的，动力决定着驾驶感受，油耗决定着使用成本和能效等级。

自主品牌有进步是有目共睹的，这样更应该净下心来提高机械制造工艺水平，只有掌握核心技术才是根本，而不是一味的强调配置和内饰。

希望有一天我们自主品牌的宣***上不再以配置为卖点，我相信机械制造方面我们能做得更好

大家认为环球娃娃这个安全座椅品牌咋样？

我们家现在用的就是环球娃娃的凯撒大帝，它拥有Cellular Structure蜂巢结构设计，外形更美观，提升了安全座椅的刚性和稳定性。质量上还是很靠谱的。况且环球娃娃还上过央视，品质有保障。

环球娃娃这个牌子啊，是连续3年蝉联国内最权威的汽车评测机构中汽研C--NCAP管理中心新车碰撞试验用安全座椅选型测试冠军，在国内人气和知名度都很高，他的座椅品类也不少。

如何看待大众帕萨特在中保研汽车安全测试中成绩极差？

碰撞结果，A柱完全断裂，甚至弯成了90度，这样的情况如果是出现在真实的驾驶过程中，会导致驾驶位的人受到极大伤害甚至直接死亡。再看看测试机构中保研，中保研是中国保险协会牵头，八家保险公司出资组建的非盈利第三方机构，保险公司要依据测试结果对相关车型给予商业保险定价。因此这个评测是否公正，直接影响了保险机构是否亏钱。另外再给大家分享一下美版帕萨特的碰撞测试结果。美国IIHS***显示帕萨特的评分是G级优秀，同样的碰撞美版帕萨特，实验过程中A柱几乎完好无损，完美保护了车内人员的安全。这样的结果说明了什么，想必大家都知道。帕萨特国内***版车型，不堪一击……帕萨特要是在全球各个版本做同样的测试都不堪一击可以理解，就是你造车工艺不行或者材料不行，但是这样国内国外区别对待，问题就大了。最后再说一句，这个测试过去了大半个月，网上已经传的沸沸扬扬了，但是大众汽车集团好像在装哑巴呢……

帕萨特在中保研碰撞中折戟沉沙后，为了找回面子，瞄上了“五星批发部”C-NCAP，测试的车型为装备了侧气帘的帕萨特330TSI精英版，结果当然没有意外的获得了五星安全评价。

为什么中汽研和中保研的碰撞差距会这么大呢？主要是因为偏置碰撞，而导致帕萨特颜面扫地的就是中保研的25%小角度偏置碰撞。

很明显，帕萨特为了避开软肋，选择了中汽研的40%偏置碰撞，这难度可是比25%低的多，所以情理之中，这一次没有打脸。

对于为什么大众打死不认可25%偏置碰撞的结果，按照大众的官宣意思，就是帕萨特是按照C-NCAP的安全标准进行研发的，而25%偏置碰撞项目暂未列入国家标准，也就是说C-NCAP里面没有25%偏置碰撞的项目，所以大众并没有将该项列入车辆安全研发。

但是呢？我们同时来看一下美版帕萨特的碰撞测试。

美国IIHS***上显示帕萨特的评分是G级，也就是优秀！同样的碰撞测试，美版帕萨特在碰撞实验过程中A柱几乎完好无损，完美保护了车内人员的安全，而上汽版帕萨特……

不知道是大众的问题，还是上汽的问题。

在中保研公布帕萨特的碰撞结果后，帕萨特没有承认问题，甚至都懒得详细解释，而是雇佣水军拼命的发文洗白，那段时间头条里几乎满屏都是各种帕萨特的水文，评论中也几乎都是数字用户以及水军的舔狗评论。

按照官宣的中心思想总结就是：中保研是什么？没听说过，所以碰撞结果我们是不承认的！我们只认可五星批发部的结果！五星！

先不管水军洗白有没有用，这一次大众的公关倒是让我们知道了哪些车评（说）车人，或者说说汽车自媒体是真的评车说车，哪些是给钱就是爹，充值就喊娘的的水军都督。

安全座椅怎么看好不好？

最直观的方式就是看其有没有3C认证标志了，这是安全座椅品质的基准线；还可以参考一些权威测试机构发布的测试成绩，选择分数较高的。我孩子正在用的环球娃娃这个牌子不错，拥有国家3C以及欧洲ECE双重认证，并经过真车碰撞测试，是C-NCAP测试指定专用座椅，品质比较受我们这些家长信赖。