汽车评测风向标,汽车评测风向标图片

摘要： 蒙迪欧思感是啥？今天股市三大股指微红，12月7日星期一，股市会怎么走？蔚来汽车的转折点：自我造血的难度系数有多大？蒙迪欧思感是啥？蒙迪欧思感是一种概念设计理念，是将汽车设计融入到人...

1. 蒙迪欧思感是啥？
2. 今天股市三大股指微红，12月7日星期一，股市会怎么走？
3. 蔚来汽车的转折点：自我造血的难度系数有多大？

蒙迪欧思感是啥？

蒙迪欧思感是一种概念设计理念，是将汽车设计融入到人类认知和生活中，强调汽车设计应该是充满感性和情感的体验。它通过利用丰富的设计元素与技术，致力于创造出更加富有个性和独特的汽车。蒙迪欧思感之所以备受推崇，是因为汽车不再只是一种交通工具，而是一种表达个性和寓意的艺术品。因此，蒙迪欧思感作为设计和创新的风向标和引领者，推动了汽车设计向更高的水平发展。

今天股市三大股指微红，12月7日星期一，股市会怎么走？

今天股市三大股指微红，12月7日星期一，股市会怎么走？

我在12月3日分析说，“12月4日大盘这次短线上涨波段还有最后一次向上攻击3450点的机会”，实际上12月4日攻击到了3448点，相差2点。详见附图1：上日分析

附图1：上日分析

注：这里是精华版本的收评，正式的收评，正常在原创文章里面，通常内容不重复。

今天中午和收盘分别浏览了涨幅榜，收盘浏览了跌幅榜，心里满满的杀猪盘感觉。年底没几天交易的特定时间段里，近期大部分个股上涨，是为了吸引眼球和套牢追涨资金；下跌是为了将资金退出，甚至连续若干个跌停板。

看图说话。

详见附图2：一根大阳线，套牢后再见

附图1：一根大阳线，套牢后再见

详见附图3：这样的基本面竟然能支撑起股价5倍涨幅的爆炒？

附图3：这样的基本面竟然能支撑起股价5倍涨幅的爆炒？

今天股市三大股指微红报收。实盘互联网券商股冬菜，亏损9993元。12月7日星期一股市震荡整理，小幅上行。

行情分析：12月4日A股三大股指早盘窄幅震荡，午后券商拉动指数冲高整理，尾盘指数红盘报收。沪指上涨0.07%，深指上涨0.4%，创指领涨0.68%。个股涨跌互半，上涨1926家，平盘162家，下跌1986家，涨停56家，跌停20家。板块分化轮动特征明显，半导体、工业***等板块涨幅居前，汽车整车、银行等概念幅跌较大。资金成交小幅缩量，北向资金净流入57亿元。

后市预判：12月7日周一，市场围绕3450点震荡整理，小幅上行。目前日线、周级、月线中短期均线上移发散，做多动能充分，作为市场风向标，创指己出现连续上涨，将引领大盘继续上行。后市重点关注量能是否有效放大，紧盯大金融和创指走势。

实战复盘：中长线满仓互联网券商股冬菜100%，今日冬菜大幅回调，短线下跌五天线分批加仓至满仓，跌2.88%，亏损9993元。下周一及后期操作，从场外筹措资金，盘中短线急跌加仓，上涨冲高减仓降成本，中长线持仓守好不动。

