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摘要： rg35xxplus值得买吗？21款35 plus悬架怎样？6.99万起售，配爱信6AT，长安CS35PLUS前景如何？rg35xxplus值得买吗？作为一台高端路由器，RG35x...

1. rg35xxplus值得买吗？
2. 21款35 plus悬架怎样？
3. 6.99万起售，配爱信6AT，长安CS35PLUS前景如何？

rg35xxplus值得买吗？

作为一台高端路由器，RG35xxplus确实值得购买。该路由器采用了高端的4核CPU和MU-MIMO技术，能够实现4同时流的传输和接收，同时支持超高速的Wi-Fi 6网络和多个设备的同时连接。

此外，RG35xxplus还配备了强大的安全功能和简洁易用的管理软件，保证网络的稳定性和安全性，为用户提供更好的上网体验。尽管价格较为昂贵，但是其所具备的功能和性能足以满足大多数用户的需求，可以说是一台值得购买的高端路由器。

21款35 plus悬架怎样？

CS35 PLUS悬架和与长安cs35老款车型是一样的，同样是***用了前麦弗逊独立悬架与后扭力梁式非动力悬架，值得一提的是，对底盘进行了进一步优化，乘坐更加的舒服，对路面情况的适应性能更好。技术一直在优化，新车已经属于长安的第三代车型，对底盘就是的调校，长安在国产车内还是比较专业的，毕竟在美国底特律的研发中心专门是研究这一块的

6.99万起售，配爱信6AT，长安CS35PLUS前景如何？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
长安CS35是长安CS系列的一款经典小型SUV，这款车型在这么多年的销售过程当中，凭借着自身相对不错的这么一个性价比以及相对皮实耐用的表现，也是积累了相当可观的保有量，但是说在如今这个车型发展非常迅速的年代，一款车型不能够仅仅依靠自身的一些初始优势吃老本，在今年的话长安也是意识到了一点，对于这款经典的车型也是进行了一个全新的升级改款，至于说全新改款之后的CS35plus，它的市场前景到底如何呢？我个人感觉还是很难达到之前的这么一个高度，原因主要有以下两点，我来给大家具体的分析一下，供大家参考。
第一点SUV大环境的萎靡，使得新上市的车型或多或少都会受到一定的影响。在进入2018年之后，虽然各大车企还是以主要推出SUV车型为主，但是目前的SUV市场已经不同于往年，不是说SUV只要上市就会遭遇哄抢的这么一个市场阶段了。所以说大环境的改变使得很多SUV车型尤其是新款SUV车型，它们受到的影响是比较大的，并且在今年同步上市的新车型当中它的竞争对手也不少，从这些外部环境来看，该款车型它未来的一个销量会面临很大的一个挑战，所以说想要达到老款的高度还是有比较大的难度的。
第二点自身的一些产品缺陷也让这款车在未来的销量方面很难会有比较大的这么一个起色。其中呢，第一方面就是该款车型它的动力表现非常一般，要知道在目前这个阶段购车人群主要是以年轻人为主，他们的共同特点就是相对来说比较追求动力以及性能，而该款车型依旧是延续了老款的一个发动机，排量1.6L的自然吸气发动机满足家用代步完全没有问题，但是要说动力操控是很难达到。第二点就是该款车型整体的一个定价偏高。该款车型它上市之后，消费者给出的第一反应就是价格高了，一款小型的SUV它的价格已经基本上达到了入门级别紧凑型SUV的这么一个价格高度，之前的性价比优势在这款车上配置虽然得到了延续，但是价格优势已经完全丧失，这一点对于这款车型未来的销量表现的也会起到一个非常大的影响。

所以说这款车型的上市，个人感觉它的市场前景无论是从外部环境还是从自身的定位产品力来看，都很难达到一个相对出色的高度。有其他意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

PLUS，一个源于英文的“加”字，从手机到汽车几乎显见于各行各业，用中国的话来说就是“加量”，iPhone的加量显然是与配置挂钩，但汽车领域的PLUS就显得更为复杂些。

谁都知道PLUS代表着换代和升级，但对于长安CS35来说远不止于此，它相比上一代除了高度有10mm降低外，其余参数指标均有长足进步。抛离数据的指引，横向窄条的中网设计和宽度的增加让其摆脱了小型SUV的视觉感，但紧凑的尺寸依旧保证城市通勤的便易性，唯一致敬前任的要属D柱的黑色饰条。

更大的“加量”来自内在，“互联社交SUV”除了彰显其主打年轻市场的决心，还表明了站在互联前沿的价值观。10.25英寸的中控互联大屏除最低配的悦联版外全系标配，它集成了wifi热点和语音交互等功能，高配车型还提供王者荣耀语音，甚至还可以选配智能手环。悦联版虽然没有大屏，但依旧配备了支持蓝牙的7寸屏，这年头中控没有彩屏都不好意思邀请人上车。

入门版车型[_a***_]6.99万，如果想拥抱爱信6AT感受驾驶的美好，8.39万是起点。和往常自动比手动贵1万的常理有差，因为它们的差异不局限于变速器，自动悦联版比手动多了爱信6速变速器外，还配备了天窗、后排出风、倒车雷达以及电子驻车。是的，考虑到成本，手动低配取消了电子驻车，但好在自动版本全系标配。

对于自主品牌自动驾驶梯队前列的长安，主动安全配置早已不是什么高精尖配置，全新发布的CS35PLUS的“加量”也体现在此，售价不足10万的次顶配就能拥有全域的ACC自适应巡航和预碰撞系统，对于全景天窗、电动座椅依旧是顶配专属。

如果你对睿骋CC上的“呼吸式”大灯还有印象的话，CS35Plus上也有，只不过控制逻辑和点亮Show要比睿骋CC来得更激进更时尚化，毕竟Show出个性才能更加契合其主流年轻消费市场的定位。

CS35PLUS的出现和信号表明，未来的市场年轻人将会是主要消费群体，它不是第一个涉足这个领域，也不会是最后一个，同样是自主品牌领域，吉利缤越的存在，相同的价位下同样出色的产品力足以对CS35PLUS构成威胁。（botzi）

长安CS35一直保持销量过万的成绩，性价比高省油操控性好一直是他的强项，CS35PLUS在保持原有的优点上增加智能强项，油耗降低，造型上让更多年轻消费者心动。前景十分光明，保持上万是最基本的销量。