电动汽车品牌现状分析,电动汽车品牌现状分析报告

摘要： 如何看待新能源汽车这个行业？电动汽车到底怎么样，那个品牌的好些，建议购买么？如何看待新能源汽车这个行业？政策与资本的宠儿；一个棋盘上下棋，下不过对手直接掀盘子另起棋局的产物。之所以...

1. 如何看待新能源汽车这个行业？
2. 电动汽车到底怎么样，那个品牌的好些，建议购买么？

如何看待新能源汽车这个行业？

政策与资本的宠儿；一个棋盘上下棋，下不过对手直接掀盘子另起棋局的产物。

之所以这么说需要透过现象看本质。

第一个现象：汽车产业是国家支柱产业之一，但高额利润被合资伙伴拿走。市场没有换来技术与话语权。几大国企和自主车企技术能力无法与欧美、日本韩国等汽车公司形成竞争。这棋下着憋气

第二个现象：***抢不过啊，掰手腕缺乏力度。石油***进口的越来越多，也没有什么话语权，安全感在哪里。有点像两个人打架抢地盘，弱势那个说，我不和你打，我自己到角落那边呆起，守住自己的一亩三分地。你要来我地盘挣钱就得按我定的规则玩儿，你们爱来不来。

第三个现象：利好政策使劲偏向、政策打压。补贴、国六的推出等等现象。其中还闹了个笑话：BJ说我要按照老美的来建立史上超严的排放法规，GJ说你咋不听我的呢，不按欧洲的来，瞎闹什么？最后一合计，折中吧....哎，不管自己国家车企的死活啊，给个3-4年过渡了咋回活不了了

第四个现象：资本逐利，既然政策已经把你养成猪了，并且放了个风口在猪的后面。猪还不能飞天吗？但是浪退潮后，谁在裸泳也很明显了。

现在汽车已经是我们生活中离不开的重要交通工具。目前我们国内汽车的保有量已经突破了3亿辆，多么庞大的一个数字啊。在这庞大的机动车队伍里目前已经有近200万新能源车，其中纯电动汽车已经有160多万辆。

可以看出，新能源汽车现在已经在蓬勃发展了。汽车新能源行业发展在我看来主要有两大方面。第一个方面是，新能源汽车的研发和生产。第二个方面就是新能源车用燃料的研发和生产。

汽车新能源行业怎么样？前景肯定是很好很有潜力的。从近代人类利用能源的历史来看，石油能源的利用也就一百来年的时间，目前据科学家预估，可供人类开***的石油***已经不是很多了。所以包括我们在内很多国家都在寻找能够代替石油的新能源行业。作为人们每天都离不开的交通工具——汽车是重点研发的对象。现在出现了很多类型的新能源汽车，最常见的是电动汽车。但目前电动汽车的还面临着很多问题，比如充电问题。电动汽车目前还没有成熟的技术，能够像加油那样，短时间内充完电，马上运行。

另一个方面，就是新能源的车用燃料的应用。这一块目前走在研发前列，已经开始推广使用的就是甲醇汽油和乙醇汽油。给现有的汽车不用改装设备就可以加注甲醇或者乙醇来代替汽油的使用。先说一下乙醇，这种原料大家都很清楚，就是我们喝的酒里的酒精。喝酒开车是不允许的，但是给汽车喝酒精确实很靠谱的，节能环保！乙醇的不利因素就是生产过程中需要粮食作为原材料，这就牵扯到粮食问题。在当今世界，人口70多亿情况下，粮食是用来吃饭还是拿来生产新能源燃料是必须要衡量好的。这也是目前乙醇产量不高，价格偏高的一个原因。

最后说一下甲醇，甲醇的一个很大的优势可以通过煤炭来生产甲醇，产量非常的高，，因此价格相比乙醇非常的低，可以保证充足的能源供应。甲醇汽油也有很多不足的地方，比如会对汽车本身造成损伤。因此在使用甲醇汽油作为新能源车用燃料就必须添加九龙新能源生物醇甲醇汽油添加剂，将甲醇进行改性，才能任意比例的与汽油混合，作为响当当的新能源车用燃亮使用。

现在很多国家包括我们在内，都已经制定了停止生产燃烧汽油汽车的规划，大约到2030年左右就停止生产加汽油的车辆了，届时满大街跑的都是电动汽车或者是甲醇汽油乙醇汽油，以及其他新能源燃料的汽车了。其实汽车新能源的时代已经到来！

