不能正常生产的汽车品牌,不能正常生产的汽车品牌有哪些

摘要： 标致姜戈150不生产了吗？湖北生产的汽车品牌有哪些？有何推荐？宝沃还在生产吗？标致姜戈150不生产了吗？标致姜戈150不生产了标致姜戈150已经停产了。原因是市场需求的变化和公司战...

1. 标致姜戈150不生产了吗？
2. 湖北生产的汽车品牌有哪些？有何推荐？
3. 宝沃还在生产吗？

标致姜戈150不生产了吗？

标致姜戈150不生产了标致姜戈150已经停产了。
原因是市场需求的变化和公司战略的调整。
随着汽车市场的发展，消费者对于车型和功能的需求也在不断变化。
公司决定停产标致姜戈150是为了更好地满足消费者的需求并提高市场竞争力。
此外，停产标致姜戈150也可能是因为销售不佳或者成本控制等因素。
汽车生产需要大量的投入和***，如果某款车型的销售不理想或者生产成本过高，公司可能会决定停产以降低损失或者调整产品线。
停产标致姜戈150并不意味着标致品牌不再推出新车型或者停止售后服务。
汽车市场竞争激烈，车企需要不断推陈出新以满足消费者的需求。
标致可能会推出更符合市场趋势和消费者需求的新车型，消费者可以选择其他适合自己需求的车型。
同时，停产的车型仍然可以享受售后服务和维修保养，车主不必担心无法维修或者找不到配件的问题。

湖北生产的汽车品牌有哪些？有何推荐？

东风标致，东风雪铁龙，东风本田，东风风神。

看您的预算，在湖北用车可以考虑雪铁龙，保有量在湖北相对全国来说保有量大，产品可靠性不错，后期维护保养也便宜，保值率在湖北不错

广东用车可以考虑本田了，本田销量在全国来说都有不错的成绩，外观设计，保值率，维护保养都不错。

至于风神对于预算不多的，在湖北使用车的朋友可以选择，性价比不错。

标致车跟雪铁龙都是法系车，可靠性不错，价格更优惠，也可以考虑一下。

湖北作为汽车工业大省，品牌是非常多的，上汽通用汽车武汉工厂，别克品牌，东风汽车集团！比如东风特种车、驰田汽车、长江动力、乾兴trason、华迪汽车，东风本田、东风雪铁龙都是非常有名的。

湖北省汽车产业依托东风公司，属于中部集群，在全国具有重要地位，综合实力位居全国前三强，零部件产值和成本控制两项排名全国前两位。2019年全国汽车产量2200万辆，其中湖北生产将近300万辆，占全国产量的10%，排在上海、吉林、重庆之后，位居全国第4位。

受惠于国家对汽车工业的支持，与一汽、上汽并称我国“三大汽车集团”的东风汽车公司，在淡北省内建立了武汉一襄阳一十堰绵延干里的零部件产业带。如今，湖北省以东风汽车公司为主体，以军工、地方企业为依托，从十堰、襄阳到武汉，从宜昌、荆州到黄石的两条汽车工业长廊已具规模；

东风商用车的天龙，东风股份的轻卡是国内商用车行业前三的企业。 东风本田、神龙（标致雪铁龙）、东风乘用车(风神)，风神襄阳工厂的天籁、英菲尼迪均是值得信赖的产品。

宝沃还在生产吗？

宝沃汽车尚未破产-销售主要针对B端

宝沃汽车2020年首季度销量突破4500台，对于这一冷门品牌而言已经是相当不错的成绩了。然而销量的基数还决定了宝沃的退场只是时间问题，C端市场极低的市场占有率说明了消费者并不认可，仅依靠神州汽车在B端消化产能是很难维系的。因为不论是租车还是共享出行与网约车领域，一线自主与合资品牌都在布局，所以宝沃的未来仍旧是一片灰暗。

宝沃汽车自称为「德系豪华品牌」，是与奔驰宝马奥迪同一阵营的“BBBA”。然而宝沃的破产可追溯到五十年前，其全球汽车工业飞速发展的过程中压根没有宝沃的身影；所以宝沃在被福田[_a***_]后实际只有品牌才是德系，核心总成的技术方面依靠的是供应商或福田自主研发，这些车为什么会冷门也不难理解：不合理的产品定位是主因，以宝沃BX7为参考解析吧。

宝沃BX7国⑥版指导价为16.98~30.28万，四驱版起售价21.88万。价格重合了BBA、凯迪拉克、林肯、沃尔沃诸多品牌的竞品，然而这台车的动力传动系统却非常落后。比如2.0T缸内直喷涡轮增压发动机的最大功率有165kw，这还是不错的水平；然而峰值扭矩低至300N·m就很难接受了，优秀的国产1.5T增压机也有300N·m的标准了。

宝沃BX7的车身尺寸为4715*1911*1690，轴距2760mm，尺寸等级属于准B级（中型）SUV。其适时四驱版本的整备质量达到最高1820公斤，福田2.0T发动机驱动这台车尚有123Hp/T的最大推重比。理论上BX7还是应该是8秒级破百的高性能车，无非是低转速爆发力差会比较费油而已；但是这台车的百公里加速成绩却低至12秒左右，同价位的主流欧系与美系SUV再没有性能这么差的选项了。

决定BX7性能差的原因也许有变速箱的问题，爱信的6AT手自一体变速箱传动效率确实偏低了。而且在中端合资SUV中已经普及了8/9/10AT，仅有六个前进挡的BX7也显得非常寒酸。而在两大总成都没有竞争力的前提下，这台车的旗舰版也没有主流的主动刹车系统、自适应巡航系统等智能配置，所以BX7是一台毫无吸引力的国产SUV。其他量产车存在的问题也基本相同——水平不高价格不低，挂羊头卖狗肉。

总结：宝沃汽车从“转生”的那一刻就决定了未来还会消失，毕竟收购宝沃的福田汽车在乘用车领域毫无建树，而宝沃本身除了品牌以外不能给福田任何支持。这种模式无非是想要依靠洋品牌的影响力提升产品形象，殊不知C端用户接受的是“洋大排”而不是“洋杂牌”。所以诸如宝沃汽车、斯威汽车、名爵汽车的销量都不理想，只有真正进行技术研发的国产汽车才能成功。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号