外媒评论欧洲汽车品牌,外媒评论欧洲汽车品牌的文章

摘要： us结尾的汽车品牌？特斯拉在欧洲销售的这么好！比亚迪为何不在欧洲开一些4S店？在欧洲是大众卖的好，还是标致雪铁龙卖的好？us结尾的汽车品牌？上汽maxus是上汽大通车。上汽MAXU...

1. us结尾的汽车品牌？
2. 特斯拉在欧洲销售的这么好！比亚迪为何不在欧洲开一些4S店？
3. 在欧洲是大众卖的好，还是标致雪铁龙卖的好？

us结尾的汽车品牌？

上汽maxus是上汽大通车。上汽MAXUS作为上汽大通旗下的汽车品牌，产品包括MPV、SUV、房车，宽体轻客、皮卡等乘商并举的产品组合，上汽大通将上汽MAXUS品牌带入全球48个国家和地区，在大部分海外市场一直使用的是MAXUS品牌标识。

特斯拉在欧洲销售的这么好！比亚迪为何不在欧洲开一些4S店？

因为比亚迪犯了中国公司的通病，，把把一件事情做好做到极致，，财力有限的情况下应该把自己的汽车业务做大做强，比亚迪起了个早，缺赶了个晚集。。。比亚迪不专心什么都涉及，摊子铺那么大，营收也就1300多亿人民币，尽利润17亿人民币。。确有要做云轨，工程车，电动大巴。。我不看好比亚迪把摊子铺这么大。。。

这是比亚迪聪明的地方。欧洲人对汽车工业有一种几乎狂热的“自豪感”，日本品牌都很难打开局面。所以比亚迪从核心部件入手，动力电池已经嵌入BBA供应链，这是最高效的一种扩张方式。就像日本品牌手机虽然毫无存在感，但是日本手机配件是神一样的存在。未来随着合作深入和技术迭代，品牌扩张水到渠成。那些对比亚迪还抱着歧视态度的人，赶紧开始学习吧，已经被时代甩开，希望不要落后太远。最后说一句特斯拉，它在德国的投产，绝对不会有上海的效率。整个进程慢5倍都是乐观估计。

在欧洲是大众卖的好，还是标致雪铁龙卖的好？

PSA在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。

大众除去中国销量，在世界上不算什么了，在欧洲就是廉价车！

PSA具有百年文化底蕴，是世界赛车冠军车。

PSA在欧洲与BBA同价位，它的底盘世界第一！一直令宝马超羡慕。

中国与欧洲同步开发的，东风标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的，是国内唯一低于国际价格的世界名车。

东风标致雪铁龙，获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖，可以说质量几乎好到让修车人失业了，

现在城市大街上。还有不少跑了几十年了的老神龙富康车。

那种贪婪的修车人，甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车！

油耗是跟驾驶习惯有关的，任何车一卖出了立马就贬值。

车是在有超多车的路上跑的，安全永远第一，没有安全，一切等于零！

欧洲的车市行情就跟韩国差不多，都是本地汽车品牌卖的好～～

根据2018年的销量情况来看，欧洲汽车销量前三甲分别为大众集团，PSA集团，雷诺集团！

其中大众集团2018年欧洲累计销量为373万台，占据了23.9％的市场份额，其中大众单一品牌为175万台，占据大众集团总销量的47％～～
然后
第二名PSA集团，2018年欧洲累计销量250万台，占据16％的市场份额，这其中若不是有了欧宝和沃克斯豪尔的销量加持，可能PSA就要沦为第三名～～
第三名雷诺集团，在没有算上日产销量的情况下，2018年欧洲累计销量为164万台，占据了10.5％的市场份额，可以看出雷诺整个集团(旗下除了雷诺，还有达西亚，拉达等)的销量不及大众单一品牌的销量，如果算上日产49万台的销量，还是排在销量排行榜第三位～～
这一排名在国内市场同样适用，大众汽车2018年国内市场全面累计销量超过400万台，标志雪铁龙为25.3万台，
雷诺因为只有科雷傲和科雷嘉两款车，只卖了不到6万台～～

虽然不情愿承认，但是大众汽车的销量确实很牛掰！

欧洲汽车市场大众汽车是销冠，PSA与雷诺分别位列第二三名。

2018年欧洲汽车市场的三甲仍是欧系车，大致了解一下销量表现：

大众汽车以3733427台的销量获得了23.9%占有率。

PSA集团以2499522台的销量获得了16%的市场份额，相比国内而言真是一天一地。

雷诺集团以1641156台的销量获得了10.5%的占有率，同样和国内差距很大。

德国大众不仅在国内能够持续热销，在欧洲市场也有很强力的表现，尤其在德国本土热销车型基本一水大众汽车，比如高尔夫、途观、Polo和帕萨特，即使是在国内冷门的斯柯达也是销榜前十的常客，但销榜中基本没有法系车（***除外）。

标致雪铁龙虽然在欧洲市场稳居第二但和大众汽车的占有率仍有一定差距，两个品牌两种风格适应的区域也会有一定差异；不过确实不能否认PSA在欧洲市场的口碑并不差，至于在国内预冷只是因为用车文化的差异以及[_a***_]的区别对待。

比如同一款车在国内外的代号会完全不同，标致4008是知名度较高的EMP2平台产物，但是国产合资的4008实际是海外款的3008小改，平台不够先进级别要低一级；但是标号的升级价格也可以提升，功性能配置减少十几项也不影响拿4008的钱买到一台3008，不过会是什么心情呢？

其次如雪铁龙系列车型在车身稳定系统方面存在严重简配，同样的配置在欧洲市场不装配是不允许车辆上市销售的；虽然国内没有硬性规定但与雪铁龙量产车同价位的车基本都有该项配置，关乎安全的主动配置足以看清一个车企的道德底线。

发动机多年不变的1.6T/1.8T已经失去了核心竞争力，节油1.5T、性能不如2.0T，在动力高不成低不就的状态下又开始普及三缸发动机，几乎是自掘坟墓的节奏。

PSA标致雪铁龙在欧洲汽车市场可以说品质优异，但是合资国产后的法系车品质和原产地的法系车真不在一个等级。