各大汽车品牌四驱系统,各汽车品牌的四驱

摘要： 国产车最好的四驱系统？什么品牌的公路四驱系统最强（雨、雪铺装与非铺装）？不考虑越野四驱？国产车最好的四驱系统？博越PRO智能四驱版采用的博格华纳第五代电液式适时四驱系统，相比目前国...

1. 国产车最好的四驱系统？
2. 什么品牌的公路四驱系统最强（雨、雪铺装与非铺装）？不考虑越野四驱？

国产车最好的四驱系统？

博越PRO智能四驱版采用的博格华纳第五代电液式适时四驱系统，相比目前国内品牌中常见的博格华纳NexTrac电磁式系统有了全面的提升。

博格华纳第五代电液式四驱系统取消了传统的蓄能器，配备业内领先的离心式电动液压泵，因而结构上更轻更紧凑，整体重量降低了35%，机械构造轻量化也有效地降低了油耗。

什么品牌的公路四驱系统最强（雨、雪铺装与非铺装）？不考虑越野四驱？

题主的核心需求是公路四驱，而非硬派越野，这是一种非常明智的选择。不知道什么时候开始，已经快被淘汰的越野车忽然重新出现在人们的视野里，而且随着一些论坛和活动的推波助澜，这类汽车又被重新定义为所谓“硬派”越野车，以区别所谓“伪越野”的SUV。其实大家都明白，以目前我国的基建能力，要想找到一块能让硬派越野大展身手的地方已经很不容易，需要特意去寻找。所以今年所谓的阿拉善英雄会去了几十万辆车。

我国乡镇以上基本都是铺装道路，就是小村庄也最多是土路而已，完全用不到所谓硬派越野车。在高速四通八达，公路网密集的今天，我们需要四驱的原因仅仅是应对雨雪天气和少量突然出现较差路面，还有就是急、险、陡的山路和急弯，还有就是高速行驶时候的稳定性和操控性。

按照这种使用场景，可以说目前市面上大部分带有四驱的SUV均可胜任。但是，货怕比货。如果用多个条件筛选，还是可以发现优劣的。我们的条件是便宜，安全，结实耐操，四驱性能优越，省油，提速快动力充沛，操控性能优良，以这七个用车的基本条件去选，剩下车寥寥无几。如果四驱还要求是全时四驱，而且省油不是一般的省，是特别省，比同级轿车还省，那么满足的只有唯一的一款车了，这就是***都夸的铃木维特拉。

维特拉四驱次顶配和顶配两款车完美满足以上条件，还附送外观大气漂亮。唯一的缺点是内部，内饰略简，空间略小，但是绝对够用。不到15万的价格，欧洲碰撞实验双五星，全系六气囊，内置梯形车架，车子小巧结实，毛病很少，用着放心省心。智能全时四驱技术一流，逻辑完美，自动模式下，后轮至少有5%的动力并且根据路况动态调整，直至达到50%，雪地模式下后轮直接分配更大动力，运动模式突出速度，适合激烈驾驶，并有更多的稳定性。锁定模式前后轮各50%，适合脱困。这款车开起来最爽的是你完全不用操心油耗，一辆麋鹿测试83公里/小时，百公里加速8.46秒，装备1.4T涡轮增压发动机和6AT自动变速箱的车，油耗竟然只有区区4.几，最高也不超过6，就是雪地模式下也差不多，这是几乎所有四驱SUV所无法匹敌的。

可惜的是，目前铃木退出中国，维特拉由长安汽车继续销售维修，因为长安没有推出国六的维特拉，所以在很多省，这款车已经买不到，不能上牌了。但是部分地区还能买，可以上牌，喜欢的朋友抓紧可能最后的机会。另外，车况好的二手车也非常抢手，可以考虑。

后续补充请到评论区。

世界上只有两种四驱是最优秀的。

1.在极限条件下，分时四驱被认为是最能胜任的，如果配备相应的锁止功能就更能胜任恶劣、复杂的环境；

2.在沙石、湿滑（雨雪、泥泞）等路面状态下，现代技术的电驱（注意电驱和电控）四驱有着巨大的优势，那就是随路面情况的变化的快速响应，以奥迪、三菱汽车为代表的四驱系统，代表了那个时代的最高技术水平（民品），但是，随着新技术的出现，他们就什么都不是了。

电驱四驱技术，具有毫秒级的响应，同时电驱系统能够精准地、动态地控制扭矩和限滑，而机械产品（前述奥迪、三菱）对路况的响应都是秒级的，通俗点说，就是面对复杂路况，在1秒时间内，电驱四驱可以做出至少几百次调整，适应路面，而机械四驱只有一次***、压宝式的调整，孰优孰劣高下立判。

我们没办法体验德国以柴油增程式工作，独立电驱驱动的军车（国内在仿，有产品出来了），那可以体验一下唐，至少可以很大程度上体会新型四驱系统的优异。

从212开始，玩到撒哈拉、唐的我[_a***_]到，面对日新月异的新技术发展，我们真的不用抱残守缺，停留在那个已经渐渐离我们远去的那个时代里。