master汽车车主评测,master车型

摘要： 人工智能汽车真的能无人驾驶吗？纳智捷油耗怎么样，高吗？本田怎么区分主副钥匙？学开车什么办法学的比较快？人工智能汽车真的能无人驾驶吗？无人驾驶汽车是智能汽车的一种，也称为轮式移动机器...

1. 人工智能汽车真的能无人驾驶吗？
2. 纳智捷油耗怎么样，高吗？
3. 本田怎么区分主副钥匙？
4. 学开车什么办法学的比较快？

人工智能汽车真的能无人驾驶吗？

无人驾驶汽车是智能汽车的一种，也称为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目的，从20世纪70年代开始，美国、英国、德国等发达国家开始进行无人驾驶汽车的研究，在可行性和实用化方面都取得了突破性的进展。

中国从20世纪80年代开始进行无人驾驶汽车的研究，国防科技大学在1992年成功研制出中国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车。

2005年，首辆城市无人驾驶汽车在上海交通大学研制成功。

世界上最先进的无人驾驶汽车已经测试行驶近五十万公里，其中最后八万公里是在没有任何人为安全干预措施下完成的。

AI自动驾驶出现以来，众多知名公司投入了大量研究***，取得了令人瞩目的研究成果。

自动驾驶按照人类参与程度，可以分为5级，级别越高，人类参与驾驶的程度就越低。

在众多科技公司中，特斯拉是自动驾驶实践中最激进的玩家，马斯克多次在特斯拉的AutoPilot和FSD“全自动驾驶”方案宣传中，坚称特斯拉自动驾驶方案已经足够安全。

就在前几天，6月2日上午6点44分，台湾发生了一起诡异***，高速路上一辆货车侧翻，监控镜头拍到一辆白色特斯拉Model 3，以110公里时速，直直的撞了上去，整个车头扎进了货车车厢。事后警方证实，事故发生时，车辆处于AutoPilot开启状态，定速110公里/小时。

2019年5月，美国***部门披露一起事故调查结果：车主对AutoPilot使用不当；
2018年3月，美国加州发生一起致命事故，司机启动了自动驾驶系统；
2016年5月，美国佛罗里达州一辆Model S撞上了一辆拖拉机拖车，车顶被掀开，司机被撞死。

严格来说没有人工智能汽车这一说法，行业普遍一般称为“智能网联汽车”和“自动驾驶汽车”。

人工智能，英文Artificial Intelligence，简称AI。其核心是思考及学习，具体来讲人工智能就像是一个具备人类大脑的机器，能够自我思考及自我学习。所以人工智能汽车的说法并不恰当，正确的说法应该叫自动驾驶汽车或者智能网联汽车。

对于自动驾驶汽车，按自动驾驶程度，从低到高可以分为L0～L5六个自动驾驶技术等级，L0最低，L5自动驾驶程度最高，能够完全实现无人自动驾驶。六个自动驾驶技术等级如下：

L0级－人工驾驶

L0就是完全需要驾驶员人为操作汽车，没有任何自动化技术的汽车，没有任何自动驾驶功能。2010年之前的汽车大部分都属于无自动驾驶汽车。

L1级－辅助驾驶

L1级仍是主要靠驾驶员操作，但是可以***提醒驾驶员操作的技术等级，比如定速巡航、车道偏离、自动驻车等技术，可以减轻驾驶员部分操作，使驾驶更轻松一点，L1级出现在2010年之后。

L2级－部分自动驾驶

L2级半自动驾驶可以实现ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离提醒、自动跟车、AEB自动紧急刹车、主动防碰撞等自动技术。该阶段汽车已经可以分担驾驶员30%的工作，但是仍需驾驶员关注汽车驾驶情况，如有特殊情况还是需要以驾驶员为主导。2015年至今越来越多的汽车开始实现了L2及自动驾驶，甚至十万级的汽车也有不少配备的。L2级开始自动驾驶才算成型，但是要成熟还需努力。

