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本文目录一览：

• 1、CTCC“三冠王”奕炫,新推“冠军版”上市,8.99万起
• 2、赛道基因,自带改装风,全新奕炫马赫版实力如何?
• 3、CTCC冠军赛车奕炫,专为年轻人而来的第一台运动轿跑
• 4、影豹CTCC赛车全方位揭秘,它跟民用车的差别有多大?
• 5、全新奕炫马赫版和长安逸动PLUS测试谁更出色?

CTCC“三冠王”奕炫,新推“冠军版”上市,8.99万起

为致敬和献礼中国汽车工业70周年，6月2日，东风风神品牌旗下多次参加CTCC中国汽车场地职业联赛，并已经连续3届斩获年度总冠军的奕炫赛车，被捐赠入驻北京汽车博物馆。至此，奕炫一举成为CTCC入驻北京汽车博物馆的赛车。

旗下的奕炫赛车连续3届斩获CTCC中国汽车场地职业联赛年度总冠军，赛道基因加持的量产车型也因此成为风神的柱石之作。6月2日，奕炫赛车入驻北京汽车博物馆，一并入驻的还有一台代表着中国先进技术实力的东风马赫发动机。

为致敬和献礼中国汽车工业70周年，6月2日，东风风神品牌旗下多次参加CTCC中国汽车场地职业联赛，并已经连续3届斩获年度总冠军的奕炫赛车，被捐赠入驻北京汽车博物馆，一并入驻的还有一台代表着中国先进技术实力的东风马赫发动机。

月2日，已多次参加CTCC中国汽车场地职业联赛、并连续三届斩获年度总冠军的东风风神奕炫赛车被捐赠、并入驻北京汽车博物馆；同时，一并被收录的还有一台代表着中国车企先进技术实力的东风马赫发动机。

赛道基因,自带改装风,全新奕炫马赫版实力如何?

全新奕炫马赫版不仅在硬实力面前表现的很好，作为“年轻人的第一台运动轿跑”，外观方面的颜值肯定也不会落后，全新奕炫马赫版拥有独特的赛道设计，线条如风暴般强劲有力，宛如剑刃般锋利流畅。

在充分模拟城市出行的用车环境下，全新奕炫马赫版以优秀的成绩在性能、静谧性及空间上击败逸动PLUS，进一步证明了全新奕炫马赫版的综合实力。

不过全新奕炫马赫版自信满满，除了弯道操控实力以外，还在线下和长安逸动PLUS进行了实车对比，再次证明了全新奕炫马赫版在同价位中，不但操控性能不愧于年轻人的第一台运动轿跑，在动力表现上，也能和运动轿跑定位匹配。

CTCC冠军赛车奕炫,专为年轻人而来的第一台运动轿跑

1、全新奕炫马赫版在设计上独具一格，可以说是颜值无死角，不输进口轿跑的味道。这款车就是为年轻人专门打造的。炫酷的运动套件赋予它浓厚的赛道感。线条流畅，充满动感。对比其他品牌的同价位产品，外观优势就更加明显了。

2、也进一步坐实了全新奕炫马赫版是年轻人的第一台运动轿跑的称号。

3、为了打动他们，不少车企已开始为年轻消费者们“量身定制”新车型东风风神奕炫马赫版就是如此定位于“年轻人的第一台运动轿跑”，颜值和动力自然是奕炫马赫版最看重的两个部分颜值上，作为连续蝉联CTCC中国房车锦标赛年。

4、定位于“年轻人的第一台运动轿跑”，颜值和动力自然是奕炫马赫版最看重的两个部分。颜值上，作为连续蝉联CTCC中国房车锦标赛年度总冠军的冠军车型，奕炫本身外观设计已算凌厉，而奕炫马赫版则更加强调了整车的运动特性。

5、东风风神奕炫在CTCC 高端赛事中不断强化赛道冠军的基因，同时也坐实了“年轻人的第一台运动轿跑”。

影豹CTCC赛车全方位揭秘,它跟民用车的差别有多大?

1、当全新影豹R从面前呼啸而过时，或许你只能看到影豹R那非常有辨识度进气格栅。

2、影豹0T造型源于影豹CTCC赛车，也将延续影豹赛车基因。在深圳国际定制改装汽车展览会上，广汽传祺正式公布了影豹今年的赛事规划，影豹将继续践行用户共创的影豹-鹰隼赛车学院***，培养更多更专业的车手，持续帮助车主圆梦赛道。

3、技术上差别在最高弯道。2006年斯巴鲁WRC战车，从左到右为离合器刹车和油门。换档在方向盘后面，对于换档顺序，换档使离合器。早期的全手动，用手仍然很有效，目前的驾驶员，都是一只脚踏板。

4、获得C级执照。持有E级执照参加2场全国级别的场地赛后，可以申请换发C级执照。这是全国大多数场地赛车手所持有的执照，持这个执照可以参加CTCC。还是要注意别被投诉危险驾驶，有吊证之虞。

5、差别可大了，顾名思义，F1赛车手驾驶证只能是专业赛车手才能拿到的驾驶证，而这种驾驶证只有被国际汽联会授权的驾校才有资格颁发。

6、所提到的两点因素不会是阻碍到你们成为赛车手的理由了。对了，你们还没有赛车驾照吧？先拥有中汽联颁发的驾照才行。

全新奕炫马赫版和长安逸动PLUS测试谁更出色?

1、从结果来看，在通勤的环境中，无论从提速表现、静谧性表现、空间表现以及舒适度表现来看，全新奕炫马赫版都比逸动PLUS更出色一些。

2、经过实际测试来看，无论是全新奕炫马赫版还是逸动PLUS，都是不错的家用车之选。但是，两者的产品定义和适应人群有所不同。比如逸动PLUS，更加偏向于实用性和舒适性，是一台优秀的“买菜车”。

3、前排横向空间全新奕炫马赫版达到了1475mm，而逸动PLUS则是1450mm，并且后排横向空间表现，也是全新奕炫马赫版更胜一筹，总体而言全新奕炫马赫版后排座椅腿部的承托也更好，而逸动后排的纵向空间相对更好。

4、应当讲，在城市通勤常用速度区间内，全新奕炫马赫版的静谧性表现都要比逸动PLUS更好。在汽车工程中，NVH往往“费力不讨好”，因为它看不到、摸不着，没有直接“堆配置”来得那么直给。