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我们都知道现在新能源汽车越来越普及，甚至于感觉不远的将来街上跑的会全部被新能源汽车替代，大势所趋，不能抵挡的东西！
国家大力发展新能源的目的有三：

1.降低城市大气污染

2.减少石油依赖

3.乘用车技术弯道超车。

个人认为新能源汽车要做到以下几点：
一、规模化

1.汽车行业得先有规模。补贴，政策不能撒胡椒面。

2.扶持几个重点企业，人为造出来巨头，才能和国际巨头竞争

二、从出租，公交开始

1.电动车的优势是油电差价，这个差价必须跑到一定里程才能有优势。出租车60万公里，油电差价20多万。

2.给补贴，给牌照，给场地，给充电桩，给双车一个出租运行权。

新能源汽车行业无疑是当今全球汽车产业发展的一大热点和趋势。从多个角度来看，这个行业都展现出了巨大的潜力和机遇，但同时也伴随着一些挑战和不确定性。

首先，从环保和可持续发展的角度来看，新能源汽车行业具有显著的优势。传统的燃油汽车排放大量的废气和污染物，对环境和气候造成了严重影响。而新能源汽车，特别是电动汽车，几乎不产生尾气排放，对改善空气质量、减少温室气体排放具有积极意义。此外，新能源汽车的推广使用也有助于减少对石油***的依赖，推动能源结构的多元化和可持续发展。

其次，从技术和创新的角度来看，新能源汽车行业为汽车产业的发展注入了新的活力。随着电池技术、充电设施、智能驾驶等技术的不断进步，新能源汽车的性能和便利性得到了显著提升。这些技术创新不仅推动了汽车产业的升级转型，也为消费者提供了更加多样化、个性化的出行选择。

然而，新能源汽车行业也面临着一些挑战和不确定性。首先，电池技术的成本仍然较高，影响了新能源汽车的普及和推广。尽管近年来电池成本有所降低，但仍需要进一步的技术突破和规模化生产来降低成本。其次，充电设施的不足也制约了新能源汽车的发展。目前，充电设施的建设和布局仍然不够完善，尤其是在一些偏远地区和农村地区，充电设施的匮乏成为制约新能源汽车推广的重要因素。此外，新能源汽车的市场竞争也日益激烈，企业需要在技术创新、品牌建设、市场推广等方面不断提升自身实力。

综上所述，新能源汽车行业具有巨大的发展潜力和机遇，但同时也需要克服一些挑战和不确定性。对于***来说，应加大对新能源汽车行业的支持力度，推动相关政策的制定和实施，促进新能源汽车的普及和推广。对于企业来说，应加大技术创新和研发投入，提升产品性能和质量，加强品牌建设和市场推广，以在激烈的市场竞争中脱颖而出。对于消费者来说，应关注新能源汽车的技术和性能，根据自身需求和实际情况选择合适的车型，共同推动新能源汽车行业的发展。

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电动汽车到底怎么样，那个品牌的好些，建议[_a***_]么？

首先电动汽车是未来发展的趋势，石油是不可再生能源，越来越少，而电力是源源不断的，这个趋势是不可避免的。我国宣布2035年将禁止燃油车的销售，其他车企也纷纷响应，大势所趋，不可避免!

接下来说一下电动车的优劣势。以下内容是我在新能源车企工作多年总结，不喜请喷。

优势1.环保，节约，这个不过多解释了2.启动速度快，燃油车需要电信号到发动机然后到传动系统，而新能源车则去掉了发动机系统，速度更***.整车功能更加智能化和年轻化

劣势1.续航能力差，目前最好的新能源车续航也不超过500公里，导致想要自驾出远门的人望而却止2.充电速度慢，虽然，这一块的技术在不断改善，从之前的5个小时以上，缩减到现在一个小时左右，但是对比加油站3分钟搞定，依然有很大差距3.充电桩建设较少，充电不方便。

国内很多车企都先后把工作重心放在了电动车的研发和生产中，其中以比亚迪，北汽，长城，吉利汽车等为首，国外则特斯拉一枝独秀，老牌车企也纷纷效仿。

电动车最重要的就是蓄电池，目前市面大抵分为2种，一种是磷酸铁锂电池，一种是三元锂电池。磷酸铁锂比较安全，性价比好，但是续航能力偏差，三元锂则优势在续航能力强。劣势则是安全性差，高温易分解。

