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摘要： 如何评价费迪南德·保时捷在二战中的行为？为什么战后并没有受到审判，只关押了20个月？如何评价费迪南德·保时捷在二战中的行为？为什么战后并没有受到审判，只关押了20个月？保时捷（Po...

1. 如何评价费迪南德·保时捷在二战中的行为？为什么战后并没有受到审判，只关押了20个月？

如何评价费迪南德·保时捷在二战中的行为？为什么战后并没有受到审判，只关押了20个月？

保时捷（Porsche，波尔舍)车闻名世界，是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，同时也是历史悠久的跑车品牌。我们今天聊一聊保时捷公司的创始人费迪南德.保时捷（又翻译为费迪南德.波尔舍，现在的捷克人）这个人，他在二战时期帮助纳粹德国设计多种军用车辆，战后被盟军逮捕，在监狱呆了20个月后没有审判就放了出来这是为什么呐？（保时捷赛车）

一、费迪南德.保时捷生平。

保时捷没有什么高学历，家庭只是一个铁匠世家。是著名的德国汽车设计家。他改变了以前的汽车的造型和设计，奠定了现代汽车的模样。

1906年入职戴姆勒奥地利分公司，1916年成为公司的董事经理。除了研究设计赛车外，该公司还设计军用货车和自走火炮。1926年戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立戴姆勒.奔驰公司，在公司董事会上，保时捷力主研发小型轿车，最后被排挤出公司。1929年入职斯太尔公司，任职技术总监，可惜的是第二年斯太尔公司被戴姆勒.奔驰公司兼并。

1930年，保时捷成立自己的保时捷汽车工作室，1932年11月研发了一款新型的赛车，意图参加欧洲锦标赛赛车（类似于现在的世界一级方程式赛车）。这是希特勒上台担任了德国的总理，他要求生产更符合德国普通民众的国民车，德国***每年拿出50万马克，那是的奔驰公司无疑是唯一候选。

由于经济危机四家濒临破产的汽车公司（奥迪、霍希、DKW、漫游者）合并成立汽车联盟对抗危机，他们也希望得到***的援助。保时捷和汽车联盟的负责人游说***，希望分一杯羹，为了德国的荣誉，***将国家补贴一分为二，分属汽车联盟和奔驰公司。

保时捷公司的赛车不负众望，夺得很多的荣誉。从此保时捷公司研发的汽车走向快车道。

二、***重用。

***希望开发“国民轿车”，也就是适合大众开的小轿车，这和保时捷长久以来的倡导不谋而合。1933年1月，刚刚上台的***就将保时捷召到柏林商谈“国民轿车”的开发。

在此需要说明战犯性质，没有直接参与杀戮无辜人员的行为算不上战犯，斐迪南德·保时捷为主开发的武器是针对盟军部队，而非普通老百姓。这里当初将其列为战犯与盟军在其武器打击下损失惨重有关。斐迪南德·保时捷是德国的工程师，参与自己国家的武器研发很正常，此外他还是一个商人，以他为主要领导的公司必须要开发武器才能赚钱。

保时捷公司在二战前就有多年的汽车生产品牌了

虽列为战犯但是仅仅关押了20个月，一是费迪南德·保时捷年迈，但是其在德国工业领域保有大量的技术和基础，德国在战后恢复需要一批有识之士，和技术人员管理。把费迪南德·保时捷列为战犯带有报复性质，但是美苏之间关系开始由联盟转向对立，美国必须帮助西德，释放包括费迪南德·保时捷就是其中之一。

与冯·布莱恩有区别的是，冯·布莱恩是被直接押解到美国的。当然给予了无数的资金和科学家，工程师（火箭专家，火箭之父）的头衔给他。从这里可以看出，为美国所用的都不会浪费，所以不可能将费迪南德·保时捷关到老死，再者保时捷公司早在二十世纪初就开始研发生产汽车为业，开发坦克装甲车辆总的来说只是战争期间的副业。保时捷公司民用作用不可替代。

冯·布莱恩作为纳粹党人开发的V-1、V-2导弹干掉的普通百姓不少，但是待遇不差

自汽车诞生以来，人类与汽车就结下了不解之缘，要么以汽车作为财富的象征，也或是生活态度。美国总统胡弗曾将每家拥有一辆汽车及一定数量的家禽数量作为他的施政目标。而***也是如此，德国民众对机械都有很高的热情，而当时汽车是绝大多数人的梦想，现在的中国也是如此。所以倘若西德失去了汽车工业那么西德难以恢复，更不能作为欧洲前线抵抗苏联可能的进攻。

二战中冯·布莱恩甚至是纳粹分子，主导了V-1、V-2导弹的开发，同样干掉了无数的平民，至少以千计。但是美国给其的待遇却是合法的公民，不是俘虏更不是战犯。由此释放勉强定为战犯的费迪南德·保时捷也就很正常了。美国人既崇拜德国人的科技，又有些嫉妒，但是美国战后已经挖走了一千多民德国科学家，剩下以盈利为主的工程师少之又少，给西德留下一个老头就比较正常了，也翻不起天来。