L3级—有条件自动驾驶

未来的人工智能汽车，就像没过科幻电影里面的一样，无人驾驶，可以帮你做任何事。

现阶段汽车的无人驾驶已经发展到L3级了，可能大家都不知道无人驾驶是如何区分的。无人驾驶总共分为L1-L5级。

L1级就是简单的***开车，例如电子转向助力，发动机职能控制等更多的是***驾驶员的一些操作。

L2级就比较常见了，例如大家买车的时候常常在意的压线***系统，灯光自动调节系统，高速巡航自动跟车系统，坡道***刹车系统，预碰撞检测系统等，已经能够根据周边环境帮助驾驶员更安全的形式了。

L3级自动驾驶是现阶段全球正在攻克，不过L3级自动驾驶目前定义比较模糊，像长安、广新、奥迪等都是从不同的场景在定义L3级自动驾驶，目前最能够称得上、更像L3自动驾驶的只有广汽新能源。其L3级自动驾驶定义比较明确，全国高速路段和城市快速路段可以完全解放双手自动驾驶，基于百度地图开发的高精地图为基础，高精摄像头和12雷达***实时监测行车幻境。

（根据前方车辆自动变道）

L4级自动驾驶则指的是自动系统可以根据检测环境提前为驾驶员调整好行驶路径，但是并不是全部的道路环境都适应。

L5级自动驾驶则指自动系统可以完全适应所有场景，同时不再需要驾驶员同意。

随着互联网的持续发展，5G时代的真正普及，已经各种“云”数据或者“云盘”的实现，网速每秒达到500M以上，那么汽车的自动驾驶系统完全可以通过实时的道路环境监测计算出车辆应该形式的速度已经该提速还是减速之类的，完全解放双手。

未来还是很值得期待的，毕竟现在无人机驾驶已经实现了，汽车的自动驾驶也不远了，有生之年应该可以看到哈，哈哈哈

以后也许能使用无人驾驶，但是目前受到网络技术等限制，现在汽车还不能实现所有路况的无人驾驶，现在大部分都只能算是半无人驾驶。

汽车在无人驾驶方面是有等级之分的,由国际汽车工程协会制定的标准（好像还有一个也不是两个部门共同制定，记不太清楚了），目前在市场上批量使用的车型中，最高的好像是搭在在海外版奥迪A8上面，据说可以实现L3级别的驾驶。

下面简单的介绍一下无人驾驶技术的等级划分，分为六个等级:L0就是咱们传统的驾驶，定数巡航等全部都没有，L1车辆初步涉及到了自动驾驶的一些功能，就是最简单的定速巡航，L2代表这[_a***_]已经涉及到两项以上的***功能，如ACC自适应巡航，车道偏离系统，自动识别道路标识等，目前特使拉以及国内大部分国产品牌用的定速巡航系统就是这个级别的,L3级别是可以自动系统完成大部分任务，如设置A地点到B地点，但是驾驶员要时刻准备接管车辆的控制，特使拉之前一直说自己的无人驾驶就是这个级别的，但是因为好多事只能算L2.5级别，L4级别，在某些特定的环境路况以及条件下可以实现全部无人驾驶，车辆的驾驶制动以及速度等全部由车辆自行控制，L5级别是全球的全部路况、车速、时间等全部由车辆自行控制，人只当乘客就可以可以。目前市面上的车，最高只实现了L3级别，L4和L5处于理想阶段，以目前的网络传输、路况的设计等还不能实现。

希望我的回答对您有所帮助，如果您在车辆选购、金融、保险、使用、维修等方面有什么不明白的，可以关注我@说车的赵大叔 ，私信留言就可以。

​ 如果您在这个问题上面还有什么不明白的或者自己独特的见地，也特别欢迎您关注我，私信我，一起讨论。期待您的到来

​

纳智捷油耗怎么样，高吗？

纳智捷汽车的油耗确实偏高一些，但并没有网上传的那么夸张。具体油耗还要看个人驾驶习惯、车型尺寸、重量和动力等因素。

纳智捷的油耗堪比跑车的油耗，因为选用了四缸的汽车发动机及其90时代的汽车底盘和变速器技术性，再加上为了更好地让车有着充裕的驱动力，因此在油耗层面纳智捷的油耗远超平级市场竞争汽车的油耗。