比亚迪主要以磷酸铁锂电池为主要配套，而且其电池，电机，电控技术一直领先全国，建议购买比亚迪的电动车。

电动汽车技术已经成熟-整体价格仍有些偏高

电动汽车的核心总成是「三电」，具体为：

动力电池

电机

电控

在这三个领域中只有电池存在一定争议，电机的历史与内燃机重合（已超百年），电控系统对着科技的进步也达到了非常稳定的标准。至于动力电池的争议并不在于技术，而是制造成本与类型的讨论。

现阶段主流的动力电池为镍钴类三元锂，这种电池的稳定性同样很高。比如锂离子电池不像金属锂电池一样会高温自燃，电池组总有IP67级的密封保护；只要PACK环节没有问题则能够保证稳定运行，且镍钴类三元锂有相当高的能量密度。所以装备这种电池的汽车是可以放心使用的，但由于原材料的价格越来越高，结果还是造成了车辆价格的难以控制。

NEDC测试续航里程在400公里标准的车辆，其价格会在10/15万之间。然而实际续航还要二折八扣，平均续航只是能达到350公里左右。500线的电动汽车价格会在15/20万，600线的车辆则要高达25/30万级。不能否认现阶段电动汽车的续航并不高，所以选车时一定要综合实际用车需求决定。

适合的第一类用户为选购家用第二或第三台代步车的用户，此类用户已经有具备长途通勤便利性的燃油车或混合动力汽车，电动汽车仅仅作为日常短途通勤使用。那么这些车的综合续航即使略短一些，对于用户体验的影响也只是充电频率略高一些而已；然而综合每公里几分钱的用车成本而言，充电频率还会带来用户的困扰吗？

第二关注点为动力电池组的质保时长，平均质保标准为8年或15万公里。但对于家用代步车而言很难在质保期内，以行驶里程让电池组容量达到满足免费更换的标准；而后期一旦需要自费换电池（恢复续航）则成本会非常之高，因为每1度（1kwh）的三元锂电池就要1.3/1.5K，动辄五六十kwh的电池组更换需要接近十万元的高成本。如果不想承担这笔费用则需要选择提供电芯终身质保的电动汽车，企业替用户承担了换电成本则再没有顾虑，品牌可参考比亚迪汽车。

磷酸铁锂电池替代镍钴类三元锂

纯电动汽车是当下最受欢迎的新能源车，尤其对于城市消费人群，其具有出行方便（不限号）、用车费用低（不耗油、保养便宜）等特点，对于不跑长途或是家中作为燃油车之外的第二辆车是个非常不错的选择。

纯电动车经过几年的发展，也已经逐渐呈现品牌化、规模化趋势。这些都是影响人们购车时的主要因素。目前，研发和生产纯电动汽车的品牌不在少数，有些广为人知，有些则很少被人知道。不过， 我们今天仅从产品层面来进行解析，推荐几个比较不错的纯电动汽车品牌。

第一个品牌：比亚迪。对于比亚迪我们似乎不用过多介绍，因为听到比亚迪这个名字就会知道，它在纯电动汽车领域乃至新能源车领域已经是名声在外了。最近三年又是连续摘得新能源车世销量冠军，产品口碑和认可度都相当高。

第二个品牌：特斯拉。同样不必过多介绍 。特斯拉成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。其创始人是硅谷工程师、资深车迷马丁·艾伯哈德，而投资人是SpaceX，Paypal的创始人埃隆·马斯克Elon Musk（或译为艾龙·马斯科）。特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司。其推出的首部电动车为Roadster。

第三个品牌：宝马。宝马不仅专注于传统能源车，对于新能源车也同样在行。目前，宝马集团已经成为全球电动出行的先行者。今年第一季度，宝马集团新能源车型在全球和中国市场均取得大幅增长。全球宝马集团新能源车型交付超过26,858辆，再次奠定了宝马集团在全球豪华新能源车市场的领导地位。

第四个品牌：腾势。腾势成立于2012年，由比亚迪以及戴姆勒中国双方拟按照50:50的股比，共同设立的专注于高端新能源汽车研发生产的合资企业，DENZA腾势为其首款车型。在品牌建立的四年时间时，首款新能源汽车DENZA腾势也在市场中取得了不错的成绩，做为一款定位于豪华新能源车型的品牌，DENZA腾势瞄准着C级轿车用户群体，提供豪华乘坐体验的同时，在纯电动技术端也保持着目前国内顶级的制造水平。目前最新款的DENZA腾势500续航里程已经达到451公里（NEDC测试标准下）。