下周一：看涨；指数盘整了几天超短期回踩的时间基本到位，创业板这两天走的比上证好，全部观点兑现，干货不断；

概念龙今日全部大面，特别是高度板都按跌停，非常伤人气，下周一高度板有几只会自救，注意控制好节奏，往上拉记得出局；

昨天说了风格切换，切换到哪了？接下的短线要关注的就是：药-军工-科技，原来的面板自救以后会慢慢走下坡路；

彩虹今天按死跌停，下周一也会救起，在里面的注意好这个节奏，往上拉记得跑鱼***情，不能突破新高上板封死的话就算结束；

国盛下午往上拉没板我也减了，上午也洗出了不少人，退潮期高位盘整有必要，就看你的成本在哪个价格了；

中水今天又把它T了，下周如果行继续T，不行直接走掉，我的操作只供大家参考，不要卖了飞起来愁，涨太高的你还想它涨多少？

能被套的人都是追高多，总以为它还会涨，我每天都在跟大家说：有浮盈你啥时候跑都是对的，贪婪带来的就是恐惧；

下周一操作策略：短线关注二进三；套了的票自救记得出来，等新周期出现，另外有一只要留意就是华微，这只票今天看挺好；

如果二板能定出头来，那么国防跟芯片半导体都会强势，三进四的贵州要的是分时低吸，无机会也就算了，食品跟药相关联加次新；

次新还是值得关注，当前看到的药都是次新，退潮期能上多高当前也看不出来，关注好药的题材便可，正川更多的是波段；

今天股市三大股指微红，我认为下周一12月7日，在没有重大消息的情况下，上证指数会震荡上行。

一、消息解读

昨天晚上中国人民银行、银保监会正式发布了《系统重要性银行评估办法》，说明我国的金融监管体系越来越完善了，对银行的考核制度也越来越正规严格了。

还有那个彩虹你想上天就不能悠着点儿吗？一连7个板纯属找事儿，昨天管理层出面监管，今天跌停。

二、行情回顾

受消息影响，今天三路股指跳空低开，上证指数以3436点开盘，最低下探至3417点，最高上摸到3448点，尾市以3444点收盘，涨幅为0.07%，深证成指涨幅为0.4%，创业板指数涨幅为0.68%，总的成交量比上一个交易日减少。北向资金今日净流入57多个亿。

三、行情分析

从今天的盘面上来看，上证指数低开后全天都在进行震荡整理，受《系统重要性银行评估办法》出台的影响，银行股普遍下跌，对大盘形成拖累，券商板块也处于调整状态。一到关键时刻，管理层总会出面，于是你上你的3万，我走我的3千，中国股市总是不涨一点儿都不奇怪！

不过我对中国股***线还是看好的，逢低吸纳有投资价值的个股，长线持有会有回报的。不追涨。

以上是我的个人观点，仅供参考。

我认为下周一，下跌收绿的概率比较大。

为什么？

3450是目前的一个重要阻力区域，虽然本周盘中一度突破了突破了前期3458的高点，但并没有成功站上，从后面这两周的走势来看，目前3450上方这个阻力还是在发挥着效力，既然冲不上去可能就要回调。

另外，今天虽然收红，但很勉强，不是由人气板块证券和科技带头，而是前期回调了很长时间的食品饮料，以及酿酒带动的。

这也意味着，主力现在也不敢贸贸然拉升权重板块个股，而改为通过前期回调板块来拉指数，说明主力目前也是比较谨慎的。

另外，证券板块前两天的走势比较强，但今天是一个领跌板块，

如果前期高点上不去的话，那么现在证券就是在阻力区域高位，拉不上去就要跌下来，重新整理蓄势。

后续，证券板块还是值得重点关注，但操作策略，不以追高，而以低吸为主。

另外，除了证券，大金融其他两个板块，目前也是处在阻力区域，

蔚来汽车的转折点：自我造血的难度系数有多大？

汽车行业需要至少20年的沉淀才有可能被市场认可！

这是由于产品的性质决定的，企业需要长期的沉淀，产品的口碑需要长时间来积累。

美国不缺亿万富翁，但是敢于建全新汽车公司的人却少之又少，他们对于汽车业了如指掌！

本世纪初诞生的三家新能源汽车公司，CODA已经破产，FISKER不死不活，TESLA连续亏损15年，是否能够存活下来还未可知！

难道汽车行业的规律不适合蔚来汽车吗？

不会的！

蔚来汽车要想达到能够自己造血生存，至少还要再奋斗十年！在此期间，每年至少要亏掉20亿元，总亏损不会低于200亿，这是最低限度！究竟蔚来在十年之内要亏多少银子，取决于它的融资能力。简而言之，能融多少就会亏多少！

一个公司最大的财富就是一起拼搏的人，轻易裁员真的不是好现象，在困难时期裁掉的人员关键时刻的损失将无法估量，现在有些企业真的发展阶段膨胀的太厉害了完成裁员，当初发展如果理想合理的话不至于裁员

其实企业的裁员很大程度上并不是最高领导的决策错误，也不是员工的错误，而是某种形态中决定疯狂扩张为一个庞大的系统，导致人员臃肿，一旦遇到状况不佳，发现问题必须出现的裁员

