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摘要： 小钢炮射灯汽车安装方法？在Engelberg Tourer PHEV的背后，三菱是否隐藏了惊天秘密？小钢炮射灯汽车安装方法？材料：一对带HID射灯、一套射灯控制器、控制器线束、钻孔...

1. 小钢炮射灯汽车安装方法？
2. 在Engelberg Tourer PHEV的背后，三菱是否隐藏了惊天秘密？

小钢炮射灯汽车安装方法？

材料：一对带HID射灯、一套射灯控制器、控制器线束、钻孔器、等等步骤：先钻个3毫米小孔，再钻支架螺丝大小的大孔；

2、拆中网，撬上芯子，取出卡子。旋转白色卡子，方块对正方孔，就能把卡子取出来；

3、装散射灯支架，将其固定牢固。固定安定器（原车保险杆支架有多余的螺丝孔，刚好可以固定安定器）射灯控制器和线束，将线束的插头插上安定器。安装控制器，将控制器、保险丝固定，模式插头的先从边上走。

在Engelberg Tourer PHEV的背后，三菱是否隐藏了惊天秘密？

作为一个从战火中走出的日本品牌，三菱在大部分汽车爱好者眼中，永远都是一个学不会平庸的激进分子。多年来，其凭借着惊人的研发能力与对性能一丝不苟的追求，在世界汽车史上创下了无数神话。

从与STi相爱相杀多年的EVO，再到称霸达喀尔拉力赛的帕杰罗，在那个三菱最为疯狂的年代，只要它决心去做的事情，那么基本就没有其他品牌什么机会了。不过随着日后一系列的决策失误，三菱（汽车部门）近些年完全可以用“苟延残喘”来形容。

曾经EVO凭借一台4G63T铸铁发动机就可压榨出千匹马力，成为了当时唯一敢与超跑竖中指的***车型。而帕杰罗也没有辜负“山猫”这个名号，在拉力赛场以及各种极端地形中来去自如。

但是，英雄迟暮，如今的EVO在新生代德系小钢炮面前已经失去了大部分优势，并且迫于经济下行的压力，三菱早已宣布正式停产EVO。很遗憾，直到它离去的那天也没能与老对手STi分出高下。

而另一款***车型帕杰罗的命运也未必能好到那里去，虽然并未宣布停产，但如今的V***与前辈们实在大同小异。甚至可以说，这台车已经到了“万年不更新”的地步。

现如今，在三菱的产品目录中已经见不到丝毫能够证明其辉煌昨日的产品。但熟悉三菱的朋友们都一定了解，这个生来偏执孤傲的品牌，很有可能在憋大招。当时机成熟之时，其一定会以惊艳的方式回到众人的视线当中。

很欣慰，在此次的日内瓦车展中三菱发布了Engelberg Tourer PHEV，终于再次向世人展现了其特立独行的一面，同时在某种意义上也为未来汽车指明了现阶段正确的发展方向。

在全世界其他厂商都在研究EV车型的时候，三菱一直在做PHEV。而Engelberg Tourer PHEV就是三菱潜心多年的产物，相较于纯电车型来说，这种内燃机加上电动机的车型无疑要实用的多。

并且三菱也对这台车给予了不小的厚望，通过官方的描述，可以得知三菱对这辆插电式混动SUV的定义并不是一辆普通的SUV。他们是希望这辆SUV可以作为未来出行，甚至是长距离旅行问题的解决工具。

从外观来看，Engelberg Tourer设计的十分庞大壮实，车头采用了三菱当下最新的设计语言，中网的面积十分之大。此外，新车还***用了当下流行的分体式大灯设计，且车顶上方也配有探照射灯，丝毫不掩饰想要带你探索星辰大海的愿景。