2022年汽车销量同比,2022年汽车销量同比增长

摘要： 2022年9月，本田中国终端汽车销量为101069辆，同比下降16.8%，造成下降的原因是什么？生猪价格持续下跌，市场行情低迷，后期猪价或将有所回升？2022款思域销量如何？长城汽...

1. 2022年9月，本田中国终端汽车销量为101069辆，同比下降16.8%，造成下降的原因是什么？
2. 生猪价格持续下跌，市场行情低迷，后期猪价或将有所回升？
3. 2022款思域销量如何？
4. 长城汽车被攻击，传统汽车公司谋求转型错了吗？

2022年9月，本田中国终端汽车销量为101069辆，同比下降16.8%，造成下降的原因是什么？

我来回答，我就是Crv车主，实话实说本田的车确实省油，我的车表显8.6，快4年了3万多公里真的开的不多，你问为什么开的不多，对，就是开这不舒服，座椅不舒服，还电动的，坐着不舒服语音调的也不行，副驾的脚下还不是平的，脚放着也别扭，漆面不行下地干活或者爬山的时候小草枝小树枝都划的一条条的，和国产车差的不是一星半点，这些都是可以接受的，买车之前也都知道，最重要的是噪音太大了，导致我们一家四口三口晕车。

生猪价格持续下跌，市场行情低迷，后期猪价或将有所回升？

中国生猪养殖行业周期性仍较为明显

我国生猪养殖行业呈显周期性特征，生猪价格周期性波动明显，一般3-4年为一个周期。所谓猪周期是指遵循“母猪数量减少——生猪供应减少——猪肉价格上涨——母猪补栏增加——生猪供应增加——猪肉价格下跌——母猪去产能”的一个循环，市场价格机制推动产能变化是猪周期的成因。

以往发生猪肉价格大幅失衡，国家层面会通过政策、资金、行政手段等方式促使猪肉价格尽快回调。自2021年9月起，国家坚持以预警调控为主，通过抓住“能繁母猪存栏量变化率”指标进行生猪产能调控，平滑猪周期的波动，未来猪价或将减少大幅波动，整体较为均衡。

猪肉价格处于最新一轮周期调整后的低位

2000年以来，全国生猪养殖业经历了如下波动周期：2002年至2006年、2006年至2010年、2010年至2014年、2014年至2018年各为一个完整周期，大周期中也存在若干个小周期。最近一次猪周期发生在2019-2021年，2019年受猪周期、非洲猪瘟疫情等因素叠加影响，生猪出栏下降，猪价呈现前低后高的走势，全年均价涨幅较大。2020年，虽然产能在逐步恢复，但因为前期产能去化幅度较大，因此2020年生猪整体处于供不应求状态，全年猪价在高位波动。2021年，产能基本恢复，市场供应明显回升，猪价快速下跌，目前猪肉价格处于低位。

值得注意的是，行业在2021年7月开始进行能繁母猪去产能，能繁母猪数量连续下降，目前能繁母猪处于合理水平。

政策积极响应猪周期波动规律并逐渐侧重长效调控

2019年非洲猪瘟爆发，猪瘟防疫事关生猪产业健康发展，事关人民群众肉食品保障，中国***高度重视并推出一系列促进生猪产业转型升级的措施。短期政策包括加大生猪生产扶持、增加信贷支持、压实猪瘟防疫工作等，长远性政策包括制定生猪产能管理方案、制定猪瘟疫情防疫方案等。

2022款思域销量如何？

2022款思域销量挺好，目前新思域销量为14743辆。

十一代思域在今年9月正式上市，而经过10月这一个完整月之后，思域交出了不错的成绩。10月思域销量为14743辆，环比增长31.06%，虽然有老款清库存的影响，但环比31.06%的增长，也说明市场对于思域的热情并没有因为换代而冷却。

长城汽车被攻击，传统汽车公司谋求转型错了吗？

长城出现了问题是大家都看到的,怎么就成了攻击长城？如果厂家是这种气量,容不得别人说一句不受听的话,那才是长城最大的危险！魏老板如果能听听大家的声音才是避免被“攻击”的最好办法！不要再做皇帝梦了！

长城已经没什么便宜车了。

在自己品牌稳固的情况下寻求上升可以，但不用直接砍掉中低端吧！

h6销量高整得长城膨胀太厉害了，现在碰碰钉子，沉下心发展，应该还能跟上二线品牌。如果还这样，乐凯大概就是榜样了吧！？