你可以发现现在的企业很多都是人员臃肿，中低层人员紧张，高层人员紧张，往往一起的中层出现人员复杂，这有很多方面，一方面是关系户，一方面是部分说不上那部分领导需要有办事人员，还有就是过程太过复杂，最行之有效的过程为：决策这～执行者(这种关系最简单明了也最能反应出不足，及过程中的一切问题)；然而你确发现过程关系变的复杂了，决策者～传话者A(因为他负责的部分需要应对决策者的方向，这里的应对一方面是完成决策者的任务，一方面是如何让决策者满意)～传话者b(他需要把传话者的方针执行下去，并完成传话者 A 交给的任务)完成这个过程会衍生c，d，e～～～～～，到执行者需要很多的环节很多的人传导，本来决策者～执行者～反馈问题，问题很直接暴露了，现在变成决策者～～～～～～执行者，必须执行到位(满足决策者的一切)，所以这个本来应该反馈的问题变成了一切顺利，因为中间无论如何也要让决策这满意，本身问题却没有被发现，造成决策者一错再错，可怕吗？真的太可怕了，诺基亚帝国怎么崩塌的？据说诺基亚根本没做错什么，只是决策者太强，下面问题反馈不到决策者，二中间环节会把问题塑造的很完美，所以决策者发现不了问题，时间久了当发展到一定程度就会瞬间崩塌

***都想成为马斯克，是个企业就认为自己是下一个特斯拉，可是特斯拉都不定能存活，整车制造是衡量一个国家整体制造业水平的一个重要标底，哪有那么容易？都说弯道超车，你以为传统汽车企业是吃素的吗？他们在研发，制造，***购管理上积累了多少年的经验，难道一个做PPT的就可以超越他们？

可以预见，蔚来在资本市场里的表现，将是当初网易的翻版，网易面临退市边缘的压力，丁磊街头买醉，李斌去年也是九死一生，可是两人后来都反转了，网易现在股价也高高在上，而蔚来今年正开始走出囧境，基本可以断定，现在正式股价起飞前的底部。

新能源汽车就像网络科技一样，特斯拉虽然还占据领先的地位，但中国更是群雄逐鹿，肯定会有一大批的先烈，就像互联网时代的8848等先烈一样，但也肯定会诞生像阿里，腾讯这样伟大的企业，因为，这就是中国，行业初期，很有***，但竞争也很激烈，而且烧钱也很猛，这就是中国的市场，中国人很拼，但竞争大于合作的现状，要想成功，必须要杀出一条血路，能在中国杀出来了，足可以横扫天下。

说以，是不是李斌已经杀出来了，现在还看不出，但目前市场对蔚来评价还不错，客户的体验感很好，优秀的口碑在发酵，只要李斌别被胜利冲昏头脑，蔚来将是最有希望成为新能源汽车的阿里的。

其实目前新势力造车都在持续亏损，不只是蔚来独有，只不过上市的造车新势力只有蔚来一家，正因为蔚来上市了，所以财报是透明的，才会被大肆报道。

目前而言，不管是蔚来、威马、小鹏等其他造车新势力面临最严峻的问题就是资金问题，蔚来创始人李斌针对亏损曾说“你不能指望一个四岁的孩子养家”，其实还是有一定道理的，造车新势力成立时间基本都是在四年左右，四年让一家新晋车企做到盈利实则天方夜谭，要知道特斯拉成立至今15年，仅在去年第四季度实现盈利，但没有人会质疑特斯拉的成功。

威马汽车创始人沈晖曾说“威马将会是造车新势力中最早实现盈利的”，大家都会把盈利当成一种目标，因为不能实现盈利的企业是有问题的。

目前而言，新势力仍然需要资本的持续灌溉，而想要获得资本的灌溉就得做出成绩来让资本市场看到企业的发展前景，资本越会越来越偏向诸如蔚来、威马、小鹏等头部企业。

至于说自我造血的难度系数有多大，这个没法用标尺去衡量，因为每个车企在研发费用、生产环节、销售环节及宣传上所用的资金不同，而大家批判蔚来的原因很大一点在于对蔚来汽车的商业模式的不认可。

目前来看蔚来扭亏为盈的时间周期还遥不可及，就让时间去验证吧.