德国国产汽车评测,德国国产汽车评测***

摘要： 德国的斯图加特大学怎样?在德国相当于国内的什么大学?斯图加特有什么强项专业，汽车工程怎样？德国的斯图加特大学怎样?在德国相当于国内的什么大学?斯图加特有什么强项专业，汽车工程怎样？...

1. 德国的斯图加特大学怎样?在德国相当于国内的什么大学?斯图加特有什么强项专业，汽车工程怎样？
2. 德国的斯图加特大学怎样?在德国相当于国内的什么大学?斯图加特有什么强项专业，汽车工程怎样？
3. 德国.国内的汽车烧机油吗？

德国的斯图加特大学怎样?在德国相当于国内的什么大学?斯图加特有什么强项专业，汽车工程怎样？

斯图加特大学是德国TU9的工科联盟大学之一。

当然德国的任何一所工科大学都有其强势的方面，不会比中国任何顶级的工科大学差。

汽车和发动机工程专业是斯图加特大学招牌专业，难进难毕业，含金量高，入学有限制，对应的课程是国内任何一所大学都学不到的。斯图加特是奔驰的总部所在地。

德国的斯图加特大学怎样?在德国相当于国内的什么大学?斯图加特有什么强项专业，汽车工程怎样？

斯图加特大学是德国TU9的工科联盟大学之一。

当然德国的任何一所工科大学都有其强势的方面，不会比中国任何顶级的工科大学差。

汽车和发动机工程专业是斯图加特大学招牌专业，难进难毕业，含金量高，入学有限制，对应的课程是国内任何一所大学都学不到的。斯图加特是奔驰的总部所在地。

德国.国内的汽车烧机油吗？

首先烧机油指的是车超过了机油正常的消耗量，不管是涡轮增压还是自然吸气，德系车都逃不开烧机油的命运。

从平常德系车的维修费用和保养费用都可以看出来，德系车就是烧钱的主，不过开得起德系车的也不会在意这点儿钱。

应该烧机油，因为德国车的核心技术在他们那里，中国工厂只是他们的搬运工，赚大钱的是德国人，他们出的是技术，我们出的是人力物力！

只要是德国的车，不管是中德合资还是进口的车，时间长了都会有一点烧机油的！所以你放心买德国车的不是你一个人，是千万人。

众所周知，德国的汽车制造产业是非常强势的，虽然国产车发展也很快，但是与德国汽车的差距却还是非常的大，这一点也是需要承认的。奔驰、宝马等在大家一贯的印象中都是豪车。而除了这些豪车之外，大众等汽车也是大家选择中低端汽车中的非常热门的品牌。德系车在中国市场上的地位很高，但是这些年来，德系车在中国市场的口碑逐渐变得有些下滑，而口碑下滑的原因主要是因为德系车出现很多例烧机油的现象，因此不少小伙伴就会问，德系车到了中国就开始烧机油，为何在欧洲却很少见？这就是答案。

第一、机油之间的差别，德国的机油和我们中国的机油是有区别的，德国机油的粘度相对我国机油粘度更高。因为这个原因导致了德国汽车在中国容易出现烧油的现象，不是说我国机油比德国机油的质量差。而是德系汽车的发动机构造，比较独特，更适合本土的机油。

第二、水土不服、德系车的研发首先肯定要照顾本土的驾驶习惯，而德国的道路以及驾驶方式与我们都有着一定的差异，就比如驾驶员的驾驶习惯、限速、以及交规等。这些问题累计起来，促使德系车进入中国市场后出现烧机油现象。

第三、堵车，堵车这一个问题中国可以说是非常的严重，不仅是一些大都市，就连一些二三线城市现在堵车的情况也很严重。而在德国，堵车的现象可以说是非常少的。因为德国高速不限速，没有什么堵车的情况。而长时间怠速行驶势必会增加机油消耗。

没有特别的研究，但通过报道显示德系车在德国烧机油的概率很低！具体的原因可能有：

1.同款型号的BBA，外表可以一样，但内在的造车品质是不同的，尤其是心脏部位发动机、变速箱的制造工艺会有很大区别，精细化程度显著差别！越精细的部件哪怕是细小的差别，后期的使用会明显不同！

2.我国的汽油品质和机油品质与德国的是绝对不同的！汽油的洁净程度，机油的粘稠度不同导致润滑效果显著差异！我国的劣质汽油和***机油又多！对汽车发动机伤害很大！

3.国外的保养也与国内不同！

大众EA888发动机先天设计缺陷容易烧机油、奔驰、宝马车的发动机到了7-8万公里，高温下密封圈老化后，积炭堆积就容易烧机油。这都是通病！但国外的保养方面正规、空气灰尘少，汽油机油品质优良，所以烧机油概率少很多！