但是纳智捷配备了时下流行的start/stop系统、主动ECO驾驶模式等节能措施，可以有效降低油耗。总之，纳智捷的油耗高低还是要根据具体车型和个人驾驶习惯来定。

纳智捷汽车的油耗表现因车型和具体使用情况而异，总体而言，某些纳智捷车型的燃油经济性表现良好，例如MASTER CEO等车型在同级别车型中的油耗表现都较为优秀。但是，其他型号的油耗则可能相对较高，具体情况需要根据车型和具体使用情况而定。

纳智捷油耗高，这是不争的事实。因为当时国产车还没有自主研发发动机的能力，纳智捷当年使用的发动机也大多来源于国外淘汰下来的型号。这种发动机再搭配SUV汽车，肯定会使得油耗比较高。

纳智捷的油耗确实偏高一些，但却没有高到网上传的那般离谱。至于那位车主为何要在车尾贴25个油耗，我们就不得而知了。有可能是特殊情况，也有可能是专门为了调侃纳智捷。

本田怎么区分主副钥匙？

本田区分主副钥匙的方式是通过芯片中的代码来实现的。
每把钥匙都有唯一的代码，而主钥匙的代码可以授权副钥匙进行启动车辆的操作。
所以，只有拥有主钥匙的人才能够完全控制车辆的使用，而副钥匙只能够启动车辆并进行基本的操作。
同时，本田还会为主钥匙和副钥匙配备不同的外观设计，以帮助车主更容易地区分它们。
同时，对于一些较新型号的本田车辆，它们也可以通过远程控制的方式来进行主副钥匙的区分。
例如，车主可以通过车辆上的装置来禁用副钥匙的启动功能，从而确保只有主钥匙才能够使用车辆。

本田区分主副钥匙的方式是通过钥匙的头部形状不同来区分。
因为在制作钥匙的过程中，本田会以高技术的方式在钥匙头上安装芯片，这些芯片必须然只充电式主钥匙工作，而钥匙头没有芯片的则是副钥匙。
除此之外，在主钥匙上还能看到“MASTER”字样的标识，而副钥匙则没有这个标识。
所以，当你购买本田车辆后，务必分清哪把是主钥匙，哪把是副钥匙，以免不必要的麻烦。

学开车什么办法学的比较快？

1.学车主要是得学拐弯,也就是说刹车和油门配合默契,当一个人初学时千万不能让他(她)紧张,要在小路或停车场慢慢绕,但是一定得按线路开,不可乱开,不要以为可以开到大路或CITY就认为会开了,宁愿慢不可险,要在基本功熟练再往外开,否则事故是转眼就来的.

2;学车的头10次一定得连着学,运动记忆一但形成就不会忘了,哪怕你回国一年再来还不手生,但是千万别刚学两天就停了,那你白花钱耽误工夫,

3;学车一定得有自己的车,借别人的车欠人情不说,你还得老看人家有时间没,陪着笑脸赔着饭钱还提心吊胆,另外劝你既别借别人车开也别借给别人,真的万一出点事,比方撞坏人家宝马奔驰法律上处理也很麻烦,换句话说只要司机不说是他开的就按车主赔偿处理.有个大连老大姐六年前就想学车,总是用朋友车今天练练,过半个月练练,再半年练练,交了几个KIWI老头朋友都成了她的业余教练,时间长了人家也不耐烦了,都不好好教她,觉得是个累赘了,渐渐关系也就断了,这也体现了某些中国人爱占小便宜的陋习;所以她断断断续续到现在还在乘公汽,有车你就老想开,开开就会了,没车你就慢慢懈怠了,

4,学车一定要找教练,他会有经验---我指教车经验,不是指开车的经验,别以为你朋友开得好就一定会教,有些人不耐烦会伤害你的自尊,害得你再也不想学了,还有些人没经验瞎指挥,搞得你很累很自卑,以为自己根本不是这块料一辈子也学不会了.还有人安全意识不强,不懂得提前告你前方潜伏的危险,把你当成 full lience了,

5还有开车是个熟练的事,和你的学历是不是master无关,招聘司机第一要点是看你开了多久,有无不良记录在案,所以朋友们,只有天天开才会熟练,只有熟练才会有full lience,才会安全.可矛盾是:没驾照的人就得老开才能练熟,可一开就会被警察罚款,可不开吧那怎么才能练熟?